关于眼镜蛇机动的信息

今天给大家介绍一下眼镜蛇机动和相应的知识点。希望对你有帮助，也别忘了收藏这个站点。

别再跟风“J 10B眼镜蛇行动”了，读读过失速机动！

1989年6月的巴黎航展上，苏联飞行员普加乔夫首次在世人面前表演了这种过失速机动，震惊了全场。从此，它成为飞行员展示战斗机高超飞行技术和优异机动性能的经典动作之一。

眼镜蛇机动是一种超级机动，先使战斗机在平飞时突然以高仰角抬头，越过失速迎角，然后飞机速度急剧下降，再回到平飞。

在机动过程中，飞行员迅速拉回拉杆，使机头向上倾斜110 ~ 120度，形成尾前机头后的短平飞状态，然后将机头推回到原来的水平状态。

尾部冲击是飞机上升直到速度降到零，然后飞机开始从头到尾滑行，然后控制仰角回到水平。然后以70-75度左右的仰角开始爬升，将发动机降至怠速。这时候要注意平面的仰角是否过大，以免超过垂直线。

当飞机的垂直速度降到零时，飞机开始下滑。此时操纵杆平稳拉回，飞机机头向上向前下降。当飞机机头逐渐下降时，会加大推力，加速到500公里左右。

这种机动最大的特点是转弯是在机翼几乎水平的情况下完成的，转弯半径极小。

首先升高高度，拉杆使飞机再次进入垂直上升状态，在足够的高度完成类似的向后空翻转动作，使飞机减速进入水平状态，然后实现最奇妙的非径向螺旋下降。

所谓J转，其实就是下转的一部分+眼镜蛇机动的前半段+无半径侧翻。

飞机俯冲成水平状态后，飞行员将拉杆拉成类似眼镜蛇机动的向上状态并保持。然后在保持飞机几乎垂直向上的同时，利用飞发一体化控制技术使飞机像平板一样悬浮在空中，通过加大发动机推力使飞机缓慢下降，但飞机的状态不变，就像在垂直向上的状态下向后行驶一样。

先是飞机轻松进入“普加乔夫眼镜蛇”机动，然后紧接着就是360度大转弯，“尾冲”，垂直面360度大转弯，低速360度大转弯，大迎角高速悬停攻击目标，甚至大迎角近失速飞行。

飞机前半段的操作与眼镜蛇机动基本相同，只是由于推力矢量喷管，机头上仰速率明显更快。当飞机仰角超过110度时，俯仰力矩来自矢量推力。当速度低于93KM时，阻力矩将超过矢量推力，动作失败，飞机将翻转并保持向后，直至平飞。也被称为弗劳德最小半径筋斗。

任何参加过1996年的人都不会忘记苏-37的出色表现。那是1996年9月4日的范堡罗国际航空空展览会。傍晚，航展接近尾声，一架苏-37飞机空起飞，开始了它的演示飞行。很快，人们看到它在空处突然刹车，昂起头，速度下降到几乎为零，在空处盘旋，然后它绕着尾巴做了一个360度的快速翻转，平静地回到正常姿势，继续飞行。...

当时人们都以为飞机出问题了，大家都把心提到了嗓子眼。甚至有人惊呼。其实这是一个新的特技飞行动作，即“眼镜蛇”加360度筋斗，由俄罗斯著名试飞员叶夫根尼·弗洛夫完成。因此，这个特技飞行动作以其创始人的名字命名为“弗洛夫·法伦”。

除了上面提到的著名机动外，还有直升机机动、锤子机动、猫鼬机动、锥子机动(绕速度矢量翻滚)、钟摆机动、勾手机动、踢墙机动、矢量翻滚机动(低速翻滚)、飞镖旋转机动、双筋斗等等。都是只有优秀的战斗机和优秀的发动机才能实现的超级机动。以下是F22的手机飞行视频。

虽然早在20世纪70年代，德国MBB公司的研究就证明了过失速机动可以显著提高近距作战能力，但人们一度怀疑过失速机动在实战中的作用。随着近距离空战的关注，过失速机动的战术价值被重新审视。

现代空战争有两个方向，一个是超音速区域的超视距作战，一个是低速视距的近距作战。过失速机动是近距离空作战中战胜敌人的重要保证，可以超越常规机动的极限，因此成为现代战斗机追求的重要能力之一。F-22的设计团队坚信，近距格斗空的时代远未结束，出色的敏捷性是实现视距内第一枪，提高首杀概率的关键。因此，F-22的设计理念是，无论是在视距内还是在视距外，总有机会先发制人，这使得它成为迄今为止优秀战斗机中的最佳机动。

