道岔型号（高铁道岔型号）

今天给大家介绍一下道岔模型，以及高铁道岔模型的相应知识点。希望对你有帮助，也别忘了收藏这个站点。

道岔类型的选择

道岔是常见的铁路配件，不同的线路设计应选择不同的道岔型号。我们来看看这条线应该对应哪些开关型号。

1.连接高速正线和到发线的单向道岔宜采用横向允许通过速度为80 km/h的18号高速道岔..

2.到发线与到发线连接采用18号单道岔，横向允许通过速度为80 km/h...12号道岔可用于全部或大部分列车停靠的个别车站，也可用于特别困难的大站改扩建条件下。

3.车站咽喉区两条正线的交叉线路采用横向允许通过速度为80 km/h的高速道岔...12号道岔可用于大站改扩建的困难条件。

4.联络线与高速正线连接的道岔应根据列车最高通过速度确定，采用横向允许通过速度为160KM/H或横向允许通过速度为220KM/H的高速道岔。

5.到发线与动车、维修列车等动线连接时，应采用不少于12号道岔。

6.位于车辆段(站)外至起点的道岔应为12号道岔，困难条件下可使用9号道岔；其他采用9号道岔。

9号、12号、18号道岔有什么区别？

9，12.18其实就是道岔号，也就是产品型号，也就是辙叉直股和弯股夹角的余切，这是理论上的区分。按照实际和直观的长度，9号道岔总长30余米，12号道岔40余米，18号道岔60余米。

铁路上保障机车车辆安全转移的设备种类繁多，数量更是数不胜数。其中最常见也是数量最多的一种是单通道道岔，它可以使直线轨道上运行的列车和道岔变道，即使列车从直线轨道转向道岔或从道岔转向直线轨道。

普通单向道岔按辙叉中心角不同可分为6号、9号、12号、18号。数字越大，辙叉角越小，列车通过道岔的速度越高。

除了单向道岔，还有双向道岔和三向道岔。前者用两个对称的岔口连接直路，后者可以从直路或岔口直行到两个不同的岔口。两通三叉多用于编组站咽喉区。

我国铁路规定主道岔一般为18号。

根据我国铁路规定，列车通过道岔(即列车通过道岔变道、从直道进入道岔或从道岔进入直道)的速度，9号道岔为30公里/小时，12号道岔为45公里/小时，18号道岔为80公里/小时。

为了提高列车通过道岔的速度，减少乘客的不适感，防止货物移位，可以采用大型道岔。比如我国铁路规定主道岔一般为18号，国外高速铁路采用14号、16号、18号、20号、22号、33号、34号道岔。如果只是为了安全，列车过道岔的速度也可以限制。

有哪些类型的道岔？

交换机型号分为以下几类:

1.单向开关:单向开关有主线和支线，开关由道岔轨打开。侧线和主线的开口由传动机构控制。单开道岔是一种常见的道岔类型。

2.双交叉道岔:双交叉道岔相当于铺设两组方向相反的单开道岔，可以实现非平行交叉道岔。

但具有道岔长度短、两个主行车方向道路宽、直线性强等优点，可节约土地、提高调车能力、改善列车运行条件。交叉口由菱形道岔、道岔和连接曲线组成。

3.三向道岔:三向道岔又称双对称道岔，是双道岔的一种常见形式。铁路道岔生产厂家指出，它相当于两组单开道岔，但其长度远小于两组单开道岔之和。

因此常用于铁路轮渡桥引线、高峰时间编组站和有特殊需要的狭窄地形路段。三叉道岔是由一组道岔组成的，其运行条件较差，也不太困难，不可掉以轻心。

4.对称道岔:对称道岔是一种特殊类型的单开道岔。道岔与正线中心线或岔线中心线对称。道岔制造商指出，当火车经过时，既没有直接道岔，也没有横向道岔。

当道岔轨的长度相同时，道岔轨的可移动边缘与主方向之间的角度约为单个道岔的一半。当导曲线半径相等时，对称道岔的长度小于单开道岔的长度。当曲线半径和长度不变时，可采用小于道岔数量的道岔角。

5.复合道岔(多股道岔):X形，实际上相当于四组单股道岔和一对菱形道口的组合。

6.菱形道口:由两组锐角辙叉和两组钝角辙叉组成，但没有道岔，无法在轨间换道。

有哪些类型的道岔？

道岔分为单开(DK)、对称(DC)和跨线(DX)三种，如DK615-4-12。代码后第一位是轨距，第二、三位表示轨道类型；第一条横线后的数字是青蛙的数量m；第二横线后面是道岔内曲线的圆弧半径，交叉道岔的后两位数字是复线轨道的中心距。

道岔是使机车和车辆从一条轨道转移到另一条轨道的线路连接装置，也是轨道的薄弱环节之一。通常铺设在大量的车站和编组站。有了道岔，线路的通过能力才能得到充分发挥。即使是单线铁路，也有可能通过铺设道岔和修建比列车长度更长的道岔线路来拆分列车。道岔在铁路线中起着重要的作用。

道岔因其数量多、结构复杂、使用寿命短、列车速度受限、行车安全性低、维护投资大，与曲线、接头一起被称为轨道的三大薄弱环节。有三种基本形式:连接、交叉和连接与交叉相结合。普通线路连接各种类型的单道岔和多道岔；十字有竖十字和菱形十字；连接组合包括交叉开关和交叉线路。

道岔是一个大家庭，最常见的就是普通的单开道岔。它由开关、连接器、辙叉和护栏组成。道岔包括基本轨、尖轨和转辙机械。当机车车辆要从A车道转移到B车道时，操作转辙机移动尖轨，尖轨1靠近基本轨1，尖轨2与基本轨2分离，从而打开B车道，关闭A车道，机车车辆进入连接部，沿导向曲线轨道转移到辙叉和护轨单元。该装置包括一个固定的辙叉中心、翼轨和护栏，以防止车轮越过两条轨道。

你可能已经发现，车轮通过辙叉时，两翼轨最窄处与辙叉中心最尖端之间有空的间隙，这就是道岔的有害空间隙。车轮经过此处时，可能因错辙叉槽而脱轨。这就是设置护栏的目的，也就是强行引导车轮的行驶方向。尽管如此，这个有害空区间的存在限制了列车通过道岔的速度，对运行高速列车非常不利。

道岔型号介绍到此结束。感谢您花时间阅读本网站的内容。别忘了多找找高铁的道岔型号和道岔型号的信息。

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