电子油门加速器原理（电子油门加速器原理图）

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电子油门和拉线油门有什么区别？

电子油门和拉线油门的区别；

1.结构

电子油门没有钢索，钢索油门有钢索。电子油门的结构比拉线油门复杂。

2.原则

电子油门由电脑控制，钢索油门由钢丝调节，实现油门的开启和关闭。

3.反应速度

电子油门有轻微的油门延迟响应；索油门响应直接，没有延迟，油门灵敏。

4.控制精度

电子油门可以根据踩油门的动作幅度细节判断驾驶员意图，实现精准控制；电缆节流控制不够精确。

比如拉线油门的车，排量小，怠速低，起步时容易熄火，因为单纯靠手动操作是无法非常精确地控制油门的。

舒适

电子油门比拉线油门舒服。由于拉线油门的幅度完全取决于驾驶员的脚力，车辆在加速和减速时感觉比电子油门的车更顿挫，所以舒适性比电子油门的车低。

6.燃油经济性

电子油门车比电缆油门车省油。

7.电子控制模块

电子节气门的控制连接到ECU，成为整车电子控制的组成部分，而拉线节气门与整车电子控制系统是分离的，所以拉线节气门无法配备定速巡航等模块。

换电子油门对发动机有影响吗？

一、加装电子油门加速器对车子的正常使用没有影响的。

电子油门平时的输出值都在发动机的核定功率之内。它不会对汽车造成任何损害。电子加速器1的优点。油门信号的放大和静态响应的提高电子油门所谓的“加速”主要是通过提高油门响应的灵敏度来实现的，也就是说，在任何时候，踏板后面33%的油门信号是无用的，驾驶员踩下踏板66%时油门输出是全油门，使得油门响应的灵敏度提高了50%。其实油门信号是无级调节的，只是从之前的1: 1到1: 1.x，这里x是信号的放大倍数。(比如安装后可以调整为半开或全开，即比例可以调整为1: 1.5甚至1: 2)。2.放大油门信号的增长率以改善动态响应。当油门踏板被踩下时，油门会根据踩下的幅度和时间计算油门信号的变化率。变化越快，加速需求越强，加速器会提高变化率，最终的效果是提速动力相应更好。三、电子加速器的缺点1。拟合手动模型的难度更大。手动车型加入油门后，油门踏板的反应过于灵敏，需要更精确的油量拟合才能达到之前的效果。这和离合器的深度对起步平顺的影响非常相似。深离合好控制，但操作行程大；浅离合的操作行程短，但是很难控制，油门踏板对起步的影响也是如此。2、增加油耗因为油门提高了油门响应，相当于让驾驶风格更加“激烈”，这无疑会增加油耗，但油耗增幅并不是很高。车队2年多前测得的油耗增加了5%-10%，对于热爱驾驶乐趣的人来说是可以接受的。

油门踏板太重，五菱弘光mini跑不动了。

可能和油品有关。汽油滤芯堵塞。检查火花塞是否损坏。

油门响应慢也是电子油门的通病，可以通过安装电子油门油门来解决，这也是大多数车主的选择。电子油门油门的原理是控制油门的开闭，使油门反应灵敏。

铃木QS110-c化油器的节气门原理——节气门是如何控制发动机转速的

化油器的原理差不多，汽车和摩托车都一样。Real 空膜片式化油器和柱塞式化油器只是在节气门控制上略有不同，实际工作过程差不多。

铃木QS110柱塞式化油器，其节气门管直接控制节气门和油针。节气门加大时，节气门抬起时化油器的进气量增加，油针呈锥形。举升后，主计量孔(喷油孔)变大，喷油量也相应增加。化油器喷油原理与农用喷雾器相似。空气体通过节流阀(喉部。加大油门时空气和汽油的进气量同步增加。节气门突然提升时空气的瞬时进气量很大。但由于喷油过重(比空气重)，混合气会过稀，导致发动机熄火。有些化油器设计有加速泵。当节气门快速急剧转动时，会有一股汽油从特殊的通道喷出，可以避免这种突然加速熄火的情况。突然减速(突然关油门)没有坏处。一般开车时直接关油门。当然，如果想保持一定的速度，一定要根据情况控制油门。但行驶中突然减速并不是一种好的驾驶方式，不仅浪费汽油，对发动机也不好，但对化油器本身并不坏。另外，大油门踩空挡对车不好。这时候快油门快油门都有可能导致气门失控，活塞顶气门失效。

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