什么是眼镜蛇机动？

眼镜蛇机动描述的是机体在一定条件下像眼镜蛇一样竖起机身，然后回到正确位置的动作。

造成这种情况的原因有很多。常见的根本原理是，当飞机机体拉起时，升力集中向前，或者迎角增加的速度快于飞行矢量改变方向的速度。比如苏-27拉出眼镜蛇的原理就是在超低速状态下，主翼迎角超过12度，即失速，导致后机身失去升力，猛烈抬头。在一定条件下，前体还没升到90度就因为失速停止抬头，然后在重心的作用下自动回落到俯冲状态；F-18眼镜蛇拉动的原理是迎角增加快于向心加速度，导致迎角增加到80度以上，但所有气动面不失速，全程可控；萨博35拉眼镜蛇的原理是后机身在瞬间失速后迅速拉起，然后由于全机阻力的不同而迅速低头恢复水平飞行姿态，等等。根据拉动原理的不同，眼镜蛇机动状态的可控性、速度和操作方式也不同。比如苏-27不可控，F-18可控。F-15和F-14都能拉俄标普加乔夫眼镜蛇，但北约标准里不算，因为西方和中俄的判断标准不一样。西眼镜蛇要求全身处于可控状态，必须能挂载武器才算眼镜蛇，而中俄没有，只要不坠机就行。可控状态单独称为“超级眼镜蛇”。比如苏-27这种无法控制的普加乔夫眼镜蛇，是无法装载武器甚至炮弹的(炮弹发射后会留在收纳箱里，这个重量会让苏-27抬不起机头，所以起飞时一定不能装载炮弹)。事实上，包括F-4在内的几乎所有西方非拦截机都可以完成(包括波音747)，但不符合西方眼镜蛇的要求。

另外，每个飞机在不同的条件下可以拉眼镜蛇，条件的宽松程度也不一样。比如苏-27眼镜蛇完全非武装，飞行高度1400-2000米，飞行速度200-220节，完全水平飞行，没有飞行控制限制(即苏霍伊公司拥有的3架用于展览的苏-27可以关闭飞行控制程序)，油门全关，快速拉起；F-14的条件是没有导弹挂载，可以装载有机弹药。速度在220到400节之间，小角度爬升。海拔高度不限，但原则上速度越高海拔越高。飞行中，手动打开主翼展至最大，放下襟翼，将拉杆推到底部，并迅速推回。F-18的条件是对武装力量没有限制，不需要全高度、速度和飞行姿态就可以使用。油门完全收回，拉杆完全伸出。抬头后可以根据情况随时改变飞行姿态，可以恢复平飞、爬升、向后转弯空和侧身俯冲。中间其他操作与正常飞行条件相同。

最后，虽然眼镜蛇通常被称为普加乔夫眼镜蛇，但它实际上并非由苏联或普加乔夫首创，而是由普加乔夫首次展示给普通人。人类做出的第一个眼镜蛇动作可以追溯到一战中的福特雷公藤号，第一个可以用喷气式飞机进行测试的眼镜蛇机动动作是在1965年瑞典萨博-35枭龙战斗机的试飞中完成的。

战斗机表演中最著名的“眼镜蛇机动”有什么现实意义？

使用过失速机动可以在更大范围内攻击敌机。

每两年举办一次的珠海航展于2018年11月6日再次上演。对于大多数军迷来说，这无疑是一场盛宴。对于美国来说，这次航展将向世界展示最强大的飞行空。技术的集中体现。今年的珠海航展是自1996年举办以来最壮观的一次。在这次航展上，中国展示了很多世界级的先进装备，比如歼20。除了先进的装备，航展还有一个亮点，就是航展上展示的眼镜蛇和落叶的超机动能力，就是由歼-10B组成的。表演项目，这是中国空陆军第一次在国外进行这些高难度动作。

J -10B把落叶和眼镜蛇机动交给狂热的军迷。那么，落叶与眼镜蛇机动之战意味着什么？眼镜蛇机动的全称是眼镜蛇机动。这是1989年巴黎航展上苏联王牌飞行员在苏-27战斗机上的超级机动空。战场上极其艰苦的动作，不仅让苏-27成为最好的战斗机，也让眼镜蛇机动成为检验战斗机机动性的标准动作。眼镜蛇控制主要是指飞机在飞行过程中机头和机尾突然上升，然后在前面缓慢飞行后机头再次下降，实现水平飞行。在这个过程中，飞机的高度没有变化。作为另一种超级机动，虽然和落叶、眼镜蛇机动一样有名，但不如眼镜蛇机动吸引人。

