动车与高铁（动车和高铁时速分别多少）

今天我就来介绍一下动车和高铁的知识点，以及动车和高铁的速度。希望对你有帮助，也别忘了收藏这个网站。

高铁和动车的区别

在日常生活中，我们会选择一些交通工具，比如高铁和动车。选择高铁和动车，不仅方便而且经济。高铁和动车有什么区别？

高铁和动车有几个主要区别。

1.行驶速度不一样。高铁时速在300公里以上，动车时速通常在200公里以上，不会超过300。

2.轨道是不同的。高铁用的钢轨是特殊的钢轨，需要单独建造，这也是为什么叫高铁的原因。动车使用的钢轨既可以是高铁专用钢轨，也可以是改装后的普通钢轨，二者兼容，所以动车的通用性更强。

3.驾驶要求不一样。高铁可以称之为专线，所以全线站台很少；整条列车线上有很多站台，主要运行在城际线上，没有全国范围的运营。

4.动态阻力比不一样。高铁属于强分散系统；动车组是一个弱动力分散系统。虽然全称差不多，但是高铁和动车的技术差别还是挺大的。

高铁和动车有什么区别？我终于明白了。

高铁和动车的区别

1.速度不同:动车时速可达200-250km/h，高铁时速可达300-350 km/h，中国国家发改委将中国高速铁路定义为时速200 km/h以上的新建或既有铁路，并出台了相应的文件《中长期铁路网规划》。

2.车次不同:车次以“D”开头，如D 3100次高铁以“G”开头，如G1635次。

3.工作原理不同:高铁不是用机车拉火车，而是用动车组。几乎所有车轮一起跑，有很大的团结协作性，变速灵活，从而提高速度。

4.使用的钢轨不同:动车可以使用高速列车专用钢轨，也可以使用普通列车专用钢轨，而高速列车只能使用高速列车专用钢轨。

5、站台数量不同:高铁是专线，所以全程站台少；列车车主以城际线为主，站台相对较多。

以上内容参考百度百科-高铁。

高铁和动车的区别

【高铁和动车有什么区别？】

科学定义:高速列车实际上是从列车速度来定义的。当时速超过200公里时，可以称之为高速列车。从这个角度来看，G字头、C字头、磁浮列车和部分D字头都符合高速列车的定义。动车组是列车动力分散的一种方式，与速度无关。一般来说，汽车本身就有动力，不需要机车牵引。从这个角度来说，G，C，D前缀。高铁是指时速300公里的铁路线。因此，在铁道部目前的定义中，以“D”为字头的动车不算“高速铁路”，以“C”为字头的动车和以“G”为字头的动车才算“高速铁路”。具体区别如下:1。前缀“G”比前缀“D”好，内部设备更好。毫无疑问，前缀“g”

高铁和动车的区别

1.铁轨和普通铁路铁轨的区别:几十米就有接口，火车总是离不开“铿锵”的声音。

当车轮滚过钢轨接头时，车轮震动，车厢震动，地面震动，所以火车一点也不平稳，就像在惊涛骇浪中航行。如果不能平稳前行，就不能提高速度，否则震动会加剧，发生翻车事故。高铁的钢轨:高铁筑路时，根据季节，钢轨热胀冷缩时，会一根一根焊接起来，使钢轨不会拉长，冬季冷却时，靠钢材本身的抗拉强度保持不变形。

2、工作原理不同。传统的火车启动:要转动机车的轮子，先启动机车，再拖动火车。毕竟机车本身的重量比不上整个列车的重量，也不可能一口气直接驱动整个列车。

整列车启动的时候，其实是分段启动的。这需要很长时间。变速也是如此。一辆普通的火车跑这么快是相当困难的。

高铁的起步:总之高铁的原理至少有两个方面。一方面取消了轨道连接，使火车可以全速行驶；另一方面，使用动车组，所有车轮一起运行，不仅具有很大的统一性，而且动作一致，使得列车启动和变速灵活。于是，高铁的速度大大加快了。

