美国的逆城市化现象-如何看待城市化道路和逆城市化现象

今天来给大家分享一下关于美国的逆城市化现象-如何看待城市化道路和逆城市化现象的问题，以下是对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

波士顿出现逆城市化现象原因

逆城市化的原因很简单，因为历史的原因，波士顿的布局十分的紧凑。

根据2006年美国人口统计GR2，该市拥有596,638人口，239,528个住户，和115,212个家庭。人口密度为12,166人/平方英里（4,697人/平方千米）。住户平均密度为5,203/平方英里（2,009/km²）。不过，波士顿白天的人口将增加到大约120万人。

咱们北京朝阳区的人口密度在2010年为7530人/平方千米。波士顿相当于他的不到3分之2。近年来还在增加。在美国由于乡村的基础设施十分的完善，更多的城市人口更加愿意去乡村生活。

另外一个很重要的原因，就是波士顿的交通非常方便。

波士顿地铁是美国第一个地下快速运输系统现已扩展到65.5 英里长，北到马尔登，南到Braintree，西到牛顿，一共红橙蓝绿灰5条。波士顿的郊区通勤铁路长度超过200英里北到梅里迈克河谷，西到伍斯特，南到普罗维登斯。波士顿最远还有通费吉尼亚州的火车。波士顿有31.5%的通勤者使用公共交通。由于城市布局紧凑，学生数量众多，在波士顿步行者的数量达到13%，远比美国同规模城市为多。所以，大部分上班族不需要因为早上上班而住在离工作场所很近的地区。而且，波士顿的老年人口占10%左右，他们都是不用上班的

逆城市化什么意思

逆城市化是城市人口向农村居民点和小城镇回流的现象。

二战后，世界城市化发展的总趋势是不断集中化和规模化。但与此同时，在少数经济高度发达、城市化趋于饱和的国家，投资方向从大城市转向小城镇和农村，出现了城市人口减少、经济衰退的现象。这种下降在城市的“内城”尤为明显，而农村的人口却比以前增加了。这将对农村环境和经济产生一定的影响。

再城市化

再城市化的进程和实践在一些城市化进程最早的西方主要工业化国家中率先展开。例如，20世纪80年代，美国东北部一些大中城市正视经济结构不合理和人口下降的问题，积极调整产业结构，发展高科技产业和第三产业，积极开发衰落的闹市区，吸引年轻的专业人士到城市居住。

再加上国内外移民的影响，1980-1984年，纽约、波士顿、费城、芝加哥等7个传统大城市在城市中心区再次实现人口正增长，出现了再城市化的过程。与此同时，英国伦敦的人口在经历了30多年的持续下降后，从1985年开始略有增长，也出现了再城市化的现象。

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