可以说落叶和眼镜蛇机动是战斗机机动的标杆动作。但是，实战中做不到这一点，并不代表动作无用。以眼镜蛇动机为代表的失速机动在实战中发挥着重要作用。最重要的一点是，在使用全向导弹的空战斗中，失速机动可以攻击更大范围内的敌机，这为飞行员提供了比常规机动更多的发射导弹的机会。简单来说，战斗中追逐一方的飞机并不总是在目标的六点钟位置。一旦在其他位置，有眼镜蛇功能的飞机可以用更大的仰角，所以可以用更大的角度。攻击范围内的敌机。当我方飞机遭到敌方导弹攻击时，失速控制可以迅速改变姿态，降低攻击的可能性。

普加乔夫眼镜蛇的机动是什么？

眼镜蛇机动就是普加乔夫眼镜蛇机动。这是俄罗斯著名飞行员普加乔夫在1989年巴黎航展上首次驾驶苏-27战斗机。眼镜蛇机动属于过失速机动，其过程是飞机从平飞状态快速抬头，迎角达到100-110度左右，达到过失速状态，然后平飞。这种机动对飞机的性能要求很高。不仅俄制飞机能做到，美国的F-16不用子弹也能做到。俄罗斯的苏-27气动布局优秀，发动机性能优秀。而且苏-27是以F-15为对手的飞机，研制和生产都落后于F-15，所以借鉴了F-15的优缺点，使得苏-27的性能优于F-15。

F-22和F-35是第四代战斗机(俄罗斯人通常称之为第五代)。有人说美国人不想干，其实不是。这种空中程机动能力在空战争中非常有用，但美国现役的三代机不能。

西方四代机分为:第一代:美国的F-100，苏联的米格-19，法国的“超级神秘”。主要特点是采用大后掠翼、带加力燃烧室的喷气发动机、简单的光电和雷达瞄准具、以机枪和火箭为主要武器，以及后来的第一代空空导弹，最大水平飞行速度1.3 ~ 1.5马赫。这一代作为第一代喷气式战斗机和M2级战斗机之间的过渡，服役时间不长。

第二代:美国的F-4，F-104，苏联的米格-21，米格-23，法国的幻影III。主要特点是新型大推力涡喷发动机或涡扇发动机，广泛使用单脉冲雷达或单脉冲加连续波雷达，以航空炮和二代空空导弹为主要武器，具有M2最大水平飞行速度，推力相对较大，中高空飞行性能良好。其中，米格-23等可变后掠翼战斗机被苏联列为单代战斗机，而西方仍将其视为二代战斗机。

第三代:美国的F-15，F-16，F/A-18，苏联的米格-29，苏联的苏-27，法国的幻影2000。主要特点是推重比8的涡扇发动机、全方位全天候火控系统、电传操纵系统和先进的气动布局。空空导弹为主，大炮为辅。最大飞行速度和高度与二代相似，具有突出的低空亚音速和跨音速机动性，以及超视距作战和发射能力。

第四代:美国的F-22和F-35，欧洲的EF2000，阵风，JAS39和俄罗斯的S-37。其主要特点是突出的隐身性能、超音速巡航能力、非凡的机动性和敏捷性、短距起降能力(或全环境作战能力)，简称4S。采用推重比10的涡扇发动机、相控阵火控雷达、隐身技术和推力矢量技术，以“发射后不管”空导弹为主要武器。后一种类型通常被称为“第三代半超音速战斗机”，因为它们不具备第四代战斗机的所有特征。

俄罗斯战斗机的世代主要分为进入喷气式时代的不同启蒙时代。前苏联比美国早把简易飞机变成第一代。

俄罗斯五代机事业部

第一代:实现喷气。

米格15，米格17，苏7，F-82，F-86。战斗模式依然延续螺旋桨飞机的战斗模式。速度以亚音速为主，武器以机枪为主。

第二代:达到超音速。

米格19、米格21、苏17、F-104、F-4、F-5。一般达到超音速。开始使用导弹，但导弹尚未成熟。一开始F-4拆机枪，在越南吃了大亏。

第三代(苏联标准)截击机的繁荣和多用途战斗机的雏形。

苏-24，米格-27/25/31，歼8系列，早期的米格-29型号，后期的F-4型号，F-14，大风。这一代飞机有很多拦截器，主要是这个时期核战争威胁大。F-14加鸟其实就是典型的拦截构型。共同特点是高空高速性能，主要使用导弹，没有电传操纵系统或者非常原始，一般采用静态稳定布局。

