空中型堡垒(B-29超级空中型堡垒)

二战著名飞机B-29是美国研制的四引擎螺旋桨战略轰炸机，也是二战中最大的战略轰炸机。由于集成了多种高科技和武器装备，也被称为“史上最强轰炸机”。同时延续了B-17“飞行堡垒”的命名模式，增加了一个“超级空中间堡垒”的昵称。顾名思义，B-29最大航程6000公里，最大飞行速度574公里/小时，可在10000米空高度巡航。也是第一种依靠遥控自卫武器，应用火控系统和全增压设计的轰炸机。

它于1940年研制，1943年首飞并服役。美国陆军航空兵空原计划在英国沦陷后对德国轰炸B-29，并称之为半球防御武器(短程相当于现代全球战略打击的一半)。下图是首架编号为41-0021的XB-29超级空中级底座。

XB 29号。41-0021第一个搁板空用于保护底座

XB-29三观

1943年，B-29轰炸机服役后开始了强大的战役生涯，通过对日本的高强度战略轰炸和空投下原子弹而为外界所熟知。9吨弹药尤其是燃烧弹的低空轰炸，对于火力薄弱、木屋众多的日本来说是灾难性的。1945年3月10日的东京大轰炸，大概是人类历史上堪比核武器的毁灭性空攻击。300多架B-29投下约2000吨燃烧弹，东京约1/4被夷为平地，近10万人丧生，26.7万栋建筑被烧毁。由此可见B-29的威力。

二战期间投在日本的所有炸弹中，91%是B-29投下的，至少33万日本平民在空攻击中丧生。作为二战中最杰出的轰炸机，完美的完成了:在帝国的领土上完成了战争，加速了日本帝国灭亡的任务。

战略轰炸

B-29机群的大规模战略轰炸，使日本的军事生产能力和物资供应迅速下降，战争潜力基本耗尽。其次是B-29空，投下两颗原子弹没有给日本任何喘息的机会，直接促成了日本的无条件投降。

空投下原子弹

随着战后喷气式时代不可阻挡的到来，完成历史使命的B-29从重型战略轰炸机退居到中型轰炸机。主要任务由B-36和B-47轰炸机接管。到1960年6月21日，B-29全部退役。这期间有个小插曲。1952年9月20日，一架B-29在中国领土防卫空执行侦察任务时被击落在长江口，成为中国国防空作战中第一架被击落的入侵外军战斗机。然而，谁也没有想到，几年后，这种型号的仿制品也将进入我军，并发挥巨大作用。

B-29战略轰炸机

回到正题，这样的战略杀手先后在美国、苏联、中国服役过。不要惊讶。指望美国人卖给中国和苏联B-29战略轰炸机是不可能的。但在战争期间，事故无处不在。如果你不能得到正常的方式，你必须找到另一种思维方式。古语有云:“山到山穷水尽，必有路。”苏联人作为关键的中间环节，也想这么做。

作为苏军B-29最重要的传输环节，苏联早就对该机羡慕不已，虽然到1944 -1945年，苏联空早已超越德军，成为二战中最强大的空战术力量。大家要讲究“战术力”。此时，苏联拥有各型战斗机15000多架，但不具备关键的战略打击能力。根据美国的分析，苏联只有32架老旧的Pe-8四发重型轰炸机。这种最大飞行速度443 km/h，最大航程3700km，载弹量4吨的轰炸机和B-29相比，真的不是一个档次，所以苏联羡慕B-29也很正常。

Pe-8四引擎重型轰炸机

早在1943年7月19日，受到长期缺乏重型战略轰炸能力限制的苏联，就向美国提出能否在事先掌握信息的基础上，向苏联提供B-29轰炸机。当然，答案是不可能的。被断然拒绝的苏联没有放弃。他们多次要求美方根据租赁法提供B-29战略轰炸机，但毫无意外，每次得到的答案都是否定的，其实拍着脑门就能明白真相。虽然二战时美苏是盟友，但苏联作为美国的潜在对手，在战争中得到了自己需要的东西，战争也差不多结束了。这几乎就像一记耳光。谁在乎空？

