课文詹天佑（课文詹天佑的主要内容）

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詹天佑原文

詹天佑是中国杰出的爱国工程师。在他的主持下，北京到张家口的铁路第一次修建成功。以下是我给大家带来的詹天佑原著，希望能帮到你！

詹天佑

詹天佑是中国杰出的爱国工程师。在他的主持下，北京到张家口的铁路第一次修建成功。这是第一条完全由中国工程技术人员设计和建造的铁路干线。

北京到张家口的铁路全长200公里，是连接华北和西北的交通大动脉。当时清朝一提出建设计划，就有一些帝国主义国家出来阻挠。他们都想争取修建这条铁路的权利，进一步控制我国北方。帝国主义不肯放人，事情拖了很久最后，他们提出了一个条件:如果清朝用自己的工程师修建铁路，他们就不再过问。他们以为有了这样的威胁，铁路就无法开工，最后不得不向他们求助。帝国主义者完全搞错了。中国当时有自己的工程师，詹天佑就是其中之一。

1905年，清朝任命詹天佑为总工程师，修建北京至张家口的铁路。消息一出，轰动全国。大家都说这次能赢一口气。帝国主义者认为这是一个笑话。一家外国报纸轻蔑地说:“能在南口以北修建铁路的中国工程师还没有诞生。”原来，从南口向北经过居庸关到八达岭，一路都是山，都是深溪，都是悬崖。他们认为国外著名工程师不敢轻易尝试这么难的项目，至于中国人，无论如何也完成不了。

詹天佑不怕困难，不怕嘲笑，毅然接受任务，立即开始勘测线路。哪里削山，哪里造桥，哪里平陡坡，哪里减曲率，都需要调查，仔细计算。詹天佑经常鼓励工作人员，说“我们的工作首先要准确，不能有一点马虎。‘大概’和‘差不多’这两个词不应该出自工程师之口。”他亲自带着学生和工人，扛着基准和经纬仪，在悬崖上定点，测绘。长城经常风沙大，一不小心就有掉进深谷的危险。无论条件多么恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。白天，他爬山，勘察路线；晚上，他在油灯下画画和计算。为了找到合适的路线，他经常询问当地的农民。遇到困难时，他总是想:这是中国人自己修的第一条铁路，一定要修；否则，不仅会让外国人发笑，也会让中国的工程师失去信心。

铁路要经过很多高山，所以要挖隧道，其中居庸关和八达岭隧道是最艰巨的工程。居庸关山高，岩层厚，詹天佑决定采用* * *从两端向中间同时开挖。山顶的泉水往下渗，隧道里全是泥。工地上没有水泵，詹天佑带头提着水桶去排水。他经常和工人们同吃同住，从不离开工地。八达岭隧道长1100多米，是居庸关隧道的三倍。他和老工人商量，决定采用中间凿井法。先从山顶打一个竖井，然后挖两端，外端也同时施工，工期缩短了一半。

铁路经过青龙桥附近，坡度特别陡。火车怎么能爬这么陡的坡？詹天佑沿着山势设计了一条人字形线路。北向列车到达南出口时，使用两台机车，一台在前面拉，一台在后面推。过了青龙桥，火车往东北方向，过了人字线的岔口，翻了个底朝天。原来火车头被拉着推着，使火车转向西北。这样，火车上山就容易多了。

京张铁路不到四年就建成了，比计划提前了两年。这一事件给了藐视中国的帝国主义者以有力的回击。今天我们坐火车去八达岭，经过青龙桥站。我们可以看到一个铜像，是詹天佑的雕像。

詹天佑知识点

1.话

(1)威胁鄙视居庸关八达岭山陡崖测量，鼓励经纬仪爬山挖隧道。

(2)勒索:利用对方的弱点，迫使对方同意自己的要求和条件。

完成:完成

鄙视:鄙视或轻视。

(3)同义词

阻挠——阻挠威胁——提防威胁——慎重考虑。

完成-无视完成-无视感觉-警报

(4)反义词

小心-忽视-注意

阻挠-促进嘲笑-赞美

2.句子

(1)一家外国报纸轻蔑地说:“能在南口以北修建铁路的中国工程师还没有诞生。”理解:这句话反映了詹天佑接受修建京张铁路任务的压力。又寓意京张铁路沿线地理环境恶劣，工程艰巨，体现了詹天佑为国分忧的爱国品质。

