温州铁路事故（温州铁路事故死了多少人）

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温州动车事故是什么时候发生的？

温州动车事故发生在2011年。在浙江温州，北京南站至福州站D301次列车与杭州站至福州南站D3115次列车发生追尾事故。

已经确认在这次事故中有6节车厢脱轨。掉桥的是D301-4(第四个挂了)和D3115，15，16(出轨了)，但是没有掉桥。另外两个下线的车，D3115，15，16都是一等车，人员编制数据没查到。

事故原因

该事故是由于通信信号集团公司所属通信信号研究设计院LKD2-T1列控中心设备研发混乱，通信信号集团公司作为甬温线通信信号集成总承包方的失职，导致甬温线温州南站提供的设备存在严重设计缺陷和重大安全隐患。

铁道部在LKD2-T1列控中心的设备招标、技术评审和使用中违规操作，导致其在轨道上使用。雷击导致列控中心设备和轨道电路故障，控制信号显示不正确，使列车运行处于不安全状态。上海铁路局相关运营人员安全意识不强。

铁道部和上海铁路局在事故救援过程中，存在处置不当、信息发布不及时、回应社会关切不准确等问题，在社会上造成了不良影响。

温州高铁事故发生在2011年7月23日20时30分05秒。2011年7月23日20时30分05秒，甬温线在浙江温州。北京南站至福州站D301次列车与杭州站至福州南站D3115次列车发生追尾事故。事故已确认共有6节车厢脱轨。交通中断32小时35分钟，直接经济损失19371.65万元。

铁路部门道歉了。

8月16日，铁道部表示。铁道部新闻发言人王永平因在7.23甬温线铁路交通事故首次新闻发布会上的不当言论被停职。铁道部新闻发言人王永平表示，铁路部门就此次事故向乘客道歉。向事故遇难者表示深切哀悼。向受伤乘客和死伤者家属表示深切慰问。

温州高铁事故发生在2011年。

事故情况:

2011年7月23日20时30分05秒，北京南站至福州站D301次列车、杭州站至福州南站D301次列车分别与时速99公里、16公里、583公里的D3115次列车相撞，是一起特别重大的铁路交通事故——温州动车事故。

事故已确认6节车厢脱轨，即D301次列车第一至第四位置脱轨。

其中第二辆和第三辆车掉在瓯江大桥下，第四辆车挂空，第一辆车的车头和车身除传动装置外散落在桥下。1号列车走行部压在D3115次列车第16列车前半段，5号列车部分压在D3115次列车第16列车后半段，D3115次列车第15、16次列车脱轨。

在救援条件恶劣的情况下，为了快速救援，只能就地掩埋车头。

时任铁道部新闻发言人的王永平解释说，事故现场陷入了泥潭。在恶劣的救援条件下，为了快速救援，只能将车头埋在原地，以保持地面的稳定(此时车头没有乘客，只有司机，所以没有活人被埋，司机的尸体已经提前移走)。

当时救援现场土质松软，周围是农田的池塘泥潭。为了节省救援时间(掩埋车头残骸比汽车运碎石快)。

而且掉下来的头和车厢的位置正好是救援吊车需要使用的位置，必须清理拆除。两台吊车300吨，路基不稳，不需要吊车。