太中铁路(有了太中银铁路)

太中铁路(有了太中银铁路)

中泰铁路(含中泰铁路)

太中银铁路

本世纪初,为了更好地服务于西部大开发,促进宁夏、陕甘宁革命老区和山西吕梁的经济发展,使革命老区人民尽快脱贫致富,有关部门规划设计了从西北到东部最便捷的铁路通道,即太中铁路,即山西太原到宁夏中卫的铁路。后来为了促进银川的经济发展,经过宁夏的努力,铁路调整为太原-中卫,银川铁路,

太中银铁路起于太原,经陕西晋中、吕梁、榆林,在定边县分支,其中一条经吴忠至中宁县、中卫,另一条经沈婷至银川。

太中银铁路客货两用,太原至中卫正线751公里,定边至银川支线194公里。太原至定边为复线电气化铁路,定边至银川、中卫为单线,预留复线建设条件。设计速度160 km/h,并预留提速200 km/h的条件。该铁路于2006年正式开工建设,2011年开始运营。

二、印青和太银高铁

青银高铁是国家高速铁路规划网中八条横向高速铁路线之一。它起于山东青岛,经济南下石家庄太原后到达终点银川。高铁沿黄河贯穿山东半岛、京津冀、太原、宁夏。青岛至济南高铁建设包括青岛至济南段、济南至石家庄段、石家庄至太原段、太原至银川段。其中,庆忌高铁于2018年12月开通,石济高铁于2017年正式开通,石太高铁于2009年4月开通。上述三段高铁全长约770公里,设计时速分别为250公里和350公里。

太银高铁起于太原,全长约644公里,设计时速350公里,最终经吕梁、绥德、定边至银川。太原至银川高铁被列入黄河流域生态保护和高质量发展十大工程,太原至绥德段进入预可研阶段。

三。太银高速铁路建设的不确定因素及积极意义

中国银行太原至吕梁铁路已升级至时速200公里。如果太中银铁路全线提速,定边到银川增加一条复线,可以全线开通动车。太中银铁路全线位于黄土高原,即使银川人口较少,但提速改造后的太中银铁路完全可以满足该地区的客运需求,因此没有建设平行太银高速铁路的迫切需求。

目前,印青航道太原至白银段只能使用太原至白银铁路,时速仅为160公里。太银高铁的建设可以提高整个印青通道的运输能力,不仅有利于沿线人民的出行,还可以进一步完善全国铁路网。推动山东半岛城市群向腹地西扩,推动黄河流域高质量发展。释放太中银铁路的客流能力,让太中银专注于货运通道。从战略的角度来说,华北西北高速公路的建设可以振兴济南、太原、石家庄等老省会城市,对银川、兰州、乌鲁木齐等相对落后城市的发展也有一定的意义。

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