(2)詹天佑经常鼓励员工，说“我们工人首先要准，一点马虎不得。‘大概’和‘差不多’这两个词不应该出自工程师之口。”

理解:詹天佑要求工作人员勘测、绘图、计算准确、严格，绝不含糊、马虎。这句话显示了詹天佑对项目一丝不苟、高度负责的精神和严谨的科学态度。

(3)遇到困难时，他总想:这是中国人自己修的第一条铁路，一定要修；否则，不仅会让外国人发笑，也会让中国的工程师失去信心。

理解:这句话充分表现了詹天佑热爱祖国的思想感情和为祖国争光的坚强决心。

3.文本

詹天佑的爱国主义贯穿了这篇文章。重点讲述了詹天佑面对帝国主义者的嚣张气焰和对中国人民的极度蔑视，勇敢受命维护祖国尊严。京张铁路提前两年完工，显示了他的卓越功绩，坚定了中国人民的志气，摧毁了帝国主义者的威风。

詹天佑课文的主要内容是什么？

主要内容如下:面对帝国主义者的狂妄和对中国人民的极度蔑视，詹天佑勇敢地接受命令，维护了祖国的尊严。他创造性地挖隧道，设计人字线，使京张铁路提前两年建成，增加了中国人的志气，也摧毁了帝国主义的威风。

遇到困难时，他总是想:这是中国人自己修的第一条铁路，一定要修；否则，不仅会让外国人发笑，还会让中国对自己的项目失去信心。

这是詹天佑遇到困难时的内心想法，也是他克服困难、完成艰巨任务的动力。京张铁路是中国人用自己的技术力量修建的第一条铁路。这条铁路建设的好坏直接关系到国家和人民的声誉。

如果修不好，外国人会嘲笑中国的阴谋，我们在中国的工程师会失去信心；当它恢复时，它可以反击帝国主义者的蔑视，提高中国人民，特别是中国工程师的自信心。这句话充分表现了詹天佑热爱祖国的思想感情和为祖国而战的坚强决心。

扩展数据:

北京到张家口的铁路全长200公里，是连接华北和西北的交通大动脉。当时清朝一提出建设计划，就有一些帝国主义国家出来阻挠。他们都想争取修建这条铁路的权利，进一步控制我国北方。

帝国主义不肯放人，事情拖了很久他们终于提出了一个条件:如果大清用自己的工程师修铁路，就不再过问。他们以为有了这样的威胁，铁路就无法开工，最后不得不向他们求助。帝国主义者完全搞错了。中国当时有自己的工程师，詹天佑就是其中之一。

张铁路不到四年就建成了，比计划提前了两年。这一事件给了藐视中国的帝国主义者以有力的回击。

“还手”的意思是对攻击者进行反击。在京张铁路修建之前，帝国主义者竭力阻挠中国工程技术人员的修建，抨击中国任命詹天佑主持修建京张铁路是“笑话”，甚至吹嘘“能修建南口以北铁路的中国工程师还没有诞生”。

京张铁路提前两年建成，证明了中国人民的聪明，增加了中国人民的志气，摧毁了帝国主义的威信。这一段展现了京张铁路建设的成就，再次说明詹天佑是一位杰出的爱国工程师，与第一句话相呼应。

百度百科-詹天佑

正文的主要内容詹天佑

我国杰出的爱国工程师詹天佑留下了一个伟大的工程，让我们惊叹不已。以下是我给你的读书笔记。欢迎阅读。

[主要内容]

正文《詹天佑》讲述了詹天佑主持修建京张铁路的三件大事。面对帝国主义者的狂妄和对中国人民的极度蔑视，詹天佑勇敢地受命维护祖国的尊严。他创造性地挖隧道，设计人字线，使京张铁路提前两年建成，增加了中国人的志气，摧毁了帝国主义的威风。

[文章主题]

