福特呢(福特的汽车系统怎么样？)智能车载系统已经成为中国消费者购车的必备选项。由于国产化不足等原因，合资品牌汽车系统不好用，成为很多消费者关注的热点。但一切都不是绝对的。比如福特和百度推出的专为中国消费者设计的SYNC+智能车载系统，就深受用户欢迎。

9月4日，福特中国发布了福特SYNC+智行信息娱乐系统的车联网报告，这也是福特首次发布车联网报告。报告显示，88%的福特SYNC+车主每天都与自己的爱车亲密接触，对使用体验的满意度达到79%，证明了“SYNC+确实很好用”。

在9月4日的活动上，除了分享用户的真实评价，来自福特和百度的R&D领导和工程师也分享了SYNC+ R&D和持续改进的幕后故事。有两件事让我一姐印象深刻。一个是福特对汽车智能化的深刻理解，以及始终将安全放在第一位的R&D理念。第二，当很多汽车品牌还在智能汽车系统上构建软件的时候，福特已经开始利用汽车系统为用户做精准画像，挖掘大数据背后的价值。

用户高度认可的合资车辆系统。

官方公布的报告样本选取了2019年8月至2020年7月期间的4万余辆车，涵盖了搭载SYNC+的5款全新福特品牌车型:新探险者、锐界、锐界2020、新金牛座、新福特福克斯Active。

从车主的反馈来看，SYNC+已经成为车主出行和生活的重要伙伴——过去一年，SYNC+共被唤醒548万次；88%的车主每天都会与之互动，累计互动次数已超过1.89亿次。

报告显示，79%的车主对SYNC+的整体体验非常满意；对该车的响应速度、易用性、OTA升级的满意度分别达到79%、80%、77%。

近年来，汽车系统是否好用的一个重要衡量标准就是能否替代手机。从上述报告的用户反馈来看，有了SYNC+，用户更愿意把手机换成汽车和机器。SYNC+的智能导航和大众娱乐功能是车主最常用的功能，智能导航的使用时间占每辆车日均行驶时间的50%以上。SYNC+整合QQ音乐、喜马拉雅等平台，为用户提供车载音响“Walkman”播放，占每辆车日均行驶时间的81%；所有用户的总收听时间超过1000万小时。

福特做用户调查的目的不仅仅是了解用户对SYNC+的使用情况和满意度，以及对合资品牌的车和机系统进行命名。更重要的是，SYNC+是整车厂商精准了解用户需求的新渠道、新方式。“这份报告以福特车联网的数据为基础，辅以福特SYNC+系统的用户调查和百度生态的用户画像数据，多维度了解福特车主的驾驶习惯和用车偏好，从而不断优化车主的驾驶体验。\"

报告显示，在4万名SYNC+车主中，男性用户占比超七成，其中34岁以下男性占比超七成。在过去的一年里，这4万名SYNC+车主总共行驶了超过1.08亿公里，相当于绕地球2700圈。平均每位车主每天开车5次，行驶里程38公里，行驶时间78分钟。

青海、新疆和甘肃西部的车主在用车频率和里程方面领先全国。但由于城市拥堵，一二线城市的车主日均驾驶次数和里程低于全国平均水平，北京和上海的车主数量最少。

不同车型的车主有不同的用车偏好。比如探险者车主最喜欢出行，每个探险者车主的日均驾驶次数、里程、时长在五款车型中排名第一；而福克斯主动车主则更“宅”，日均驾驶次数、里程、时长最低。但福克斯Active的女性车主占比49%，90后占比最高。

从SYNC+的使用偏好来看，福克斯活跃车主追求随时在线，汽车和机器人均流量排名第一，更倾向于使用SYNC+寻找餐厅和美食；探险者车主喜欢用爱奇艺的汽车版来打发停车等人的时间。

语音交互方面，全新车主把SYNC+当成朋友解闷，喜欢边开车边听SYNC+讲笑话；夏普2020汽车的车主喜欢用语音控制车辆功能，包括打蓝牙电话。

一个有趣的细节是，车主们听得最多的车载音频节目居然是《宝贝巴士》，由此可见，无论是爱开出“浪”的探险者，还是爱宅在家里的福克斯车主，大部分有家庭有宝宝的车主，都是花很多时间陪孩子在路上。福特品牌未来的产品开发和营销推广可以从关爱家人的角度入手。

福特中国信息技术副总裁兼车联网技术负责人侯新海表示，“借助大数据分析能力，我们可以更深入地了解福特车主的真实需求，帮助我们快速迭代系统，以面向客户的方式开发新功能，优化用户体验。”

