坡道定点停车技巧（科目二坡道定点停车技巧）

1.将车辆停在坡道上，开始查看区域。(车内语音提醒:下一个测试项目开始上坡，请往前走——已经开始上坡了)

2.听到语音指令后，打开右转向灯，检查左、中、右后视镜，通过流程聚散装置和半联动掌握速度，向花园右侧微拐。

3.检查移动罩右侧的1/3点。当路边线的重量合适时，车身与路边的距离在30cm左右。

4.保持聚、散、半挂掌握速度，慢慢靠近停车点。当左后视镜下缘与第二条粗黄线平齐时，先踩脚刹，再踩扩散器，停车辆，关闭右转向灯。另一种确认停车状态的方法是，当右雨刮器上的凸起和停车标志的杆子与眼睛成一条直线时，就可以踩聚散刹车停车了。停车后，期待语音提醒。(车内语音提醒:精准定点)

5.在听到语音提醒后的30秒内，需要在匝道上启动。坡道起步时，慢慢抬起扩散器(不要太快)，打开左转向灯。当车头向上倾斜，车身感觉不稳时，左脚接分散，右脚松开刹车，车辆安全起步到匝道，关闭左转向灯，最后完全上下坡，在匝道上分离指定停车和起步测试区域。

上坡起步不熄火的关键在于松开分散机的速度。部门车友失速的一个重要原因是扩压器抬得太快，导致失速。聚集快，能量汇报太快，导致摩擦。熄火真的是车的自我保护。

如何在不熄火的情况下启动坡道？

1.准确的方法是确保启动前已经踩下分散器和制动器；

2.第一档啮合后，慢慢松开分散器。当车身开始剧烈震动时，用左脚握住扩散器踏板。右脚慢慢松开刹车，当汽车有行驶趋势时再完全松开刹车。

3.因为现实中汽车怠速较低，在坡道较陡时，松开刹车时右脚要尽快踩油门，为汽车适当补足能量，否则会打滑。

使用手刹帮助启动。

如果松开刹车踩聚散的方法不管用，可以在测试中用手刹代替刹车。该方法如下:

1.在坡道上停车时，拉起了手刹。起步时，右手放在手刹上，左脚稍微抬起分散机，右脚加点油。

2.用左脚轻轻抬起收集和分散装置，直到它处于半连接状态。连接聚散器不动，稍微加点油，然后掰一下松开刹车。

很多人在练习或者考试的时候，因为气氛轻松，动员机的噪音和震动受外界影响，容易出现误判。这个时候可以看看仪表盘的转速表，1000转就启动了。当分散器被释放时，转速计指针将下降到大约800转。此时，连接分散机不动，慢慢松开刹车。

半坡定点停车措施要有以下几点。控制多少点，让动员机一直跑下去！

半坡定点停车是一种坡上定点停车与起步相结合的方法。首先，防止起步、滑行、降速，其主要目的是精确定点。您需要控制以下配速:

1.右转灯进入拍摄工具。首先要注意路边间距(30cm)，和停车是一样的。慢慢向右推方向盘，看车头的路边1/3(也就是车头右边的路边1/3)。判断这个位置，我们还可以在右镜中看到空中白线的位置。只需按/越过车右侧的白线，然后将偏位转回即可。爬的过程中可以给油也可以不给。掌握好速度就行了，这样才能找准自己的位置。

2.连接这个路边区间，往上爬。是时候停在我面前了。引导时，使用汽车右前角的小镜子。即当汽车右前角的小镜子与定点标志杆或多或少齐平(一拳左右)时，踩下刹车，停车(定点位置也可由标志杆、汽车收音机右上角较高位置和人眼三点视线决定)。驻车制动时拉下手刹杆空。

