丰田普锐斯怎么样（丰田普锐斯是什么类型）

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新款普锐斯可靠吗？

靠谱的丰田最近正式发布了一款全新的第五代普锐斯。此次发布的混合动力汽车有两款，其中混合动力汽车(HEV版)将于2022年冬季上市，插电式混合动力汽车版(PHEV)将于2023年春季上市。



丰田普锐斯是世界上第一款量产的混合动力车。1997年正式上线。当它发展到第二代时，它配备了混联式混合动力系统(THS II)，以实现更高的燃油效率。也就是从这一代开始，普锐斯引入国内生产销售。但对于刚刚起步的国内汽车市场来说，价格高达25万元，车距相对较小。在第三代车型中，普锐斯配备了1.8升发动机和更高效的混合动力系统，不仅提高了燃油经济性，还进一步提高了驾驶性能。这一代也传入中国，结果也是一样，没有水花四溅。



就在最近，基于第二代TNGA架构的第五代全新普锐斯已经到来。新车依旧采用两厢车身结构，经典的俯冲造型和流畅的滑背在侧面看起来更加舒适。在TNGA架构的加持下，车辆重心更低，车身高度降低了50mm，车身长度缩短了46mm，但轴距加长了50mm，整体看起来更加紧凑运动。





前脸分叉式日间行车灯的设计更加张扬，尾部的造型也是如此。贯穿式尾灯极具辨识度。新车将提供八种车身颜色，其中图中的银灰和芥末黄是新开发的颜色，主要是为了营造更强的运动感。



内饰采用“岛式结构”的设计理念，色调以黑色为主，液晶仪表设置在挡风玻璃附近，与之前上市的bZ4X类似。中控屏幕尺寸不小，包括方向盘在内的中控台上预留了大量的实体按键，操作起来非常方便。不过这个内饰的设计没有什么太出彩的地方，风格很“丰田”。





2750mm的轴距在紧凑级车中还算不错，但与其4524mm的长度相比，可以说是优秀了，车身高度只有1420mm，这是TNGA结构的功劳。但从车辆的底盘结构来看，电池组、四驱系统等部件都塞在后轮轴和后座下面。我们不知道会不会影响到后前空。我们拭目以待。

新款普锐斯有两套HEV动力和一套PHEV动力。除了1.8升混动版，HEV系列还新增了2.0升混动版，最大功率193马力。该版本还配备了E-Four电动四驱系统，可以提高上坡、雪道和过弯的稳定性。PHEV系列是一款2.0升插电式混合动力车。系统最大综合功率223马力，0-100km/h加速时间6.7秒。它配备了13.6千瓦时的电池组，纯电动续航里程为94公里。



看官图的时候发现了一个有趣的图。车窗上有一根电线伸出车外。查阅资料后得知，这辆普锐斯在车内和后备箱都提供了100伏1500W的交流插座，用户可以从车内的插线板上使用。但是电线拉出来，玻璃关不紧，雨水或者蚊子就会飘进来，于是聪明的设计师设计了这样一个塑料挡板，粘在汽车玻璃上，在上面打开。我想知道的是现在是2022年。既然是新一代机型，为什么不直接加一个带外放的插座，或者直接把充电接口换成带外放功能的？



随着时代的发展，技术的进步，不可否认丰田在混动技术上取得了巨大的成就。但随着国内混合动力技术，尤其是插电式混合动力技术的发展，这款普锐斯在海外市场可能还是有竞争力的。放眼国内市场，可能很难占到便宜。从价格上看，丰田2.0升油的影豹只有12.8万，1.8升油的卡罗拉13万多。这个价格可以从比亚迪秦系列和毁灭者05的插电版开始。至于雷凌、卡罗拉E+等插电式车型，起步价高达20万。如果这款普锐斯引入中国，也不会比这两款车便宜。另外，几十年不变的外形注定是小众车型。即使再引入一汽丰田，我敢说它依然没有理由卖得好，即使有丰田品牌背书，因为错过了一些机会，混了。

丰田普锐斯怎么样？

关于“丰田普锐斯怎么样？”介绍以下相关内容:

丰田普锐斯整体不错，性能比较稳定:

1.外观方面，在全新的设计风格下，该车看似有科技感，但也有点凶。主要原因是它采用了全LED大灯和犀利的前格栅；

2.此外，新车两侧配备了LED日间行车灯和镀铬装饰，整体视觉效果更加突出。

3.内饰方面，新车采用了第四代普锐斯的设计风格，中控台升级为11.6英寸液晶屏，集成了空音响、导航等一系列系统；

4.仪表盘依然采用电子液晶屏的设计，新车的换挡杆放在中控面板下方，非常紧凑。

普锐斯是什么车？

丰田普锐斯是日本丰田汽车公司于1997年推出的全球首款量产混合动力车，随后于2001年销往全球40多个国家和地区，其中日本和北美是其最大的市场。全新普锐斯普锐斯不仅拥有新一代丰田混动系统THSII独有的“平顺强劲的动力性能”和“世界级的环保性能”，还拥有前卫的外观、舒适的操控性能、卓越的功能以及带湿度传感器的电子挡位、电动变频自动空调节等先进装备。

丰田普锐斯油耗高吗？真正的主人是这么说的

普锐斯官方指导价:暂无，综合评分4.32。

普锐斯的核心是丰田的第二代混合动力系统T HS II。这是丰田30多年来努力开发的最先进技术。它开发了混合能源管理控制系统，并提高了燃油效率。再加上制动能量再生系统的进步，实现了比第一代普锐斯更高的燃油效率。我相信每个人都熟悉普锐斯，这是世界上第一款真正量产的混合动力汽车，但除了在4S的商店，我们没有太多机会在街上目睹它。毕竟，那个年代的大多数人还没有高尚到花30万买一辆环保车

丰田普锐斯的实际油耗是多少？

车主1:最重要的是油耗。市区正常行驶速度在4.2-4.3左右。高速公路油耗4.2 100 km/h。

车主2:油耗真的没什么好说的。这是丰田THS系统的精髓。想想吧。一辆在城市最耗油的路况下发动机大部分时间都不转动的车怎么会油耗高？你可以像普通汽车一样驾驶。THS常见的工况有:低速+中速巡航，变速行驶。中高速巡航发动机介入，给电池充电，同时驱动车辆。加速时发动机和电动机同时驱动车辆(发动机的剩余能量驱动发电机发电，同时也驱动发动机驱动车辆)，减速和制动时能量被高效回收。此外，阿特金森循环发动机(平均油耗比普通车低8)在电机的辅助下长时间工作在最佳转速区间，加上0.25的风阻剖面和195的低滚动阻力胎宽，工信部可以随便评测4.3L100km的综合油耗，即使采用pwr模式硬驱，油耗也只会增加不到1。很多人总认为这种混动车的电机驱动是电机驱动，发动机驱动是发动机驱动，导致很多问题，比如电池要不要充电，满电能开多远，没电怎么办。这些在普锐斯上根本不是问题。简单来说，就是在普锐斯上安装两个电机和一个动力电池。一台发动机可以算是全新的发动机。在普锐斯上，你几乎看不到发动机只驱动车辆，其他什么都不做。THS是一个整体。在任何时候，你都可以在同等路况下获得比别人几乎低一半的油耗。这是丰田独有的串并联模式。

车主3:平均时速90，最高时速120。开车随便，不刻意省油。当然没有油门到底，平均油耗5.1。

所有者4: 4.8

业主5:太好了。

车主6:平均油耗4.4，还没清零。大部分都是在城市开车，包括经常短途开车，开车空等等。

车主7:夏天油耗也挺低空。市区路段油耗3.8升/百公里，最低2.8升/百公里。

业主8:招牌亮点，没话说。

车主车速在9:20k m/h以内是纯电启动，o油耗，其次是混合动力，车速是纯烧油，所以长时间堵车或者低速行驶比较省油，高速行驶基本和普通汽油车一样。目前油耗6，比普通汽油车低1左右。

车主10:油耗很低，里程长的时候，高速暴力驾驶基本不超过6L/100km，一般小于5。如果在国道上行驶，油耗基本在5，3以内。可以经常开x。

@2019

12款丰田普锐斯的缺点

丰田普锐斯普锐斯有以下缺点。

1.售后维修不方便，价格高。

2、车身轻，高速受侧风影响严重。

3、车速慢，油门需要一段时间适应。

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