动车和火车的区别（高铁比火车快3倍）

动车和火车的区别(高铁比火车快三倍)

一个有趣的现象

▼

坐动车的时候，有没有发现高铁比火车快那么多？为什么从窗户看出去的速度和火车差不多？

福尔摩斯荣晓彤来了。

这里面不仅仅是一点点知识。

乘坐时速300公里的动车。

窗外的速度感和一般的普速列车差不多。

你不会感到头晕。

高铁玻璃是减速玻璃吗？

它有什么特别之处？

高铁“车用安全玻璃”

高速列车上使用的车辆安全玻璃是一种夹层玻璃，在两层钢化玻璃之间夹有一层PVB膜。

这种玻璃光学性能好，无光线畸变，能真实反映场景的形状和运动状态，视觉非常清晰。光线通过玻璃均匀折射时，给肉眼一种“减速”感。

从风景的角度看

火车运行时，我们眼中的速度与火车的线速度无关，而与“角速度”有关。

顺着火车方向看风景的角度趋于0°，这时角速度变得很慢，而垂直或180°时则相反。这也是高铁座位不倒坐，所以你感觉速度慢的原因。

另外，由于高铁线路大多建在桥上，附近没有遮蔽物，车窗视野开阔，远处的景色可以看很久，角速度很小，所以会有一种开得很慢的感觉。

高铁打不开窗户

这和火车高速运行有关。

巨大的空气压波。

行驶中的汽车高速行驶，当空气压波进入车内，车内的东西会被吹得乱七八糟，车外的噪音也会进入车内。

更有甚者，这空气压差，轻则使乘客耳膜有压迫感，重则使乘客头晕恶心，甚至导致耳膜破裂。

实际上，行驶中的汽车不仅要关好车窗，而且其车门和车缝也要尽量密封，这样才能保证乘客有一个舒适的乘车环境。

无论是普速列车还是高速列车

车窗的角都是椭圆形的。

■■■■■

因为列车运行时，车窗要承受巨大的压力波，椭圆角比方角受力更均匀，可以分散压力，受力均匀，大大降低车窗损坏的风险。

高速铁路运行速度超过300km/h，会使空附近的空气体流速加快，压力降低，造成远处空气体之间的压力差，形成空气体压力波。

当两列火车相向相遇时，相遇产生的压力波；另外，高铁经常要在隧道中穿梭，瞬间压力波的增强也是对车窗的考验。

椭圆形旨在均匀受力，提高车窗的抗压能力。不过边肖觉得椭圆角比方角看起来更洋气~

坐了这么久的高铁

没想到高铁车窗的学问这么大。

以上就是由优质生活领域创作者 嘉文社百科网小编 整理编辑的，如果觉得有帮助欢迎收藏转发~