一些被贴上“车主最喜欢去洗浴中心”、“煤老板最喜欢品牌”标签的品牌，是否也考虑用类似的报道来撇清自己的名字，或者刷新自己的品牌形象？

国际工厂基础+深度本地化

车主高度认可的SYNC+系统，显然让福特信心大增，打出了“合资品牌最好的车机系统”的大旗。中国人半开玩笑地说，以后要努力去掉合资的前缀，做最好的汽车发动机系统。

我觉得我可以喊得更大声，把智能车机系统先行者的大旗作为福特品牌贴近年轻一代消费者，在残酷的车市淘汰赛中打个翻身仗的差异化标签。

毕竟福特是智能汽车系统开发的妥妥先锋。早在2007年就推出了第一代SYNC系统。目前系统已经进化到第四代，由原黑莓团队打造。在车联网领域，福特是为数不多的有深厚积累和自己体系的传统车企巨头。

更重要的是，在“更多福特，更多中国”的新战略指导下，福特不仅将在华核心管理层任命为本土高管，而且在研发的本土化方面也取得了进一步的进展，福特自身有优势、中国消费者喜欢的车联网技术成为福特在华努力的一大重点。

2018年，福特与百度签署了深化战略合作协议，双方已经有了合作。双方决定利用各自优势发展车联网和自动驾驶领域。同时，福特还与阿里等中国互联网巨头保持合作。当很多国外品牌的汽车系统都不好用，甚至连著名的特斯拉汽车系统都还“不为所动”的时候，福特通过与中国本土科技巨头合作，迅速克服了水土不服的问题。

2019年推出的SYNC+智行信息娱乐系统，是专为中国消费者打造的全新车机系统，根据中国消费者的需求，全面融入丰富的中国应用生态。借助百度领先的人工智能技术，SYNC+支持70+语义细分，可以与车主进行真人语音交互。TA不仅可以控制车内的使用场景，包括驾乘人员的温度调节、座椅按摩、导航、娱乐内容、询问天气、航班、酒店等；我也可以和你聊天，讲笑话。同时还具备OTA远程升级和我要吐槽的功能。

当然，如果以自主品牌功能强大、应用海量的智能车载系统来衡量，福特的SYNC+看起来并不新奇。它没有车载微信等最新功能，甚至不提供语音控制窗口的功能。车机的娱乐内容只是厂家选的。连爱奇艺都看不下去。

但是有些事情不能只看表面。自主品牌的车、机系统看似强大，很多都高度依赖背后的合作伙伴。主机厂几乎是简单的“拿来主义”原则，导致车、机功能同质化严重，各种应用软件堆积如山。但福特这样的百年巨头就严谨多了，依然秉承“以我为主”、“安全第一”的R&D理念。

例如，据工程师介绍，通过语音控制windows和其他功能，用户可以自行下载应用程序和其他功能。福特的汽车系统完全可以做到，但是安全性方面有问题。比如孩子会通过语音把头伸出窗外。自行下载app不仅会带来碎片化的体验和系统稳定性的降低，还更容易带来网络安全问题。

“只要有新的功能和新的用户使用场景，我们都会投入研究，但在增加功能方面我们更为谨慎。既要满足福特的安全标准，同时又要满足高频使用和用户刚需的指标。比如汽车微信等属于高频使用的功能，我们正在研究；还有一些是低频但用户刚需的，比如道路救援，我们会花很多精力去做。”工程师解释说，SYNC+系统的每一项功能或应用都经过了福特标准的审核，符合福特安全标准和生态系统。

目前有些东西在消费者眼里并不是最重要的，业界也关注很多东西，比如汽车和机器系统的信息安全，但福特从一开始就做得一丝不苟。据这位工程师介绍，福特的信息安全团队从软件和硬件的设计阶段就开始应用全球信息安全标准。软硬件设计完成后，福特还聘请了第三方团队对SYNC+进行测试，以进一步提高整体安全性。

车主在使用过程中，SYNC+传输的所有数据都经过加密，以保护车主的个人信息。同时，每次OTA升级，福特都会提前对升级包进行认证，加密传输，保证OTA的安全性和稳定性。

除了安全，福特还认真对待人性化设计。据工程师介绍，在SYNC+的研发过程中，中控大屏摒弃了海外统一的黑边大屏，改为更薄的无边框设计，看起来更科学，也更符合国内年轻一代的喜好。中国工程师仅用一周时间就设计出了全新的设计方案，充分体现了R&D当地的高效率和了解国情的优势。

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