但是机会总是留给有准备的人。虽然苏联在台面上公开向美国求援无果，但私下其实已经通过各种方式获得了一批B-29战略轰炸机。因为美军大规模轰炸日军B-29，如果受伤，燃料耗尽，多数情况下选择就近降落苏联基地。正是这种客观的盈利能力给了苏联更多的机会。到1945年8月，苏联通过各种方式获得了三架完整的B-29和两架飞机残骸。

第一架完整的B-29(编号42-6256)于1944年7月29日在苏联符拉迪沃斯托克迫降。当时美国飞行员在中国东北执行轰炸日军任务返回时，失败，不得不转向苏联迫降。然后苏联根据《苏日中立条约》，找任何理由用飞机拘留人。这架B-29是第一架。42-6256《不剃头的流浪汉》，而这部造型很好的漫画在苏联时期就被保留了下来。

第42-6256期《不刮胡子的流浪汉》

第42-6256期《不刮胡子的流浪汉》

1944年11月17日，第二架完整的B-29号。42-6365“阿诺德海军上将”号在轰炸日本时被雷电损坏，被迫降落在苏联机场。

1944年11月21日，第三架完整的B-29号。42-6358“鼎好”轰炸日本时被战斗机拦截。受伤后，它被迫降落在苏联机场。

编号42-6358“顶级商品”

编号42-6358“顶级商品”

苏联接受了所有这些天赐的“飞机”，机组人员可以随意回家，但B-29必须留下来当客人。根据斯大林的命令，库兹涅佐夫元帅全权负责B-29轰炸机的测试和技术分析。1945年1月9日，苏联飞行员终于按照英俄词典中的对比说明，将B-29飞上了蓝天。经过几轮飞行试验分析，他们向苏联高层递交了一份激动人心的报告。内容大致如下:B-29轰炸机相当先进，飞机上使用的轻质铝合金、飞行员加压舱、遥控航炮、大功率发动机、诺顿投弹观测仪、航电等都远远超过苏联联合航空空的技术水平。在这份报告的加持下，苏联仿制B-29，建立自己的远程战略轰炸机的决心更加坚定。

1945年6月22日，苏联正式启动代号为“B-4/ Product R”的四引擎战略轰炸机计划，即图-4(B-29的仿制品，为便于阅读，以下统称图-4)。为了保证图-4的顺利进行，斯大林取消了自制远程轰炸机计划(64计划)，1945年1月才启动。同时，该计划的总工程师图波列夫被任命为图-4项目的总工程师。三架完整的B-29轰炸机一架用于拆解和测绘(编号42-6365)，一架用于参考(编号42-6358)，一架用于测试ASH-73TK发动机(编号42-6256)。

拆除的B-29轰炸机42-6365

在斯大林的高度关注下，苏联航空空工业开始了紧张的测绘和仿制过程。由于复制品必须与原型一模一样，每一个拆卸下来的零件都必须经过测量和拍照，以供仿制使用，尤其是仪表和控制系统，需要贴上无数的标签，编号和记录。复制工作量真的挺大的。B-29共有10.5万个部件，需要画40万张草图。而且美国技术标准和苏联的差距绝对让科研人员抓狂。比如美国用英制单位，苏联用公制单位，原机身强度达不到苏联标准，需要改进。比如B-29标准铝合金的厚度是十六分之一英寸(1.5875 mm)。当时苏联还生产不出这么薄的铝合金。

图-4三视图

虽然有很多问题，但图波列夫尽力去解决。最终的图-4的重量只比B-29重约1%(340公斤)。虽然是“抄”，但两者还是有些区别的。图波列夫没有生搬硬套，而是在苏联实力允许的范围内对其性能进行了改进。

首先，更换发动机

B-29轰炸机标配R-3350发动机，可产生2200马力，而苏联采用了自己设计的ASH-73K发动机，可产生2400马力。更强大的发动机使图-4射程更远，速度更快，让美国人目瞪口呆。

