动车能坐多少人（动车能坐多少人一个车厢）

CRH2A、CRH2B、CRH2C和CRH2E的容量分别为610、1230、610和630。CRH2A: (200km/h8编组车)是第一批动车组。CRH2A的速率程度属于A型；标称速度200kph，标称车长201.4m，最高运行速度250kph。该车在改造后的现有道路上使用。

能量设定:4M+4T。容量:610。受电弓:DSA250。测试最大运行速度:250km/h(kph)。组数:8。最高载客率底线:200 km/h。

扩展信息:

CRH2原型是日本川崎重工公司生产的E2-1000新型支线列车。现在，这种形式在海上得到广泛应用，在各类新建高等级铁路中发挥着重要作用，如国家支线铁路、区际支线铁路、城际市郊铁路等。建设速度在200公里/小时到350公里/小时之间。

CRH2系列车辆是我国大功率动车组的主力。车辆广泛应用于高速、启停、安全、检测、耐寒、抗风沙和枕木。在城际列车、长途列车、高速列车、高速综检列车等都可以看到。梁海的许多高速列车也是在此基础上开发的。

其实一辆高铁上不同载客量、不同动车组型号的动车组都是不完整的，大同小异。16193人，8576人，还有16556人(579人)，4208人。当然，不同型号之间也有小的差别，比如配位数1，2，3，5。

任何人/任何人

1.动车组司机:实行单司机值乘制。

司机负责驾驶和操作动车组列车，密切联系列车调理员，屈服于调理指令。

任何人不得进入主楼。额定乘客进入驾驶室有严格的前提条件。

2.客运列车员:每组2、3人，含列车员1人。

列车员负责动车组列车的安全和服务，包括:列车运力投放、备件管理、广播、游客服务、验票补票服务等。

指挥有他自己的箱子。列车乘务员单独在列车旁，由司机唯一控制或交给车站。

列车员有一名兼职安全员，负责列车的安全。

3.随车机械师:每组1人。

负责列车设备的安全审查和管理。

火车旁边，有一个技工车间。

4.c:每组1人。

监控和审查列车消防安全、治安准备和治安案件中的警力调度。

火车最后一节车厢预留了两个警察座位。

5.旅游服务人员:每团2或3人，包括1名领班。(以上海铁路有限公司为例)

为火车提供餐饮和清洁服务。

餐车位于列车中部，有卖盒饭和商品的货车。

保洁员有隔间司。

餐饮和清洁人员的规模与乘务人员的规模之间存在差异。

根据高铁上不同的车次，一次可以坐800-1000人。

高铁车厢间隔编组。个人长途车8辆(含后方)，长途车16辆。

个别来说，高铁的站台上有蓝、黄、绿、紫的地标。这些地标用来引诱乘客快速找到行李箱的响应位置，方便登机。

差异的数字用差异的颜色写出来。这些数字代表中继的状态。

火车上有十节车厢，每节能坐186人。那样的话，整列火车最多能坐1860人。但现实中火车还是可以被占用的，在空和空之间的占用是无穷无尽的。平日，186座的车厢能坐450人。看座位的话，最多能坐1860人。它最多能载4500人。

这取决于重要列车的型号，以及列车使用的动车类型。数量是1000，阁下。

比如:京广高铁

京广高铁采用CRH380AL型动车组列车，16节车厢，定员1061人。

1号车和16号车是商务舱/高级舱。

2、3车厢是头等舱。

9号车厢是餐车。

其他的都是二等的。

京广高铁开通后，长沙到北京只需5小时。

据开始统计，京广高铁3小时可达33个重要大都市，5小时可达53个，覆盖河北、山西、上海、安徽、山东、江苏等15个省份。北京至广州全线仅需8小时，最快仅需7小时59分。京广高铁是世界上运营里程最长的高速铁路。

单独来说，高速列车在前驾驶舱前面配备了“特殊的高鹏车厢”。每列火车有两节车厢，每列火车允许乘坐8名乘客。总共有8节车厢。一等车厢50座，二等车厢80人，带餐车。有100座和50座。比如武广线的车型以CRH3C为主，有一定量的CRH2C，也有大量的CRH380A。这些高速列车各有八节车厢。所有三个模具都可以通过重新连接两组移动头进行操作，即16节。例如:

[CRH2C]容量610

有8个车号，从1到8。每辆车的容量分为:55，100，85，100，55，100，51，64。

【CRH3C】武广线第一主力，定员556。

八个车号对应的车容量分别是60(二等)+8(特等)，80，80，50，50，80，80，60(二等)+8(特等)。

[CRH380A]听说武广线只有一条线，定员494人。

同样八个车号的容量分离是:40+6，85，44，51，38+14，85，85，40+6。

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