文章讲述了詹天佑主持修建京张铁路的故事，表现了詹天佑严谨的科学态度、不屈不挠的工作精神和崇高的爱国主义精神。

【文章鉴赏】

詹天佑是我国杰出的工程师。在他的主持下，北京到张家口的铁路第一次修建成功。这是第一条完全由中国工程技术人员设计和建造的铁路干线。

北京到张家口的铁路全长200公里，是连接华北和西北的交通大动脉。当时清朝一提出建设计划，帝国主义国家就出来阻挠。他们都想争取修建这条铁路的权利，进一步控制我国北方。帝国主义者不肯放过任何一个人，这件事悬了很久。他们最后提出一个条件:如果大清用自己的工兵修建铁路，就不再过问。他们以为有了这样的威胁(xié)，铁路无法开工，最后只好求助于他们。帝国主义者完全搞错了。中国当时有自己的工程师，詹天佑就是其中之一。

1905年，清朝任命詹天佑为总工程师，修建北京至张家口的铁路。消息一出，轰动全国。大家都说这次能赢一口气。帝国主义者认为这是一个笑话。一家外国报纸轻蔑地说:“能在南口以北修建铁路的中国工程师还没有诞生。”原来，从南口向北，穿过居庸关(YN ɡ)到八达岭，一路都是山高溪深的悬崖。在他们看来，国外著名工程师不敢轻易尝试如此艰巨的工程，中国人无论如何也完成不了。

詹天佑不怕困难，不怕嘲笑，毅然接受任务，立即开始勘察(kān)线。哪里削山，哪里造桥，哪里平陡坡，哪里减曲率，都需要调查，仔细计算。詹天佑经常鼓励工作人员，说“我们的工作首先要准确，不能有一点马虎。‘大概’和‘差不多’这两个词不应该出自工程师之口。”他亲自带着学生和工人，背着基准和经纬度(wěi)仪器，在悬崖上定点和勘测。长城经常风沙大，一不小心就有掉进深谷的危险。无论条件多么恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。白天，他爬山，勘察路线；晚上，他在油灯下画画和计算。为了找到合适的路线，他经常询问当地的农民。遇到困难时，他总是想:这是中国人自己修的第一条铁路，一定要修；否则，不仅会让一些外国人发笑，还会让中国工程师失去信心。

铁路要经过很多高山，所以要挖隧道(遂)，其中居庸关和八达岭隧道是最难的工程。居庸关山高，岩层厚，詹天佑决定采用* * *从两端向中间同时开挖。山顶的泉水往下渗(shèn)，隧道里全是泥。工地上没有水泵，詹天佑带头提着水桶去排水。他经常和工人们同吃同住，从不离开工地。八达岭隧道长1100多米，是居庸关隧道的三倍。他和老工人商量，决定采用中间凿井法。先从山顶钻两个竖井，然后两头挖。同时施工外端，工期缩短一半。

铁路经过青龙桥附近，坡度特别陡。火车怎么能爬这么陡的坡？詹天佑沿着山势设计了一条人字形线路。北向列车到达南出口时，使用两台机车，一台在前面拉，一台在后面推。过了青龙桥，火车往东北方向，过了人字线的岔口，翻了个底朝天。原来火车头被拉着推着，使火车转向西北。这样，火车上山就容易多了。

京张铁路建成不到四年，比计划提前了两年。这一事件给了视中国为帝国主义者的米米一个有力的反击。今天我们坐火车去八达岭，经过青龙桥站。我们可以看到一个铜像，是詹天佑的雕像。

[简介]

詹天佑是中国现代铁路工程专家。汉族，原籍安徽婺源(今江西)，广东南海人。12岁时，他在美国学习。1878年考入耶鲁大学土木工程系，主修铁路工程。毕业论文是《码头起重机研究》，哲学学士。1905年至1909年，主持修建中国第一条自建铁路——张静铁路；“中央下沉法”和“人字”线的创造震惊中外；沪嘉、罗通、金鹿、金州、平邑、新沂、潮汕、粤汉等铁路规划建设取得重大成就。著有《铁路术语》、《京张铁路工程简介》。被誉为“中国铁路之父”、“中国现代工程之父”。

北京到张家口的铁路全长200公里，是连接华北和西北的交通大动脉。当时清朝一提出建设计划，就有一些帝国主义国家出来阻挠。他们都想争取修建这条铁路的权利，进一步控制我国北方。帝国主义不肯放人，事情拖了很久他们终于提出了一个条件:如果大清用自己的工程师修铁路，就不再过问。他们以为有了这样的威胁，铁路就无法开工，最后不得不向他们求助。帝国主义者完全搞错了。中国当时有自己的工程师，詹天佑就是其中之一。