3.制动系统不同动车组车辆的制动控制装置由计算机控制，由动车组的电制动(再生制动)和各车的气压制动(盘式制动)组成。制动控制装置具有滑行检测功能，采用电动指令制动系统。随着列车速度的提高，粘着系数会降低，所以速度-粘着模式控制的制动力设置为随着速度的变化而变化。

这种模式是在雨天的前提下，在附着力测试的基础上设定的，所以列车可以在规定的距离停下来，刹车时不会打滑。汽车和拖车的基本制动装置是执行空和电气转换的助力缸和液压盘式装置。

在四辆汽车和四辆拖车的编组下，拖车是完全机械制动的。动车组再生制动与空气动制动的切换由电液空协调控制，制动力由制动控制装置判断，制动力不足时由空气动制动补充。

为了减少制动盘和闸瓦的磨损，采用延时控制方式:再生制动优先，拖车空气压制动次之，动车空气压制动。4.在我国目前的高速和城际铁路客运系统中，子弹头列车(D字头列车)与高速列车(G字头列车)的主要区别在于，子弹头列车(D字头列车)主要运行在既有提速线路或城际铁路上，而运行在高速铁路干线上的子弹头列车(D字头列车)最高运行速度比高速列车(G字头列车)慢，或者停靠站更多。

5.高铁是指高速铁路，是从速度角度描述的一种铁路系统类型；子弹头列车指的是里面有动力的列车。除了车头，每辆车都可以(注意是否有必要)有动力。但是，这两个词在国内铁路上被重新定义了。其实国内高铁使用的车厢也是子弹头列车，所以称之为子弹头列车是正确的。6.在国际标准中，时速200KM/h以上、在建时速250KM/h以下的铁路为高速铁路；动车组的定义是指由多节装有动力装置的车厢组成的列车，称为动车组(组)。

中国的定义略有不同。动车组是指时速200~300KM的列车，车次以D开头(“动”字第一个字母)；高铁是指时速300KM/h以上的列车，车次以G开头(“高”的首字母)。7.目前我国高速铁路上运行的列车都是动车组。8辆车一组，一列火车有一组或两组动车组(即一列火车只能由8辆或16辆车组成)，一组动车组可以是6辆车和2辆拖车，即6辆车有动力，另外2辆车没有；也可以是四动四拖，四段有动力，其他四段没有；满功率也可以8节。

对于长列车(16节车厢的那种)，就是上面的配置方案乘以二。8.在中国的定义中，高铁和动车是既包括火车又包括铁路的铁路系统。区别在于他们的速度不同。

扩展资料:铁路简称高速铁路，是指基础设施设计速度标准高，可用于列车在轨道上安全高速运行，列车运行速度在200 km/h以上的铁路，高速铁路在不同国家、不同时代、不同科研学术领域都有不同的规定。

中国国家铁路局将中国高速铁路定义为设计运行速度大于250km/h(含预留)、初期运行速度大于200km/h的客运专线铁路，并出台了相应的文件《高速铁路设计规范》。中国国家发改委将中国高速铁路定义为新建或既有时速200公里及以上的铁路，并发布了相应的中长期铁路网规划文件，将所有时速200公里的轨道线路统一纳入中国高速铁路网范畴。

“高铁”被中国铁路总公司(12306官网)下属的人和火车票系统简称为“G字头列车”，这真的是一个错误的名字。动车，全称动力车，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车。

机动车装有驱动轮，对应的没有驱动装置的车辆是挂车。如果列车能在轨道上正常运行，就必须有一辆动车为整个列车提供足够的牵引力，但不一定要挂一辆没有动力的拖车。

动车组是装有轮驱动机械设备的铁路车辆，不是动车组。不仅高铁有动车，所有类型的车辆，包括恒速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车、磁悬浮列车，都有动车。

