电动车电池保养（电动车电池保养及充电）

今天给大家分享一些关于电池保养(电动车的电池保养和充电)的问题。以下是这个问题的总结。让我们来看看。

一、电动车电池如何保养？

电动汽车电池的维护:

1.不要随便换充电器，不要去掉控制器的限速。

各个厂家的充电器一般都有个性化的需求，所以在不确定的情况下不要随意更换充电器。如果里程要求长，需要配备多个充电器进行异地充电，所以白天补电的充电器用另一个充电器补充，晚上用原来的充电器。

2.保护好充电器。

通用说明手册中有关于保护充电器的说明。很多用户没有看说明书的习惯，往往出了问题才想到找说明书，往往已经来不及了，所以先看说明书是非常有必要的。

3.每天充电

即使你的持续运行能力不长，单次充电也能使用2到3天，但建议你每天都充电，这样电池会处于浅循环，寿命会延长。一些早期的手机用户认为，最好是在电池基本用完之后再充电。这种观点是错误的，铅酸电池的记忆效益并没有那么强。

4、及时充电

电池放电后开始硫化过程，12小时出现明显硫化。如果电池及时充电，可以去除微量硫化物。如果不及时充电，这些硫化物晶体就会堆积，逐渐形成粗晶。一般的充电器对这些粗晶是无能为力的，会逐渐降低电池容量，缩短电池的使用寿命。

5、定期深度放电

通过定期深度放电来“激活”电池也是有益的，这可以略微提高电池的容量。一般的方法是定期将电池完全放电。完全放电的方法是在平坦路面上正常负载的情况下骑到第一个欠压保护。完全放电后，给电池充满电。你会觉得电池容量提升了。

扩展资料：

电动汽车维护注意事项:

