自行车共享出现后，被视为继共享出租车之后，宫家文社和百科的又一个革命性经济项目。当时，自行车共享似乎满足了公众对短途出行的刚性需求，具有巨大的发展潜力。为此，企业家和投资者进入了自行车共享行业。直接结果就是，自行车共享遍地开花——连常规的七种颜色都不够用！
然而好景不长，自行车共享企业纷纷倒闭，导致押金难退、单车堆积等一系列负面事件。也许很多人认为，它只是自行车共享进步的必不可少的一部分，最终获胜的巨头将拥有垄断优势，并获得稳固的立足点和利润。但结果摩拜单车被美团收购，ofo共享单车岌岌可危，自身难保！
所以，单车共享的接连失败不是偶然事件，而是本身存在很多巨大的缺陷。其中，违背正常的社会经济规律，可能是单车共享接连失败的重要原因。从投资人的角度来看，共享单车的吸引力在于“高频、刚需、低替代、低成本、封闭环境”。用户支付的押金也可以最大程度上为共享单车企业提供海量资金。
根据共享单车的使用费，按照1元/小时计算。根据摩拜单车数据披露的信息，每辆车每天骑行5次以上，企业就可以盈利。再加上车身广告、APP打开广告等。，自行车共享的盈利模式似乎已经成熟。
但是为什么共享单车企业一个接一个倒闭？最重要的原因在于大量投放单车的各种成本，如生产成本、人力成本、运营成本、研发成本等。此外，为了扩大市场和争夺客户，自行车共享行业的烧钱仍在继续。
当人们习惯了“免费”骑行，而自己的粘性从未被培养起来的时候，很多自行车共享企业终于受不了了。烧完钱，资金链断裂后，自行车共享企业只能倒闭。即使是现在，ofo共享单车也无力支付天价的日常运营费用，只能不断缩小自己的战场。
事实上，所谓的自行车共享只是披着“共享”的外衣，其本质不是共享，而是“文佳社会百科全书的租赁”。不仅没有激活社会的闲置资源，还对原有的公共交通环境造成了极大的压力，等等。事实上，这样的自行车共享从一开始就偏离了方向。违背正常的社会经济规律，又缺乏“自主造血”的能力，自然就倒闭了。
最近一段时间，优步、Lyft和其他网上汽车公司开始多元化其多种车辆，进入自行车共享(包括电动自行车)和共享滑板车领域。外国媒体毫不客气地指出，自行车共享市场仍然很热，但我们应该从自行车共享，中国长期维护，发展过快，供应过多等方面吸取一些教训。看来中国的自行车共享真的会很“酷”。
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