差速器（差速器工作原理）

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微分的通称。

差异:

汽车发动机的动力通过离合器、变速器、传动轴，最终传递到驱动桥，再分配到左右轴驱动轮。在这种动力传递模式下，驱动桥是最后一个总成，其主要部件是减速器和差速器。减速器的作用是降低速度，增加扭矩。很容易理解，这个功能完全是通过齿轮之间的啮合来完成的。区别更难理解。什么是微分，为什么是微分？

汽车差速器是汽车行驶的主要部件。它的作用是将动力传递给两个半轴，同时让两个半轴以不同的速度旋转，使两侧车轮尽可能以纯滚动的形式运行，减少轮胎与地面的摩擦。

当汽车转弯时，车轮的轨迹是一条弧线。如果汽车向左转，弧线的中心在左边。同时，右轮的弧度比左轮长。为了平衡这种差异，左轮要慢，右轮要快，用不同的转速来补偿距离差。

什么是差速器，它在汽车中的位置和作用？

汽车差速器是汽车行驶的主要部件。它的作用是将动力传递给两个半轴，同时让两个半轴以不同的速度旋转，使两侧车轮尽可能以纯滚动的形式运行，减少轮胎与地面的摩擦。

当汽车转弯时，车轮的轨迹是一条弧线。如果汽车向左转，弧线的中心在左边。同时，右轮的弧度比左轮长。为了平衡这种差异，左轮要慢，右轮要快，用不同的转速来补偿距离差。

如果把后轮轴做成一个整体，就不能实现两侧车轮的速度差，也就是不能自动调节。为了解决这个问题，早在100年前，法国雷诺汽车公司的创始人路易·雷诺就设计了差速器。

普通差速器由行星齿轮、行星架(差速器壳)、半轴齿轮等零件组成。发动机的动力通过传动轴进入差速器直接驱动行星架，然后行星轮驱动左右半轴分别驱动左右车轮。差速器的设计要求满足:(左轴转速)+(右轴转速)=2(行星架转速)。汽车直线行驶时，左右车轮和行星架的转速相等，处于平衡状态。但汽车转弯时，三个车轮的平衡状态被破坏，导致内轮转速降低，外轮转速升高。

这种调整是自动的，涉及到“最小能耗原则”，即地球上所有物体都趋向于最小能耗状态。比如你把一颗豆子放进碗里，豆子会自动停留在碗底，永远不会停留在碗壁，因为碗底是能量(势能)最低的位置，它自动选择静止(动能最小)而不是不断运动。同样，转弯时，车轮会自动趋向最低能耗状态，左右车轮的速度会根据转弯半径自动调整。

转弯时，由于外轮拖动，内轮打滑，两个驱动轮会产生两个方向相反的附加力。由于“最小能耗原则”，两侧车轮转速必然不同，破坏了三者之间的平衡关系，通过半轴反映到车轴齿轮上，迫使行星齿轮转动，使外半轴转速加快，内半轴转速减慢，从而实现两侧车轮转速的差异。

不同的应用领域

微分应用广泛。所有三个或三个以上车轮的车辆(包括人力三轮车)都适用于差速器。差速器的作用是在车辆转弯时使动力轮(驱动轮)的左右轮不同步，使车辆能平稳转弯。差速的概念是左右轮不同步，左转时左轮慢(甚至停)，右转时右轮快。

托尔森差速器是最好的吗？

是的，Torsten差速器是中央差速器中最好的。为了解决四驱汽车前后桥的差速器问题，所有的四驱汽车都装有桥间差速器。桥间差速器有很多种，硅油联轴器的桥间差速器，离合器片的桥间差速器，但Torsten差速器是最可靠、最稳定、最高效的。

微分有什么用？

差速器的功能是:

1.用于在两个输出轴之间分配扭矩；

2.确保两个输出轴以不同的角速度旋转；

3.用于保证各驱动轮在各种运动条件下的动力传递；

4.避免轮胎与地面打滑。差速器的类型有:齿轮式、防滑式、双蜗杆式、中央式、lsd式和Torsten式差速器。差速器是能使左右或上下驱动轮以不同速度转动的机构，由左右半轴齿轮、行星齿轮和行星架组成。

差速器间隙过大的症状有:

1.车辆有异响，严重时会导致车辆无法行驶；

2.轮胎转向困难，加剧磨损，造成严重的机械损伤。

托尔森差速器和冠齿轮哪个好？

托尔森微分更好。

Torsten差速器是一种限滑装置，可以有效防止车辆打滑，而冠状齿轮没有限滑作用。其次，托尔森差速器更适合硬派越野车，而冠齿轮更侧重于道路性能。

在最终体积和重量方面，冠齿轮将比Bitol Sen更具优势...综合来看，Toson性能更好，但不利于轻量化。虽然冠齿轮有利于轻量化，但并不限制滑动效果。

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