码头一般建在河流的（码头一般建在河流的凹岸还是凸岸）

今天和大家分享一个关于码头一般建在江边的问题（是建在江边的凹岸还是凸岸）。以下是这个问题的总结。让我们来看看。

1.码头一般建在江边的什么地方？

码头一般建在河岸交通便利之处，为系泊需要，河道需要适当扩宽。

2.码头通常建在河里的什么地方？

3.码头一般建在河流的凹岸或凸岸？

冲刷河岸

具体原因:【/br/]

河流极具侵蚀性。为了拓宽其河面并使其流速更平稳，它会像河岸一样不断侵蚀。然而，如果河流流经的两岸岩石硬度不同，那么在较硬的一侧，河流将被阻塞并转向，从而形成“河曲”。

曲流形成后，河流继续带着沉积物流动。然而，由于河道对河流的约束，河流在转折点的主要冲动是冲向凹岸，速度很高，泥沙不会沉积。同时，由于横向环流的作用，侵蚀更加严重，因此凹岸的河床也被侵蚀得很深。

相反，当凸岸流速较小时，泥沙容易沉积，因此河床较浅。因此，在建造码头时，人们绝不会选择河床较浅的凸岸来停泊船只，这将导致船只搁浅。在选择建造大型码头的位置时，我们总是选择水越深越好，并且会选择河床较深的凹岸来让大船停靠。

4.江边码头一般建在哪里？

码头一般建在河流的凹岸水深处。因为河流凹岸因受上游来水长期正面冲击，所以水深较大，适于停泊吃水较深的大船，故码头一般建在河流凹岸，如九江港、汉口港都建在凹岸。但也不能一概而论，还要考虑哪岸腹地更宽广，经济更发达。码头可以用途分类为：1、客运码头。主要是让乘客上落船，小型的客运码头可能只可以供街渡、快艇等小型船只泊岸，而大型的客运码头，例如：邮轮码头，可供大型邮轮泊岸。客运码头可分作公众码头、渡轮码头和邮轮码头。公众码头开放给所有船使用（需视乎水深，吃水比码头附近海面的水位深的船不能进入码头）；渡轮码头通常由固定的航线专用，多条航线亦可共用同一渡轮码头。某些连接不同国家或地区的渡轮码头，会附设出入境设施，例如：香港港澳码头。2、石油码头。是装卸原油及成品油的专业性码头。它距普通货（客）码头和其他固定建筑物要有一定的防火安全距离，参见\"油港\"。这类码头的一般特点是货物载荷小，装卸设备比较简单，在油船不大时（如内河系统），一般轻便型式的码头都可适应。由于近代海上油轮巨型化，根据油轮抗御风浪能力大、吃水深的特点，对码头泊稳条件要求不高。目前有四种装卸原油的深水码头（或设施），即：单点系泊、多点系泊、岛式码头和栈桥式码头。前三种一般没有防风浪建筑物，最后一种是否设防风浪建筑物，要视布置形式和当地条件而定。3、邮轮码头。通常用作邮轮泊岸，多数会附有完善的配套设施，例如海关，出入境柜位及卫生检疫办事处，行李处理区，票务处，旅游车停泊区及上落客区等。由于邮轮体积和排水量大，邮轮码头需要建在水深港阔的地方。大多数邮轮码头没有指定由何公司使用。

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