ASH-73K发动机

第二，用机枪代替机枪。

图-4将B-29所有炮塔上的12.7mm机枪换成23mm机枪，这符合苏联重视火力的传统(包括后来的米格-15/17等。使用23mm机枪)，可以在空形成火力优势。只要战斗机打中一枪，它就能回家。

23毫米机枪取代12.7毫米机枪

1947年，苏联生产了第一架图-4，并于同年5月19日首飞。图-4没有做样机就直接量产了。当年生产了22架，其中两架在试飞过程中起火坠毁。总的来说，图-4项目的仿制是相当成功的。苏联在很短的时间内就有了自制的战略轰炸机，终于可以和美国一较高下了。至于模仿过程造成的小病，也不急着慢慢改。

第一架图-4战略轰炸机

1947年8月，图-4战略轰炸机在苏联节空上首次公开亮相，三架图-4轰炸机在西方国家驻苏联武官的注视下飞过300米空。由于两者是一个模子印出来的，西方一致认为这些可能就是失踪的美军B-29轰炸机，引发了新闻热议。谁也没有想到，苏联居然把它们反过来抄袭了。

图3 -4首次公开亮相。

从1948年开始，图-4作为一种新型战略轰炸机开始进入陆军服役试验。此后，更多的图-4开始参加各种活动，公开露面秀肌肉。看看下图是不是有点美国战略轰炸的视觉感。如果不能做点好事，那就值得耀眼！

更多的图-4公开亮相。

从1948年图-4轰炸机正式服役，到1950年，苏联已经拥有9个战略轰炸机团。北约给图-4起了个“公牛”的外号，虽然起步比美国晚，但至少在短时间内让苏联具备了战略轰炸能力。图-4的出现为美苏在随后的核威慑时代带来了神奇的战略平衡，也间接促成了二战后世界局势的稳定。我只是不知道美国人会对这种B-29的公牛仿制品作何感想。如果我知道会是这样，我就能赢得个人好感了！

图-4机群的快速生产

苏联有了图-4这个大平台后，将其应用于空投原子弹成为战略核打击的基本力量空，还在图-4的基础上发展了空加油型和运输型。在空导弹蓬勃发展的时代成为KS-1“彗星”巡航导弹(可携带常规/核弹头)的发射平台。但随着喷气式图-16的到来，公牛终于成为历史转型期的产物，结束了它短暂的使用寿命。

空中油型

图-4显示了米格-15空的加油情况

图-4轰炸机搭载两枚KS-1“彗星”巡航导弹，成为第一代空巡航导弹平台。

空中的启动平台

苏联总共制造了1200架图-4战略轰炸机，分别于20世纪50年代和60年代从苏联空陆军和海军航空兵空陆军退役。替代机型是大家熟悉的图-16中程轰炸机(轰-6原型机)。镜头再次切换到中国。1949年底，华航空代表团访问苏联谈判华航空援助事宜时，苏联承诺将12架图-4轰炸机作为礼物赠送给中国(当时中国称之为Du -4)。正式验收前，中方派员熟悉设备。前面说过，中国曾经击落过一架入侵领的B-29轰炸机空，但没想到这两者关系密切。图-4作为B-29的仿制品，很快就会被我所用。

1953年3月，这些图-4在苏联机组人员的驾驶下飞抵石家庄，移交给中方。中方精心挑选了一批空和地勤人员组成“独立4团”来使用这些轰炸机(其中两架因特殊目的被调出，未纳入编制)。该团由三个旅组成，每个旅有三架轰炸机，另一架作为团长的专机。经过一年的训练，于1954年进驻南苑机场，并参加了当年国庆5周年的检阅。