语文六年级上册第五课詹天佑课文

六年级语文上册第五课詹天佑的课文，按照先总述后具体描述的* * *排列。我整理了六年级语文上册第五课詹天佑的课文，供大家参考。希望你从阅读中有所收获！

六年级语文上册第五课“詹天佑”原文。

詹天佑是中国杰出的爱国工程师。在他的主持下，北京到张家口的铁路第一次修建成功。这是第一条完全由中国工程技术人员设计和建造的铁路干线。

北京到张家口的铁路全长200公里，是连接华北和西北的交通大动脉。当时清朝一提出建设计划，就有一些帝国主义国家出来阻挠。他们都想争取修建这条铁路的权利，进一步控制我国北方。帝国主义不肯放人，事情拖了很久最后，他们提出了一个条件:如果清朝用自己的工程师修建铁路，他们就不再过问。他们以为有了这样的威胁，铁路就无法开工，最后不得不向他们求助。帝国主义者完全搞错了。中国当时有自己的工程师，詹天佑就是其中之一。

1905年，清朝任命詹天佑为总工程师，修建北京至张家口的铁路。消息一出，轰动全国。大家都说这次能赢一口气。帝国主义者认为这是一个笑话。一家外国报纸轻蔑地说:“能在南口以北修建铁路的中国工程师还没有诞生。”原来，从南口向北经过居庸关到八达岭，一路都是山，都是深溪，都是悬崖。他们认为国外著名工程师不敢轻易尝试这么难的项目，至于中国人，无论如何也完成不了。

詹天佑不怕困难，不怕嘲笑，毅然接受任务，立即开始勘测线路。哪里削山，哪里造桥，哪里平陡坡，哪里减曲率，都需要调查，仔细计算。詹天佑经常鼓励工作人员，说“我们的工作首先要准确，不能有一点马虎。‘大概’和‘差不多’这两个词不应该出自工程师之口。”他亲自带着学生和工人，扛着基准和经纬仪，在悬崖上定点，测绘。长城经常风沙大，一不小心就有掉进深谷的危险。无论条件多么恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。白天，他爬山，勘察路线；晚上，他在油灯下画画和计算。为了找到合适的路线，他经常询问当地的农民。遇到困难时，他总是想:这是中国人自己修的第一条铁路，一定要修；否则，不仅会让外国人发笑，也会让中国的工程师失去信心。

铁路要经过很多高山，所以要挖隧道，其中居庸关和八达岭隧道是最艰巨的工程。居庸关山高，岩层厚，詹天佑决定采用* * *从两端向中间同时开挖。山顶的泉水往下渗，隧道里全是泥。工地上没有水泵，詹天佑带头提着水桶去排水。他经常和工人们同吃同住，从不离开工地。八达岭隧道长1100多米，是居庸关隧道的三倍。他和老工人商量，决定采用中间凿井法。先从山顶打一个竖井，然后挖两端，外端也同时施工，工期缩短了一半。

铁路经过青龙桥附近，坡度特别陡。火车怎么能爬这么陡的坡？詹天佑沿着山势设计了一条人字形线路。北向列车到达南出口时，使用两台机车，一台在前面拉，一台在后面推。过了青龙桥，火车往东北方向，过了人字线的岔口，翻了个底朝天。原来火车头被拉着推着，使火车转向西北。这样，火车上山就容易多了。

京张铁路不到四年就建成了，比计划提前了两年。这一事件给了藐视中国的帝国主义者以有力的回击。今天我们坐火车去八达岭，经过青龙桥站。我们可以看到一个铜像，是詹天佑的雕像。

语文六年级上册第五课詹天佑课文解析。

本文着重介绍詹天佑一生的卓越成就——主持中国工程技术人员设计建造的第一条铁路干线的建设，为读者勾勒出一位杰出爱国工程师的高大形象。

文章在大致描述之后，按照* * *原则对材料进行了整理。全文分为四个部分。首先，詹天佑是中国杰出的爱国工程师。然后通过对当时社会环境的介绍，体现詹天佑主持修建京张铁路的重大意义；然后按照工程进度的先后顺序，从线路勘测、隧道开挖、人字线设计三个方面叙述了詹天佑修建京张铁路的过程。最后，我写了京张铁路提前两年竣工和中外人民对詹天佑的怀念，并指出了这一事件的意义——对帝国主义者蔑视和嘲笑中国人民的有力回击。

