三元催化（三元催化多久清洗一次）

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什么是三效催化？三效催化包括哪些种类？

一、什么是三效催化？三元催化是汽车排气系统中非常重要的外部净化装置。它的主要作用是使发动机排出的有害气体变成无害气体。

三元催化转化器位于汽车排气管的第一段，形状类似行军锅。

关于三元催化器中的“三元”有两种解释。有一种理论认为，催化转化器含有铂(Pt)、铑(Rh)和钯(Pd)三种贵金属，所以称之为三元。

这三种贵金属可以促进发动机燃烧后产生的三种主要有害气体相互反应，最终产生无害的二氧化碳、二氧化氮和水。

换一种说法，三元催化器可以将发动机燃烧产生的三种主要有害物质同时转化为无害物质，所以称为三元。

三种主要有害物质是CO(一氧化碳)、HC(碳氢化合物)和NOx(氮氧化物)。

如果三元催化被打破，会有以下弊端:

1.三元催化转化器上有一个氧传感器。拆下后会影响氧浓度闭环控制，进而影响喷油控制和节气门开度。

2.污染环境，年检时不能通过尾气检测。

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汽车的三元催化是什么？

三效催化剂的作用是环保。简单来说，它可以将发动机燃烧室排出的有害气体，如CO、HC、NOx，还原成无害的CO2、H2O和N2，即二氧化碳、水和氮气。如果长时间不清洗三元催化器，会降低其效率，导致尾气排放不合格。

清洗三元催化器后，可以有效提高三元催化器的工作效率，使尾气排放标准达到合格标准。

扩展信息:

三元催化器的工作原理是:当高温汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂会增强CO、碳氢化合物和NOx的活性，促使它们进行一定的氧化还原化学反应，其中CO在高温下被氧化成无色无毒的二氧化碳气体；

碳氢化合物在高温下被氧化成水(H2O)和二氧化碳；NOx被还原成氮气和氧气。将三种有害气体变成无害气体，从而净化汽车尾气。前提是还有氧气，并且空的燃料比合理。

人民网-机动车年尾气不合格吗？您没有正确维护三元催化转化器。

汽车三元催化起什么作用？

三元催化转化器是安装在汽车排气系统中最重要的外部净化装置，它通过氧化还原将汽车尾气中排放的CO、HC、NOx等有害气体转化为无害的二氧化碳、水和氮气。因为这种催化剂可以同时将废气中的主要有害物质转化为无害物质。随着环保要求的日益提高，越来越多的汽车配备了排气催化转化器和氧传感器装置。它安装在发动机的排气管中，通过氧化还原反应，二氧化碳和氮气，所以也叫三元催化转化器。

三元催化器的工作原理是:当高温汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂会增强CO、HC、NOx三种气体的活性，促使它们发生一定的氧化还原化学反应，其中CO在高温下被氧化成无色无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下被氧化成水(H2O)和二氧化碳；NOx被还原成氮气和氧气。将三种有害气体变成无害气体，从而净化汽车尾气。

什么是三效催化？

三元催化是指通过氧化还原将汽车尾气中的有害气体如CO、HC、NOx等转化为无害的二氧化碳、水和氮气的催化作用。

通常三元催化转化器的载体是多孔陶瓷材料，其排气孔会设计成网状和多边形截面的形式。然而，它的载体不参与催化。用于催化废气的主要材料是贵金属材料，例如覆盖在载体上的铂、铑和钯。在高温的作用下，发动机燃烧排出的废气被催化，有害气体通过氧化还原转化为无害物质。

功能

发动机燃烧后的废气温度达到几百度。当它通过三元催化转化器时，附着在载体上的贵金属物质会增强CO、HC碳氢化合物和NOX氮氧化物的活性，促进它们进行一定的氧化还原化学反应，如一氧化碳被氧化成二氧化碳，碳氢化合物被氧化成水和二氧化碳，氮氧化物被还原成氮气和氧气。

简单来说，就是将那些由于燃烧而对环境非常不友好，对人体有害的气体进行转化，从而大大减少最终通过排气管进入空气体的有害排放。

百度百科-三元催化器

什么是三效催化？

三元催化是指通过氧化还原将汽车尾气中的有害气体如CO、HC、NOx等转化为无害的二氧化碳、水和氮气的催化作用。以下是三效催化剂的具体介绍:1。功能:三元催化器是发动机的净化装置。三元催化转化器工作是否正常，决定了发动机的油耗、动力和排放。2.故障表现:如果出现堵塞或故障，尾气排放会超标，也会影响发动机的性能。往往表现为油耗增加、加速无力、排气管异响、排气味难闻。3.清洗周期:一般情况下，车辆每3万公里需要清洗一次三元催化器；最好在车辆年检前清洗三元催化器，确保其顺利通过尾气检测。

什么是三效催化？

三元催化是指通过氧化还原将汽车尾气中的有害气体如CO、HC、NOx等转化为无害的二氧化碳、水和氮气的催化作用。

主要使用三元催化转化器。三元催化转化器的载体部分是多孔陶瓷材料，安装在专用排气管内。之所以称为载体，是因为它本身不参与催化反应，而是被一层铂、铑、钯等贵金属和稀土所覆盖。它是安装在汽车排气系统中最重要的外部净化装置。

扩展信息:

使用时应注意以下事项:

1.不要使用含铅汽油。

2.不要长时间快速运行(开环控制状态)。

3、不要让发动机转速忽快忽慢。

4.点火时间不能太晚。

5、长时间无法启动。

6.不要长时间拉高压线试火。

7.测量气缸压力时，拔下燃油泵的中控接头，防止喷油器将燃油喷入气缸。

8、发现气缸工作不好，应及时停机检查，排除故障。

9.避免喷油器关闭不严密、燃油压力调节器失效(机油压力过高)、氧传感器失效空气体流量传感器失效等诸多因素。

10.只要正确使用催化转化器，一般不需要保养，也不应该随便拆卸。如果需要更换，必须和发动机匹配。

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