独立第四团图-4战略轰炸机的涂装风格。

图-4轰炸机

图-4轰炸机

空与地面融为一体，图-4战略轰炸机的身影出现在空坦克方阵经过的时候。这也是中国战略轰炸机的首次公开亮相。

阅兵中的图-4轰炸机

回顾了米格-15战斗机和图-4战略轰炸机的混合编队，两种机型处于两个时代的过渡阶段。Tu -4在当时的空军中绝对是一个婴儿般的存在。

图-4和米格-15进行了审查。

建成陆军后的图-4战略轰炸机绝不仅限于展示用途。装备空军后多次参加实战。包括:50年代末用于西南地区的平叛作战，主要执行轰炸、空补给和投放照明弹等任务。后来到了60年代，在中印边境反击战中，执行巡逻警戒和远程侦察任务。由于图-4具备远程战略打击能力，印军害怕遭到报复，下令绝不发动战斗机攻击。好的一面是，这样的战略威慑往往是在不经意间释放出来的。

同一时期，图-4轰炸机由于机空大，延时长空，还承担了在广阔土地上空夜间防御的任务。当时由于歼-5A夜间作战能力有限，图-4利用自身的雷达、探照灯和照明弹指示目标，配合歼-5A攻击的P-2V、RB-57电子侦察机和飘空侦察气球。为此空军还改装了两架图-4，去掉了机头下的炮塔机枪，安装了强光探照灯，可以跟踪1000m以内的低空敌目标。反正我找不到照片了。拿一张二战时期的“李”探照灯反潜战效果图，仅供参考。反正原理都差不多。

“李”号探照灯反潜战效果图

除了执行各种战备任务，图-4这么好的平台上的科研人员自然不能放过。图-4作为空军当时唯一的远程战略轰炸机，在空的电子侦察机、电子干扰机、无人机、预警机等方面发挥了不可替代的平台作用。那么我们可以看到，航空空行业开启了一个动手改装的超级能力。图-4的进化史让大家都清楚的知道。

图4进化历史

还有两个比较重要的改装机型，分别是无人机母机和空预警机。20世纪60年代，图-4首次改装成无人机母机，搭载两架苏制La -17无人机。一切都是原装进口，或者说主要是苏式设备。空中我们第一次有了无人机侦察平台。

La -17无人机母机

20世纪60年代，在国土防御空战役中，歼-6频繁击落美制“火蜂”无人机，多次获取较为完整的样品，后又仿制长虹-1/乌镇-5无人机，参考美国做法，将无人机挂载在改装的图-4轰炸机上。两者结合使我国获得远程战略侦察能力，为后续发展运-8E无人机提供了宝贵的经验和积累。

非侦察-5无人机母机

运-8E推出长虹-1无人机效果图

图-4真正的战略应用是将其改装成空中型预警机。1969年9月，以图-4为舰载机平台研制预警机，代号“926飞机”。飞机中段被改成了雷达舱，配备了小型843高度计雷达和多普勒导航系统，以及飞行员电脑和坐标电脑等电子设备。为了应对改装带来的气动变化和重量增加，将原ASH-73TK活塞发动机更换为涡桨-6涡桨发动机，整机功率提高67%，达到设计要求。

1971年6月10日，“926飞机”在陕西武功首飞成功，命名为“空 P-1”。在图-4平台上改装的预警机也成为中国第一架空中型预警机。

空警察一号

空P-1的多次模拟测试性能如下:1。图-16(轰-6)中高空的模拟探测距离可达300-350km；2.安-24(运-7)海上低空的模拟探测距离可达250km第三，对海上大型猎潜目标的探测距离可达300公里。整体性能不逊于同期其他国家预警机。然而，由于电子技术水平落后，雷达性能已不能满足作战要求。虽然最后下马了，但积累的经验最终还是在国产预警机上得到了继承、学习和应用。

空警察一号

作为二战的传奇之一，B-29战略轰炸机于1943年开始作为战略轰炸的主力机型在美军服役，为二战的结束做出了巨大贡献。后来自动送上门，被苏联以图-4的形式发扬光大。而是以战略打击为首要任务的模式，成为冷战初期美苏核平衡的关键，为世界和平带来保障。世事无常。眨眼间击落B-29的中国，也获得了图-4轰炸机，在国防空和科研过程中发挥了不可替代的平台作用。直到80年代才正式结束服役生涯。

以上就是由优质生活领域创作者 嘉文社百科网小编 整理编辑的，如果觉得有帮助欢迎收藏转发~