广西桂平市（沉浮录之广西桂平市）

广西桂平市(广西桂平市的兴衰)

毫无疑问，桂平市处于一个非常好的自然位置，背靠大瑶山，面向荀彧盆地，四周是钱江，南接郁江，东接蒋勋，走向粤港澳。此外，人口基数大，人文氛围深厚。占领盆地，守住水源，是其在农业社会持续繁荣的资本。现在如果能加快建设交通大动脉，把粤港澳大湾区、北部湾、南宁、柳州连接起来，发展趋势将不可阻挡。

这十年来，桂平市的发展并不好，发展速度落后于周边地区。至于原因，我在【桂平市被一条铁路撞倒——今日头条】一文中已经提到了。20世纪50年代中后期，广西开始从事现代工业时，丽湛铁路因吨位小、速度慢而显得尤为重要。但铁路没有经过桂平，导致桂平边缘化，错过了第一波发展机遇，而贵港市却因为铁路崛起。但近年来，随着动车、高速公路的开通，梧州市长洲水利枢纽工程的建成，桂平市大藤峡水利枢纽工程的建设以及郁江、蒋勋、西江航道的疏浚，水陆联运的格局已基本形成。利用好这些有利条件，桂平市未来的发展会非常迅速。

纵观西方国家的历史和中国特别是珠三角、长三角的发展，可以知道这样一条大致的发展路线:首先发展纺织业，形成资本原始积累，积累一定的技术和人才，然后发展资本型、劳动密集型和资源型的煤铁产业，迅速扩张资本和技术，形成产业链。在这个阶段，一个地方经济可以进入小康，其次是石油、电子等行业。现在桂平有纺织工业，但是规模还不够大。当地没有煤，做这个不容易。附近的贵港、柳州、梧州等。有从事钢铁行业的，桂平现在进不了这个行业。只需要发展其他产业，如林纸和建材(碳酸钙和高岭土材料，水泥预制件等。)，因为现在这些资源型、劳动密集型产业都是从沿海地区向内陆转移，现有的在桂平。

目前桂平的水陆联运存在两个不足，一是沿江码头少，二是码头与贵港之间的铁路上没有修建货运专线。第二点其实很容易解决。主要难点在于第一点。建造一个码头并不容易。一方面，修建码头手续复杂，沿江码头总数受国家限制，地理条件也限制了码头的建设。别看桂平有几十公里的河流，但真正适合建码头的地方不会超过20个。一方面，建设码头的资金投入大。经济基础不好，运的货少，投资的企业就不爱了。然而，随着大藤峡水利枢纽工程的建设，给桂平带来了新的机遇。大藤峡水利枢纽蓄水后，钱江水位上涨，方便了柳州和来宾的航运。这些城市连接粤港澳的船舶运力超过2000吨，桂平市连接粤港澳的船舶运力超过4000吨。此外，钱江两岸将有更多的地方可以建造码头，而这些地方原本不适合建造码头。

广西水运地图

永远要提到码头，因为它是一种稀缺资源，可以用在招商引资上。比如有子资源的大企业打算投资，运输成本一定是重点考虑的。水路运输可以降低运输成本。如果增加一个，企业可以自建码头，成本会进一步降低。基于这样的政策条件，有很多企业愿意投资，就看桂平怎么利用了。

以上就是由优质生活领域创作者 嘉文社百科网小编 整理编辑的，如果觉得有帮助欢迎收藏转发~