成都滴滴打车(成都滴滴司机:无业？不存在)

滴滴打车2012年诞生于北京中关村，9月9日正式上线。

后来的事大家都知道了。如果不是2021年7月9日的“下架”，大家都以为滴滴会走得很远很远。

面对突如其来的风波，很多人都在关心滴滴司机的命运——有网友表示“肯定会对滴滴司机造成影响”，也有网友担心“滴滴司机会不会失业？”对此，我们采访了成都的7位网约车司机。

今天不说别的，就呈现一下司机师傅们的现状，听听他们的声音。

“打车的人还是很多”

对于即将下架的软件，成都滴滴司机整体持乐观态度。

“现在新用户不能注册了，不影响我们老司机，打车的人也没少。”经营滴滴五年的优香司机陈峰表示，他仍然是早上10点出发，晚上11点下班。陈师傅并不是个例。我们采访的司机都觉得自己从滴滴的单量一点没降。

“滴滴兄弟”李国强认为原因很明显:“滴滴发展了这么多年，到现在也没有新用户，都是老用户。”稳定的用户习惯决定了对滴滴的广泛需求依然存在，这一点得到了乘客的证实——一位使用滴滴五年的乘客王思雨女士说:“虽然很明显我最近对滴滴的感觉不太好，但第一反应是点开它，等五分钟以上再考虑使用其他打车软件。”

只有“降龄”两年的司机张小平会觉得影响犹存:“感觉单子多了。毕竟很多乘客都是老用户，很多司机都跳槽去别的平台了。”

“各大平台都在搞‘抢人大战’”

前浪还没落下，却掀起了更多的后浪。

滴滴下架后，各大网约车平台开始疯狂挖人，用跑路票补贴司机——“感觉自己在发财”。最近，从滴滴“跳槽”到曹操的年轻司机王正奇调侃道。

不难看出，围绕“掉辛苦钱”的一系列抢夺行为，暴露了各平台司机的渴求。做了两年“滴滴时代”司机的杨东说，现在他感觉前所未有的被重视和被需要:“现在其他平台给你奖励注册，滴滴也给你更高的奖励，一单量保证给你。”说到司机补贴，王正其显得有些激动:“你知道这两天我们跑一周曹操奖励多少吗？拿到一千多，额外给你一千多的奖励！”

在此之前，与乘客相比，被平台忽视是几位受访司机的共同感受。“在这些平台眼里，司机和乘客的地位是不对等的，”杨东抱怨道。“我们不能就这样取消名单。我们上车就要一直被监控，动不动就要做题。如果我们不能通过，我们就不能跑跑车。”

来自东北的曹操司机马超特别愤慨:“说白了，司机就跟地主家的大动物一样。只有我们在平台上跑，他们才能赚钱。”

“只要钱到位，哪个平台都无所谓”

“早就习惯了。”与马师傅相比，滴滴的司机陈峰非常信佛。

在他看来，手机里装了多个网约车软件的滴滴还是比较“好”的:如果乘客迟到三分钟以上超过三公里，司机可以无责任取消；乘客超过两小时未支付订单，平台会先行赔付司机；“抽成高了？但如果其他平台单价低，阳光算一块二，曹操算一块五，滴滴算一块七。抽水完成后滴是最好的。”

对多个平台提供的价格了如指掌，在收入上精打细算，是所有受访司机的共性。这也意味着他们在选择平台上有一定的主动权。

至于选择哪一个，张小平的回答几乎可以代表所有被采访司机的态度:“主要还是看价格，哪个平台能多赚钱多跑路。”

“跑车不只是为了赚钱，孩子要读书，父母要养老，只能多接单。”李国强说，早起天黑是很多司机的常态:“我早上7点出车，晚上11点以后收，一天要跑十几个小时，想吐。”

“我对滴滴有感情。虽然有时做得过分，但它提供了一个平台，不会花你一分钱。”在所有接受采访的司机中，陈峰是唯一一个流露出些许伤感的:“万一滴滴被彻底下架，那我就只有慢慢接触其他新平台，最后熟悉起来了。”

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