京张铁路是什么形（京张铁路是什么形状的）

今天跟大家分享一个关于京张铁路是什么样子的问题。以下是边肖对这个问题的总结。让我们来看看。

1。京张铁路是什么形状？

京张铁路呈人字形。当初为了缩短线路，降低成本，为了安全稳定，北向列车到达南口后，采用两台机车，一台在前面拉，一台在后面推。列车向东北方向行驶，进入人字形铁路线的岔口(青龙桥站)，反向行驶。原来的火车头改拉了。

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二、京张铁路是采用人字形还是锯齿形？

采用人字形铁路。

全程分三段，第一段丰台至南口于1906年9月30日全面通车，第二段南口至青龙桥至关沟，贯穿杜军，最大坡度千分之三十三，曲线半径182.5米，隧道四条，长1644米，采用人字形铁路。这项工程非常艰巨。

京张铁路最知名的工程是青龙桥站的人字铁路，是为了克服南口和八达岭的高差而修建的。克服了许多困难，工程的第二部分于1908年9月完成。

扩展数据

“之”字其实是对“人”字的巧妙排列，所以说这行字是“人”字更准确。这是一个横着的“人”字。为了到达上腿的顶端，火车需要沿着下腿行驶到“人”字的“头”处，然后掉头继续上行。就这样，一个陡峭的坡道被取代了。

詹天佑决定采用“双机牵引”，即使用两台机车，一台在前面拉，一台在后面推——到了“人”字头时，列车不需要调头，原本在前面的机车变成了车尾，靠拉来推去；以前在后面的火车头，现在变成了车头，被推拉。

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