中央门长途汽车站（期待中央门立交桥盛装归来）

中央门蔻驰站(期待中央门立交桥回归)

在南京人的记忆中，中央门立交桥一定是一大亮点。6月5日，江苏第一座城市道路立交桥——南京中央门立交桥晚上10点正式停运。不知不觉间，这座承载着南京人回忆的立交桥已经陪伴了我们34年，我们期待着旧友们在休整之后盛装归来。

扬子晚报/牛子记者张克江景怡摄影报道宋陈娇金港

南京34年前就有了城市立交桥。

1986年12月28日，中央门立交建成通车，轰动了整个南京。家住附近的张先生告诉记者，站在桥下，看着这么高的立交桥，突然有一种“现代大都市”的自豪感。

这座钢筋混凝土结构的三层双环立交桥，东西长512m，连接龙蟠路和建宁路，南北长295m，贯穿中央路。占地4.4公顷，离地最高10米。据《南京年鉴》1987卷记载，中央门立交桥首次采用栏杆灯照明，桥头引道挡土墙粘贴苏州花岗石贴面，桥上桥下安装各种醒目的交通标志。立交桥每小时可通行机动车5400辆，非机动车12000辆，行人40000人，大大缓解了广场交通拥堵压力。

经有关单位和专家鉴定，认为工程质量符合国家有关检验评定标准，工程全部达到“优、美、快、省”的要求，被评为市优质样板工程。

由于紧邻中央门蔻驰站、玉桥商业广场、金桥商业广场，这座30多年前以C位出道的立交桥见证了无数南京人的旅途与归乡，曾是南京最繁华的区域之一。自2014年8月，中央门蔻驰站正式关闭后，其作为南京重要交通枢纽的功能没有改变，尽管它没有过去那么繁华。

在天桥上转个大弯就“进城”了

南京市民张先生回忆说，自己从小生活在城北和，中央门立交桥成了他心中的一个“符号”。“我小时候，路演路前线还是‘城乡结合部’，交通道路没有今天这么发达。要去南京，你得经过中央门立交桥。”张先生说，每次在公交车上立交桥二楼中央转盘大弯，他都会本能地觉得自己“在城里”。张先生认为，中央门立交桥是城市交通发展演变的历史见证。他希望它能“延年益寿”，在这次改造中更好地发挥交通枢纽的作用。

李女士以前在中央门蔻驰站工作。她告诉记者，立交桥刚建好的时候，桥上运行的公交线路一度“爆满”，很多人都想在桥上体验那种新奇的感觉:“很多从火车站过来换乘公交车的乘客都经过这座桥，中央门口的公交车很多，附近市场的车也很多。这个立交桥经常堵。”据介绍，在历史上最辉煌的时期，这座桥曾创下30万人的日客流量。立交桥旁的中央门长途汽车站更是热闹非凡。节假日经常很拥挤，春运期间一票难求。排队买票的人经常在街上排队。南京很多摄影记者去拍春运高峰时，都喜欢站在这座桥上“拍下来”，黑洞洞的人头一目了然。中央门蔻驰站、玉桥商业广场、金桥商业广场共同见证了中央门商圈的辉煌。

施工阶段，立交桥西侧二层上下匝道、北侧上下匝道封闭。即从中央路向西进入二层环形桥，建宁路匝道封闭，建宁路向东进入二层环形桥，龙蟠路与中央路匝道封闭。另外，龙蟠路由东向西进入二层环形桥，中央北路、建宁路方向禁止通行。仅允许东南方向的车辆通过二楼的环形交叉路口。

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