第四代(苏标)/第三代(美标)

苏-27/30/35，米格-29/35，F-16，F-18，F-15，歼10，幻影2000，阵风，台风，鹰狮。

典型特征是先进的气动布局(静态不稳定布局)和电传操纵。良好的中低速性能(其实苏-27、米格-29、F-15、歼-10的高空高速性能也很华丽)，高机动性，高敏捷性。先进的导弹和超视距作战能力，多用途能力。

五代(苏标)/四代(美标)

F-22，F-35。但事实上，公认的基准是已下马的YF-23。

眼镜蛇机动的原理是什么？制造这种飞机有什么要求？

“眼镜蛇机动”是突破失速障碍的过失速机动，是指飞机在超过失速迎角后仍有能力完成机动。主要用于机动飞行中占据有利位置。过失速解决方案:推力矢量技术简而言之，推力矢量技术是一种通过偏转发动机喷流方向来获得额外控制力矩的技术。我们知道，作用在平面上的推力是一个大小和方向的量，叫做矢量。但在一般飞机上，推力是沿着飞机轴线向前的，不能改变方向。所以为了强调这项技术中推力方向可变，我们称之为推力矢量技术。对于没有推力矢量技术的飞机，发动机的喷流与飞机轴线重合，产生的推力也沿轴线向前运动。在这种情况下，发动机的推力只是用来克服飞机的阻力，为飞机的加速提供动力。飞机采用推力矢量技术，利用发动机产生的推力，通过喷管偏转获得冗余控制力矩，实现飞机的姿态控制。其突出特点是控制力矩与发动机密切相关，不受飞机本身姿态的影响。这样就可以保证在飞机低速大迎角机动，舵面几乎失效的情况下，推力矢量提供的额外控制力矩可以用来控制飞机机动。第四代战斗机要求飞机具有过失速机动能力，即大迎角机动能力。推力矢量技术可以提供这种能力，是满足第四代战斗机战术技术要求的必然选择。最著名的过失速机动应该是来自俄罗斯苏-27的眼镜蛇机动，曾经震惊了全世界的人们。参考资料:

眼镜蛇机动在现代空战争中有没有实际意义？

可以说影响不大。暂且不谈超视距空战的时代，只从格斗的角度来分析。之前很多回答只提到了做眼镜蛇机动时的速度和高度限制。事实上，限制比这复杂得多。除了要求的速度和高度外，迎角限制器和电传操纵应关闭。最致命的是，飞机必须保持平稳的低速直线飞行。请问，在分秒必争的空战斗中，减速直线飞行不是坐以待毙吗？

进入眼镜蛇机动的特殊要求。条件很差。实战条件下很难遇到。

退一步说，即使飞机满足进场条件，但在经过降低速度、保持水平飞行、调整飞机仰角和重心等一系列操作后，成功实施了眼镜蛇机动。然后他面临一系列问题:1。飞机失去了控制。2.导弹无法发射。可以说，眼镜蛇机动时，飞行员无法控制飞机。

眼镜蛇的机动取决于飞机本身的特性，这是飞行员无法控制的。

眼镜蛇不能在机动时发射导弹。

眼镜蛇机动成功完成后，后退一步。飞机最后低速平飞，由于机动，速度损失很大。可以说速度是WVR的生命(视觉范围内)。根据能量空战论，SEP=(飞行速度×(可用发动机推力-总阻力)/当时飞机总重量)。即使飞机占据有利位置，敌机仍可通过加速爬升或悬停摆脱。毕竟SEP值低于敌机时机动性是有限的，否则速度和高度会继续下降。

动作后速度很低，整机能耗极高。

另外，上一个答案中提到的快速指向能力，对于标准的眼镜蛇机动来说，实际上是不存在的。眼镜蛇机动开始于水平飞行，结束于水平飞行。本质是静态不稳定，攻角和阻力迅速相互推至最大然后衰减。所以，实际上飞机要想具备所谓的快速指向能力，只能在进入机动前改变飞行姿态(此时不满足稳定直线飞行的条件)。这个时候会出现非常复杂的飞行状况，比如失速螺旋甚至事故。

总的来说，眼镜蛇机动可以说是被航展“吹捧”的一种机动。进入机动前要求苛刻，难以满足，机动中无法控制和攻击，机动后能量严重不足。实战中的局限性是相当大的。

最后附上对眼镜蛇机动中所谓“突然减速”战术的评价。

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