气缸原理（升降椅气缸原理）

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气缸的工作原理是什么？

什么是圆柱体？

气缸是引导活塞在气缸内做直线往复运动的圆柱形金属部件。气缸由气缸、端盖、活塞、活塞杆、缓冲柱塞和缓冲节流阀组成。

圆柱体原理

气缸的原理是通过活塞增加空气体压力，然后将压缩的空空气体的压力通过气动传动转化为机械能，驱动机构作直线往复运动，或摆动、旋转。具体过程是不通过杆腔输入压缩空气体，杆腔排气。气缸两室之间的压力差和作用在活塞上的力推动活塞运动，使活塞杆伸出。当杆腔内有进气而没有排气时，活塞杆缩回。如果有一个有杆腔和一个无杆腔交替进排气，活塞就可以做往复直线运动。

圆柱体原理

气缸的工作原理是:在没有杆腔的情况下输入压缩空气体时，杆腔排气，气缸两腔压力差形成的力作用在活塞上推动活塞运动，使活塞杆伸出；当杆腔有进气而无排气时，活塞杆缩回；如果有杆腔和无杆腔交替进排气，活塞实现往复直线运动。

圆柱形结构

气缸:气缸的内径代表气缸的输出力。活塞应能在气缸内平滑地来回滑动，气缸内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um，气缸除了采用高碳钢管外，还采用高强度铝合金和黄铜。

端盖:端盖设有进气口和出气口，部分端盖还设有缓冲机构。杆侧端盖设有密封环和防尘环6，以防止空气体从活塞杆泄漏，并防止外部灰尘混入气缸。杆侧端盖设有导向套5，以提高气缸的导向精度。

活塞:活塞是气缸中受力的部分。提供活塞密封环12以防止气体从活塞的左右腔室泄漏。还提供了耐磨环11来改善气缸的导向性能。

活塞杆:活塞杆是气缸中最重要的受力部件。通常采用高碳钢，表面镀硬铬，或者采用不锈钢，防止腐蚀，提高密封圈的耐磨性。

缓冲柱塞和缓冲节流阀:缓冲柱塞1和3布置在活塞轴向两侧，气缸盖上有缓冲节流阀14和缓冲套15。当气缸运动到末端时，缓冲柱塞进入缓冲套，气缸的排气需要经过缓冲节流阀，所以排气阻力增大，产生排气背压，形成缓冲气垫，起到缓冲作用。

气缸工作原理

单作用气缸原理:压缩空气体只进入活塞的一侧，气缸的工作行程仅限于一个方向。气缸的活塞可以在弹簧、重力或其他外力的作用下恢复到原来的位置。双作用气缸原理:气缸活塞两侧都有气压实现前进或后退运动。当压缩空气体在活塞两侧交替进出时，活塞向两个方向运动，两个方向的运动速度可以通过调节气压来控制。

气缸的结构组成

1.缸筒:内径代表气缸的输出力。活塞应能在气缸内平稳地来回滑动，气缸内表面的表面粗糙度应达到Ra 0.8微米。..

2.端盖:端盖设有进气口和出气口、密封圈和防尘圈，防止漏气和灰尘混入气缸。还有导向套，提高油缸的导向精度，承受活塞杆少量的侧向载荷，减少活塞杆伸长时的向下弯曲，延长油缸的使用寿命。

3.活塞:气缸内压缩部分设有活塞密封圈，防止活塞左右腔相互窜槽。活塞上的耐磨环可以改善气缸的导向性能，减少活塞密封圈的磨损，降低摩擦阻力。

4.活塞杆:气缸中重要的受力部件。高碳钢、镀硬铬或不锈钢通常用于防止腐蚀和提高密封环的耐磨性。

5.密封圈:旋转或往复运动部件的密封称为动密封，静止部件的密封称为静密封。

6.气缸工作时，活塞由压缩空气体中的油雾润滑。还有几个未润滑的气缸。

圆柱体的原理是什么？

气缸的工作原理是当汽油(柴油)的化学能转化为热能时，密封气缸内的混合气体燃烧膨胀推动活塞做功，将热能转化为机械能。在气动传动中将压缩气体的压力能转化为机械能的气动执行机构。有两种类型的气缸:往复直线运动和往复摆动。

做往复直线运动的气缸可分为四种:单作用气缸、双作用气缸、隔膜气缸和冲击气缸。

工程设计中液压缸直径的选择，可根据其工作压力和理论推力或拉力从经验表1-1中查到。

例:有一个气缸，工作压力为5kgf/cm2，气缸推出时推力为132kgf(气缸效率为85%)。问:我应该选择多大的缸径？

根据132kgf的气缸推力和85%的气缸效率，可以计算出气缸的理论推力为f = f′/85% = 155(kgf)。

根据5kgf/cm2的使用压力和气缸的理论推力，发现直径为63的气缸可以满足使用要求。

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