涡流探伤（涡流探伤检测范围）

今天给大家分享一些关于涡流探伤(涡流探伤的检测范围)的问题。以下是这个问题的总结。让我们来看看。

涡流探伤的原理

摘要

涡流检测是一种利用电磁感应原理检测导电构件表面和近表面缺陷的探伤方法。

便携式涡流探伤仪

其原理是利用励磁线圈在导电元件中产生涡流，通过检测线圈测量涡流的变化，从而获得元件缺陷的信息。

根据检测线圈形状的不同，分为穿透式(用于检测线、棒、管)、探针式(用于零件局部表面检测)和插入式(用于管孔内部检测)三种。

操作原理

涡流检查

涡流检查

涡流探伤是一种利用交流电磁线圈在金属构件表面感应出涡流的无损探伤技术。适用于导电材料的缺陷检测，包括铁磁性和非铁磁性金属零件。由于涡流检测不需要线圈与元件紧密接触，也不需要在线圈与元件之间填充耦合剂，因此易于实现检测的自动化。而涡流检测只适用于导电材料，只能检测表面或表面附近的缺陷，对于形状复杂的构件不方便。在火力发电厂中，主要用于检测凝汽器管子、汽轮机叶片和汽轮机转子的中心孔和焊缝。原理当交流电流入线圈时，如果所用的电压和频率不变，通过线圈的电流也不会改变。如果将一根金属管放入线圈中，管的表面会感应出一个周向电流，即涡流。涡流磁场的方向与外加电流的磁化方向相反，所以会抵消一部分外加电流，从而改变线圈的阻抗和电流的大小和相位。管的直径、厚度、电导率和磁导率的变化以及缺陷的存在都会影响线圈的阻抗。在其他因素不变的情况下，只有缺陷引起的阻抗信号被仪器放大后取出测试，才能达到探伤的目的。涡流信号不仅可以给出缺陷的大小，还可以根据涡流检测中地下涡流滞后于表面涡流的事实，通过相位分析来确定缺陷的位置t(深度)。在涡流检测中，根据检测线圈和被检测部件之间的关系，检测线圈可以分为三类。如果需要插入工件并通过线圈检测，请使用直通线圈。检测管件时，有时需要将线圈放入管内进行检测，所以使用内线圈。使用T形(点式)线圈时，将线圈放在被检工件表面进行检测。这种线圈体积小，一般内部有磁芯，灵敏度高，便于携带，适用于大型构件、板材、带材等的表面裂纹检测。根据检测线圈的使用方式，可分为绝对线圈式、标准比较线圈式和自比较式。只有一个检测线圈的叫绝对线圈型，两个检测线圈差动连接的叫标准比较线圈型。用同一被测元件不同部位的两个线圈作为比较标准线圈称为自比较式，是标准比较线圈式的一种特例。基本电路由振荡器、检测线圈信号输出电路、放大器、信号处理器、显示器和电源组成。

涡流探伤仪

超声波探伤与涡流探伤的区别？。。

超声波探伤和涡流探伤的区别是:原理不同，用途不同，分类不同。

首先，原理不同

1.超声波探伤:利用超声波能量穿透金属材料深处，当一段进入另一段时，在界面边缘反射，检查零件的缺陷。

2.涡流检测:通过励磁线圈在导电元件中产生涡流，通过检测线圈测量涡流的变化，从而获得元件缺陷的信息。

第二，用途不同。

1.超声波探伤:实验室和工程现场均可使用。该仪器可广泛应用于制造业、钢铁冶金、金属加工、化工等需要缺陷检测和质量控制的领域，也可广泛应用于航空空空航天、铁路运输、锅炉压力容器等领域的在役安全检测和寿命评估。这是无损检测行业所必需的。

2.涡流探伤:只适用于导电材料，只能检测表面或近表面缺陷，对于形状复杂的构件不方便。在火力发电厂中，主要用于检测凝汽器管子、汽轮机叶片和汽轮机转子的中心孔和焊缝。

第三，分类不同。

1.超声波探伤:分为纵波探伤、横波探伤、表面波探伤、板波探伤。

2.涡流探伤:可分为穿透、探头和插入。

百度百科-超声波检测

百度百科-涡流检测

涡流探伤是什么?

涡流探伤是一种利用电磁感应原理检测构件和金属材料表面缺陷的探伤方法。检测方法是检测线圈及其分类和结构。

涡流探伤的最大深度

涡流探伤最大深度为1.5 mm，涡流探伤缺口深度为被检钢管壁厚的12.5%，最小深度为0.5 mm，最大深度为1.50 mm，涡流探伤仪是仪器行业最受欢迎的无损探伤仪之一。具有实用性强、性价比高等优点，受到广大工程用户的喜爱。

涡流探伤原理

涡流探伤的原理其实就是电磁感应的原理。当交流电流入线圈时，如果电压和频率不变，通过线圈的电流也不变。如果线圈附近有导体，导体表面就会产生感应电流。因为感应电流是循环流动的，特别像水产生的漩涡，所以叫涡流。

涡流磁场的方向与外加电流的方向相反，所以会改变线圈的阻抗和电流的大小和相位。在其他因素不变的情况下，当导体表面或亚表面存在缺陷时，会影响线圈的电流、阻抗等参数的变化。通过放大缺陷引起的信号输出，可以达到探伤的目的。为了适应不同的探伤目的，根据检测线圈与被检部位的关系，分为穿透线圈、内线圈和插入线圈三类。

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