这是半坡起点停车的点。知道这些保障，连接动员机运行！

1.听到“上坡指定点停车”的指令后，将车身与路线右侧线平行连接，每隔30cm将车轮与右侧线连接，缓慢上坡；

2.当挡风玻璃上某一点(或者其他点，重要的是看王老师平时的训练习惯)用驻车杆适当加重，坏了就踩刹车，聚散，驻车，挂空挡；

3.听到“坡道起步”指令后，踩下分散器，挂1档，打开左转向灯，鸣喇叭；

4.慢慢抬起分散机，感觉车辆明显向前冲，松开刹车，慢慢起步；

5.继续慢慢抬起分散机，直到分散机完全接合，松开刹车，轻踩油门，安全下坡。

1.坡道上指定点停车，对边线的要求特别高。只有不足达到30cm，车是直的，能力能满足指定停车的要求。

2.车头向左时，实际停车未到达指定点，原观测点应跳过路标。相反，车头右转时，实际停车越过指定点，原观察点应该不会通过路标(右转的情况很少，因为王先生怕撞到路标)。

3.在标尺停车看到的点稳定的情况下；如果车在右边，原来的检测点会稍微靠前；如果车在左边，原来的检测点会稍微靠后。

4.确认坡度余量；头罩前芯距离白线30cm。5.确认坡道的稳固点，当活动罩的右喷嘴对准标志杆时停止。

因为匝道停车的标志杆由放在地面上改为放在护栏上，所以将原来的检查点调整为:调整座:可踩聚散装置。调整坐姿:检查仪表板右上角与出风口在一条直线上，此时头部位置应连接稳定。当汽车仪表板的右上角与标记条对齐时，它就停止了。

6.在汽车接近坡道标志之前，快速松开油门，踩下刹车。当它到达标志杆时，它迅速按下分散器和刹车踏板停止。

7、坡道起步顺序；换时车抖松刹车，脚压半联动点不抓紧。非正常行驶一段时间后，慢慢松开左脚，下坡时松开分散器。把右脚放在刹车位置(慢慢抬起分散机，直到车头朝上，当车晃动时，慢慢松开刹车，起步。轻微打滑时，实时抬起左脚至联动点)。

驶入坡道时，将仪表板自上而下对准第一条虚线的第二线段一侧。如无错误，实时修正调整偏差，使车身与右诱线平行，刚好连接停车前30cm的最佳位置。30cm-50cm扣10分，50cm扣100分。

后视镜停在实线旁边，靠着桩线，是最好的位置。向前滑30厘米得10分，向前滑50厘米得100分。

相比手动挡，主动挡不仅更容易操作而且不容易熄火，所以很多报考C2驾照的人不会看到熄火扣分的情况。虽然主动挡不容易熄火，但处理起来还是有讲究的。就像坡道起步不好容易打滑一样。那么，我们来谈谈主动坡道上的定点停车和起步技巧。

主动坡道停车技巧

从坡底开始，停在坡道上的一个牢固点，掌握好速度，慢慢开到路的右侧；当你看到引擎盖右前角的1/3比路缘重的时候，你可以把它链接到一个稳定的位置。同时，通过流程右侧的后视镜检查所有车体与路缘石的状态关系，确保车体与路缘石的距离在30cm以内；

确认间隔30cm后，检查左后视镜。当左后视镜下缘比第二条粗黄色实线(桩杆线)重时，可以踩刹车集合停车。另一种方法是看右雨刮上的凸起。当它与停车标志的杆子和眼睛在一条线上时，踩上去聚散，刹车停下。

主动街区坡道起步技巧

启动主动坡道时，最怕的就是溜车。有四种技巧来处理这种成就:

1.提高你的脚步速度。即把右脚从刹车踏板到油门踏板的动作放慢，踩油门踏板；

2.脚跟运动。这一招有点难。右脚踩油门，右脚踩刹车，脚掌松开刹车，脚跟踩刹车的速度要很稳。

3.用你的左脚踩刹车。当车辆停在坡道上右脚踩刹车时，慢慢移开右脚，左脚踩刹车，然后右脚踩油门；

4.用手刹停下来。用脚刹停在坡道上，然后拉起手刹，再把右脚放在油门上，稍微踩一下。当你感觉到车辆在移动时，慢慢松开手刹。

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