百度百科-高铁百度百科-动车组。

动车、高铁、快车有什么区别？只是速度不同？

动车是车，高铁是线。就像车和路的关系一样。真的很难描述一辆车和一条路的区别。旅客列车的g级(高速动车)——你说的高铁应该是它的D(动车组)K(快车)。两者的本质区别不是速度，而是等级。k车需要避让d车，d车需要避让G车，如果有其他区别，高速动车G的型号一般是。动车组D的型号一般为CRH1、CRH2A、CRH5，速度一般为120 ~ 250；快K的型号一般是25G，速度一般是80~120。但是，这些差异并不是绝对的，而通常是这样的，所以这些不是本质的，而是不同的。

动车和高铁有什么区别？

主要区别如下:

1.子弹头列车是以D字开头的列车，时速160，200，250。动车组有两种牵引动力分配方式，一种是动力分散，一种是动力集中。一般火车都是分布式的:前者每列火车有几节拖车，后者是几列火车并列。列车有两个驾驶室，一般分布在列车两端。当列车最终改变方向或者中途改变方向时，就不需要调头了。有些列车的驾驶室较多，中途停车时可以很容易地分解成独立完整的列车。

2.高铁是以字母G开头的列车，时速有250，300，350。高速动车组的速度标准在不同的时代是不一样的。在中国，适合中国的高速铁路，时速一般不低于250。高速动车组采用四列车(四列车四拖车)，一般用于时速300公里的列车。目前，6列动车组列车仅用于更高速度的试验列车。

扩展数据

中国动车组早期是CRH动车组，后来分为两种:普通动车组(D字头列车)主要用于高速铁路(中国快速铁路里程是高速铁路的两倍多)，高速动车组(G字头列车)主要用于高速铁路。正在为未来的短途城际列车开发低速动车组。高速铁路主要使用高速动车组列车，运行普通动车组列车，快速铁路主要使用普通动车组列车，运行普速列车，如丹东至大连快速铁路。

动车和高铁有什么区别？

其实高铁和动车根本不是同一个定义。高铁是指高速铁路，是从速度角度描述的一种铁路系统类型；子弹头列车指的是里面有动力的列车。除了车头，每辆车都可以(注意是否有必要)有动力。其实国内高铁用的车也是动车，叫动车是对的。由于速度的需要，我国几乎所有的高速列车都开行各种型号的动车组，但动车组不一定在高速列车上运行。

高铁和动车的区别:动车是指时速200~300KM/h的列车，车次以D开头(“动”字的第一个字母)；高铁是指时速300KM/h以上的列车，车次以G开头(“高”的首字母)。目前我国高速铁路上运行的列车都是动车组。子弹头列车(D字头列车)与高速列车(G字头列车)的主要区别在于，子弹头列车(D字头列车)主要运行在既有提速线路或城际铁路上，而运行在高速铁路干线上的子弹头列车(D字头列车)最高运行速度比高速列车(G字头列车)慢，或者停靠站多。

在国际标准中，高铁是指铁路，动车是火车的一种形式。在中国的定义中，高铁和动车都是既包括火车又包括铁路的铁路系统，区别在于速度不同。

高铁和动车的区别

高速列车和高速列车的区别

1.速度差:动车速度可达200-250km/h，高铁速度可达300-350 km/h，中国国家发改委将中国高速铁路定义为新建或既有速度在200 km/h以上的铁路，并出台了相应的文件《中长期铁路网规划》。

2.车次不同:车次以“D”开头，如D 3100次高铁以“G”开头，如G1635次。

3.工作原理不同:高铁不是用机车拉火车，而是用动车组。几乎所有的轮子一起跑，不仅团结协作性强，而且变速灵活，提高了速度。

4.使用的轨道不同:动车组可以使用高铁或者普通列车轨道，高铁只能使用高铁。

5.站点数量的区别:高铁是专线，全程站点少；而且火车车主以城际线为主，站台相对较多。

关于子弹头列车和高速列车的介绍到此为止。感谢您花时间阅读本网站的内容。别忘了搜索更多关于子弹头列车和高速列车速度差的信息。

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