詹天佑的爱国主义贯穿全篇。在介绍京张铁路建设的障碍和困难时，重点讲述了詹天佑面对帝国主义的傲慢和对中国人民的极度蔑视，勇敢地发布了维护祖国尊严的命令。在谈到筑路过程时，他强调爱国主义是他战胜一切艰难险阻的动力；创造性的隧道挖掘和人字形设计是他的爱国精神、科学态度和创造能力的产物。京张铁路提前两年完工，显示了他的卓越功绩，坚定了中国人民的志气，摧毁了帝国主义者的威风。

一是通过詹天佑的事迹，激发学生热爱祖国、立志报国的思想感情和在实践中大胆创新的意识；第二，通过理解文本内容，了解关键词在表达和表达中的作用；第三，以詹天佑为拓展点，为全面研究这一群体积累素材。

这种教学的重点是通过对人物言行和心理活动的描述，了解詹天佑的爱国主义思想；难点在于理解两种掘进方式的优点和人字形设计的妙处。

六年级语文上册第五课詹天佑教学反思

一堂课成功了，就要及时总结经验；失败了就要认真总结，找到问题的症结，弥补不足。在教小学课文詹天佑的时候，我让学生们知道詹天佑是一位杰出的爱国工程师。他主持修建了第一条京张铁路，显示了中国人的价值。只是上课的时候有过这样的小插曲。当我让学生在舞台上扮演司机时，我让他们推荐学生来表演。因为被推荐的同学没有做好充分的准备，只能简单的用生硬的动作和语言完成整个过程，而其他同学的问题只能含糊的回答。因为规定不及时，同学们都在议论，我觉得很尴尬。是的，课堂是老师和学生之间的双边活动。在以学生为主体的同时，教师起主导作用，教为学服务，教师的指导必须贯穿整个教学过程，必须根据学生的学习情况及时进行调节、评价、引导、帮助和鼓励；同时可以根据实际情况控制学生的情绪、课堂气氛或者教学的使用。看来在以后的教学中，教师灵活把握课堂，充分实现自己的教学设计，是一项长期的工作！

小学课文中“满”线的教学设计

小学课文《詹天佑》，我通过直观的演示来教人字电路。因为这一节既是文章的重点，也是难点，学生很难理解这一部分。说明詹天佑是一位杰出的爱国工程师。只有理解了这一节的内容，才能真正理解“出类拔萃”这个词的含义，才能对课文的中心思想有一个清晰的认识。

在教小学课文《詹天佑》中的人字电路时，起初为了解决这个难点，我把插图挂在黑板上。让学生仔细观察，然后问“人字有什么优点？”学生们沉默着，无法回答。当时我也很着急，指着挂图解释，但还是没多大效果。从这里可以看出，学生并没有真正理解之字形线。课后我分析了原因:原来的挂图还是缺乏立体感。后来我准备了两根教鞭和两块石头，一大一小。课后我把原理图改成了实物演示。我再解释人字线的时候，会先在主席台的一角(图中A点)放一块小石头(表示青龙桥)，另一角(图中B点)放一块大石头(表示上山的摩托车)，然后在两块石头上放一个指针(表示铁路线)，问“如果铁路这样修，火车能爬上山吗？”当学生们看到陡峭的“铁路”时，大家都冲回“坡太陡了，火车上不去。”

老师说:“那怎么解决坡度大的问题？”

学生说:“斜率要减小。”

老师又问:“那我们学过的哪一篇课文也讲减小坡度？”学生们在思考。过了一会儿，一个学生喊道:“山地采集者！”\" \" \"顺便说一句，登山队员们在泰山上走了一条破鳞路线，就是为了降低坡度。\"

老师说。然后老师在讲桌的另一端(图中C点)放一块小石头(表示岔路口)，让学生读完课文后画一条带两个指针的人字线。a与c相连，b与c相连，学生自己搭建人字形铁路后，老师让学生用粉笔盒做火车演示。并先做了“前”“后”记号，开始“赶火车”:“北上的火车经过南口时，用两台机车，一台在前面拉，一台在后面推。过了青龙桥，火车往东北方向，过了人字线的岔口，翻了个底朝天。原来的火车被拉，被拉的火车被推，使得火车转向西北。

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