海底隧道（海底隧道怎么建成的）

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世界上最长的海底隧道

世界上最长的海底隧道

？韩庆隧道

长度:54公里

韩庆海底隧道位于日本津轻海峡。隧道南起青森县今治町滨见，北至北海道知内町同里。经过12年的建设，韩庆隧道的导洞于1983年1月27日开通。1988年3月13日，韩庆隧道正式通车。

2016年3月26日，北海道新干线(青森-函馆段)开通，途经韩庆隧道的返程旅客列车全部停运。

2022年大连湾海底隧道的起点和终点

大连湾海底隧道进入大连港一、二号港池之间的沉管段，从梭鱼湾商务区北岸干船坞东侧登陆点流出，进入新建的东方路立交桥，穿越南部干线铁路甘井子站，继续向北进入光明路隧道，全长1860m，再经中华路立交桥、光明路立交桥、廉贞路立交桥，最终止于201国道。本项目设计为80km/h的城市快速路，近期六车道，远期八车道(无紧急停车带)。单孔掘进隧道宽43.6米，跨度17.55米，是目前世界上单孔跨度最大、结构围护最大的沉管隧道，也是继港珠澳大桥工程沉管隧道和在建的深圳-中山深中通道之后的第三条长沉管隧道。

琼州海峡海底隧道竣工时间

2021年7月。

琼州海峡海底隧道建于2012年。2021年7月，琼州海峡海底隧道建成，连接雷州半岛和海南岛，西起北部湾，东至南海北部。它是公路和铁路的跨海通道。琼州海峡东西长约80公里，南北平均宽度29.5公里，最宽处直线距离33.5公里，最窄处直线距离18公里。渠道总投入超过1500亿元。

建造海底隧道的条件

第一，强度要符合要求。在各种常见应力条件(荷载组合)下，隧道结构中混凝土的最大拉力不能超过混凝土的抗拉强度；

其次，混凝土是耐久的，在其使用寿命期内能保持其性能；

三是能满足施工要求。如果混凝土流动性差，就容易松散浇筑，造成缺陷。

制作混凝土不仅仅是简单的混合原材料的事情，原材料的配比直接决定了混凝土的性能。但有些属性往往是有所取舍的，技术人员要经过上千次的测试，才能调配出合适的比例来满足所有的要求。混凝土的质量控制可以保证每个节段都能完成自己的使命:不开裂，节段之间的空缝隙必须不漏水。

渤海湾海底隧道开通时间

预计2021年通车。

是中国规划建设的跨海通道。它于1992年首次提出。思路是:从山东蓬莱，经长山群岛，到辽宁大连旅顺，以跨海大桥、海底隧道或桥隧的方式，建设一条直达渤海海峡的快速通道。

大连湾海底隧道全图

大连湾海底隧道及光明路延伸工程南起中山区人民路，北至201国道，全长12.1km，包括大连湾海底隧道及光明路延伸工程。大连湾海底隧道工程全长约5.1km，南起中山区人民路、朱民广场、港龙西路，穿过大连港3号码头至4号码头之间的港池，北以沉管隧道形式穿过大连湾水域，在湾北远洋船舶修造厂码头登陆。

汕头有哪三条海底隧道？

1.广澳港区疏港铁路海湾隧道

广澳港区疏港铁路工程北起广梅汕铁路汕头站，在广澳港区南部设置广澳站，全长约17公里。濠江区青云岩隧道入口处，预留城际濠江站设置条件和海门港疏港铁路接入条件。

据了解，海底隧道方案是综合成本相对较低、征地拆迁最少、用地最经济的最便捷、短期和长期方案，也是实施起来相对容易的路线方案。

广澳港疏港铁路跨海隧道为单洞双线隧道，长9965米，分三段施工:明挖段1145米，盾构段2990米，矿山段5830米。隧道位于ⅷ地震带，沿线有20条断裂带，地质环境极其恶劣。

隧道的地下通道线路非常复杂。盾构启动后，连续穿越多栋建筑物和地下管线，如光缆和燃气管道、中山东路高架桥、沈海高速路基等。隧道采用矿山法、盾构法和明挖法相结合的方式。设置斜井和盾构井可以同时开挖多个工作面。

粤东汕头站至濠江站预留段，兼具城际功能，长约11公里，按一级铁路标准建设，设计时速160公里；濠江站至广澳港区路段长约6公里，按铁路专用线标准建设。是单线铁路，设计时速80公里。

2.汕头海湾隧道

汕头海湾隧道位于海湾大桥和离石大桥之间的内湾，由海底隧道、南滨南路立交和北岸接线工程组成。长6.68公里，双向六车道，其中海域长3047.5米。是目前国内难度最大的大直径盾构海底隧道，也是我国海底隧道建设的里程碑，是“世界级挑战工程”。

2020年5月16日上午，汕头海湾隧道东线成功贯通。2020年7月18日，工程迎来新的里程碑:海湾隧道南岸风塔正式封顶，2020年8月7日汕头海湾隧道全线贯通。据了解，汕头湾隧道建设正有序推进，粤东城际铁路穿越预留节点工程正在全力推进。

根据设计，海湾隧道单线内部结构分为三层，上层为排气通风通道，中间层为三车道交通通道，下层为维修逃生通道。海湾隧道运营后，全线免费，主出入口双向六车道。目前，隧道两侧两个出入口的匝道结构也已搭建完成。

汕头湾隧道建成后，将实现汕头内湾南北两岸全天候无障碍交通连接，加快形成中心城区快速高效的城市骨架网络，为汕头走“工业立市、工业强市”之路，建设省级副中心城市，打造现代沿海经济带重要发展极提供有力保障。

3.汕头铁路汕头湾海底隧道

汕头湾海底隧道是汕汕铁路的控制性工程，全长约9.8公里。它是世界上第一条跨海高速铁路隧道，设计时速350公里。隧道分为海上段和陆地段。采用“明挖+盾构法+矿山法”的组合施工方案，南北岸相对。它是世界上第一条单孔双线高速铁路海底隧道，设计时速350公里。

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