1.电池不能通电工作。修理充电部分或更换充电保险丝时，必须先拔掉220V电源插头。每次停车关闭电源开关，拔出钥匙，将档位开关转到空位置，拉起手刹；

2.在修理或更换电池和电器之前，请关闭总电源开关；

3.充电时尽量避免儿童接触，尽量在儿童接触不到的地方进行；

4、因事故或其他原因引起火灾时应立即关闭总电源开关。

5.因为装锂电池的车更容易起火，不要危险驾驶，电动车的危险驾驶情况也很严重。

参考来源:凤凰。com-电动汽车用哪种电池好，如何保养电池寿命更长？

二、电动车的电池多久换一次？平时怎么保养？

三、电动车的电池如何保养和维护？

　　蓄电池/电瓶是电动自行车的动力源,又是一种易耗品,并且价格较高,因此使蓄电池保持良好的工作状态,延长其使用寿命,无论从环保或经济角度讲,都有很大的实用价值。 以下是蓄电池的一些保养方法(下面是从普通电动车用户角度讲,对维修以及电池本身的质量我们在这里不讲述,读者可以参考我们后面的讲解或其他资料)：\\x0d\\x0a\\x0d\\x0a　　1、新购回来的电动车应先充足电再使用。因为许多电动车在商店已搁置了几个月,甚至半年以上,所以必须先充足电后再使用,充足电后最好不要立即使用,需静置十分钟左右。\\x0d\\x0a　　2、电瓶拿下来充电,安装的时候,电瓶在电动自行车上安装要牢固,以防骑行时电瓶受振动损害。 电池在搬运中,禁止摔掷、滚翻、重压。\\x0d\\x0a　　3、经常清除电瓶盖上的灰尘、污物,注意保持电瓶干燥、清洁,以防电瓶自行放电。\\x0d\\x0a　　4、绝对不能让电瓶长期处于电量不足的状态,并且要养成每天晚上为电瓶充电的良好习惯。长期不用,应该充满电,放置阴凉干燥处,并定期充电(一般10天)。\\x0d\\x0a　　5、电动自行车刚起动时,要用脚踏(无脚踏的可以用脚推地面的方式)帮助起动,上坡时候,用脚踏帮助电动车上坡,以免放电电流过大而损坏电瓶。\\x0d\\x0a　　6、骑行时,要注意不能让电瓶过放电,蓄电池放电到终止电压后,继续放电称为过放电。过放电容易引起电瓶严重亏电,从而大大地缩短其使用寿命。所以蓄电池使用时应尽量避免深度放电,做到浅放勤充,一般情况应做到：蓄电池以放电深度为50%时充一次电最佳。\\x0d\\x0a　　电动自行车上一般都设有欠压保护功能,当电瓶电量显示器只有一只显示灯亮时,应该关闭电源,使用脚踏,并尽量尽可能快对电瓶进行充电,以免电瓶过放电。\\x0d\\x0a　　蓄电池放电到终止电压时内阻较大,电解液浓度非常稀薄,特别是极板孔内及表面几乎处于中性,过放电时内阻有发热倾向,体积膨胀,放电电流较大时,明显发热甚至出现发热变形,这时硫酸铅浓度特别大,生存晶枝短路的可能性增大,况且此时硫酸铅会结晶成较大颗粒,即形成不可逆硫酸盐化,将进一步增大内阻,充电恢复能力很差,甚至无法修复。\\x0d\\x0a　　蓄电池使用时应防止过放电,采取“欠压保护”是很有效的措施。另外,由于电动车“欠压保护”是由控制器控制的,但控制器以外的其他一些设备如电压表、指示灯等耗电电器是由蓄电池直接供电的,其电源的供给一般不受控制器控制,电动车锁开关一旦合上就开始用电。虽然电流小,但若长时间放电1-2周就会出现过放电。因此,不得长时间开锁,不用时应立即关掉。\\x0d\\x0a　　7、避免过充电,当充电器显示充满就停止充电,不能一充电就一夜甚至几天。过充电会促使极板活性物质硬化脱落,并产生失水和蓄电池变形。蓄电池在高温季节运行,主要存在过充电的问题。因此,夏天应尽量降低蓄电池温度,保证良好的散热,防止在烈日暴晒后即充电,并应远离热源。\\x0d\\x0a　　避免过充电,另外要选择充电器参数要与蓄电池良好匹配,要充分了解蓄电池在高温季节的运行状况,以及整个使用寿命期间的变化情况。使用时不要将蓄电池置于过热环境中,特别是充电时应远离热源。蓄电池受热后要采取降温措施,待蓄电池温度恢复正常时方可进行充电。蓄电池的安装位置应尽可能保证良好散热,发现过热时应停止充电,应对充电器和蓄电池进行检查。蓄电池放电深度较浅时或环境温度偏高时应缩短充电时间。\\x0d\\x0a　　8、避免长期亏电,长期亏电会使极板硫化。在低温情况下,充电主要存在充电接受能力差、充电不足造成电池亏电的问题。低温时应采取保温防冻措施,特别是充电时应放在温暖的环境中,有利于保证充足电,防止不可逆硫酸盐化的产生,延长蓄电池的使用寿命。\\x0d\\x0a　　9、防止短路,在安装或使用时应特别小心,所用工具应采取绝缘措施,连线时应先将电池以外的电器连好,经检查无短路,最后连上蓄电池,布线规范应良好绝缘,防止重叠受压产生破裂。禁止用电池短路的方法来检测蓄电池的带电情况,以防止发生爆炸造成人员伤亡\\x0d\\x0a　　蓄电池在短路状态时,其短路电流可达数百安培。短路接触越牢,短路电流越大,因此所有连接部分都会产生大量热量,在薄弱环节发热量更大,会将连接处熔断,产生短路现象。蓄电池局部可能产生可爆气体或充电时集存的可爆气体,在连接处熔断时产生火花,会引起蓄电池爆炸；若蓄电池短路时间较短或电流不是特别大时,可能不会引起连接处熔断现象,但短路仍会有过热现象,会损坏连接条周围的粘结剂,使其留下漏液等隐患。因此,蓄电池绝对不能有短路产生,在安装或使用时应特别小心,所用工具应采取绝缘措施,连线时应先将电池以外的电器连好,经检查无短路,最后连上蓄电池,布线规范应良好绝缘,防止重叠受压产生破裂。\\x0d\\x0a　　10、避免蓄电池长时间大电流放电,将极大地损伤电池内部结构。建议车主每次启动时间不能超过5秒。需要两次连续启动,中间要间隔10－15秒的时间。\\x0d\\x0a　　11、防止在阳光下暴晒,阳光下暴晒会使蓄电池温度增高,蓄电池各活性物质的活度增加,影响蓄电池使用寿命。\\x0d\\x0a　　12、放电后的蓄电池应及时补充电,不得搁置12小时以上。

4.换了新电池的电动车怎么保养？

1.避免功率损耗。储能损耗是指电池使用后没有及时充电，容易发生硫酸盐化，硫酸铅晶体附着在电极板上，堵塞了离子通道，导致充电不足，电池容量下降。电池闲置的时间越长，电池损坏就越严重。电池闲置时，应每月充电一次。

2。不要用大电流放电。起步、载人、上坡时，请使用踏板助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致硫酸铅结晶，损害电池极板的物理性能。

3。把握好充电时间。一般晚上给电池充电，平均充电时间在8小时左右。如果轻放(充电后里程短)，电池很快就会充满，继续充电会出现过充，导致电池失水发热，寿命降低。

因此，最好在放电深度为60%至70%时对电池进行一次充电，实际使用时可换算成骑行里程，并根据实际情况进行必要的充电，避免有害充电。

扩展数据

充电时注意散热。夏天千万不要在阳光下充电，所有电动车电池都要经常充电。充电时间不宜过长，不宜超过12小时。放电的深度和寿命有很大的关系，就是你的电池还剩多少电，这也是你经常充电的原因。

电池存放时严禁处于失电状态。电量不足状态是指电池在使用后没有及时充电。电池在电量不足的状态下存放，容易被硫酸盐化，硫酸铅晶体附着在电极板上，堵塞离子通道，导致充电不足，电池容量下降。

电池闲置的时间越长，电池损坏越严重。所以在电池闲置的时候，一个月充一次电，可以更好的保持电池的健康。

参考来源:人民网-科学与生活:电动车电池如何保养的专业建议。

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