今天和大家分享一下关于互通(互通和枢纽互通的区别)的问题。以下是边肖对这个问题的总结。让我们来看看。
一、互换是什么意思
二。什么是分离式立交桥，什么是互通式立交桥？
分离式立交桥是指相交道路之间没有特设匝道的立交桥。它是一种最简单的立交桥，一般只能保证直行方向的交通互不干扰，转弯车辆（特别是左转弯车辆）则根据具体情况允许其在交叉口处平面交叉。分离式立交桥一般有分离式两层立交桥和分离式三层立交桥。
互通式立体交叉是指设跨线构造物使相交道路空间分离，且上、下道路间通过匝道连接，以供转弯车辆行驶的交叉方式。互通式立体交叉根据交叉处车流轨迹线的交叉方式和几何形状的不同
三。什么是高速公路立交？_?
高速互通立交是一条高速公路与其他道路的交接点一般为立交桥形式。两种互通点：枢纽互通和落地互通（以前称出口互通或服务互通）。枢纽互通是不同高速公路相交叉的位置落地互通是连接地方上普通公路的进出口。枢纽只是中介点落地才是目的。以下是高速互通的分类：1、高速公路的互通式立体交叉按功能可分为枢纽互通和落地互通（以前称出口互通或服务互通）；2、枢纽互通是不同高速公路相交叉的位置仅用于不同高速公路上的车辆转换一般没有收费站不与地方路网衔接；3、落地互通连接地方上普通公路的进出口是用来集散高速公路沿线的地方车辆进入或驶出高速公路之用一般设置在城镇附近尽量方便地方使用一般需要设置收费站。
四。交换是什么意思
互通式立交是指交叉道路空之间用立交桥结构隔开，上下道路之间用匝道连接，供车辆转弯的交叉方式。这种立交车辆可以转弯，完全或部分消除碰撞点，各个方向的车流相互干扰很小。但立交结构复杂，占地多，造价高。互通式立交适用于高速公路与其他道路的交叉口。
互通式立交的设计除了受路线设计的一些特点影响外，还受小区域内车辆多向行驶轨迹、行驶速度的多变性、线形要素的多样化等因素的影响，技术上比较复杂。
扩展数据:
互通式立交位置的选择应以现有路网或规划路网为基础，兼顾交通、社会经济发展和自然条件。
当高速公路与现有公路或规划公路相交时，不可能也没有必要在每个路口设置互通式立交。应根据交叉口公路的等级、在路网中的地位、发展前景、服务功能、互通式立交的合理间距、交通流量和场地条件确定。
一般情况下，符合下列条件之一者，应设置互通式立交:
(一)高速公路与同级公路的交叉路口。
(二)高速公路、一级公路与通往县级以上城市和重要政治、经济中心的主要公路的交汇处。
(三)高速公路、一级公路与通往重要工矿区、港口、机场、车站、旅游景点的主要公路的交叉口。
(4)两条具有干线功能的一级公路相交时。
(5)因地形或场地条件，设置立交的综合效益大于设置平交道口。
在确定立交应设置在交叉道路上后，立交的具体位置，即高速公路节点位置，应根据项目功能、交叉道路现状、地形、项目所在地城镇规划、收费系统等综合确定。
以上小编是对立交(立交与枢纽立交的区别)及相关问题的回答。希望立交的问题(立交和枢纽立交的区别)对你有用！
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