机翼原理（物理机翼原理）

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飞机的机翼那么薄，为什么能把飞机抬起来飞上天？

飞机机翼之所以薄到可以把飞机托起上天，靠的是空的空气动力学原理。机翼的升力原理是下平上凸。在空飞行时，上下空气体之间有压力差产生升力。当飞机机身较重时，其机翼面积应相应增加。

机翼物理学知识

飞机的机翼控制飞机的方向。它根据机翼的转动来调节通过机翼的气流，使上空气流大于下空气流。根据流体力学原理，大流量、小压力、强压力的原理产生压力差，使飞机机翼产生压力。

然后用操纵杆调整机翼的方向，改变力的方向来控制飞机的方向。

鸟是怎么用翅膀飞的？飞机起飞时机翼为什么不上下振动？

谢谢你的邀请。

先说鸟是怎么飞的，再说飞机为什么不那样飞。

人类对飞行的探索始于对鸟类的研究。我们可以发现鸟类的翅膀在某些方面与翅膀相似。其实两者的原理是一样的，都是利用流速越快，流量越小，压力越大的原理，只是操作方法不同。

你看，两种情况下，下气流速度低于上气流速度，气流速度越快，压力越低，压力越大，下压力高于上气流速度，就是升力。当一只鸟滑翔时，它实际上与现在的飞机非常相似，主要区别是动力。

看这只鸟扇动翅膀时的动作。人们可能会简单地认为鸟类只是向下拍打翅膀来产生向上的升力。如果我们更仔细地观察，我们会发现鸟类在飞行时不是在‘拍打’，而是实际上在‘搅动’。

我们知道空气体流速越大，压强越小。升力的产生是因为机翼下面的气体速度低于上面的速度。我们的飞机是用襟翼来降低空气体的流速，鸟也是这样。

当鸟扇动翅膀时，它的翅膀实际上是斜向前下扇动的。这样翼下的空气体流速压得足够低，翼上的空气体流速也足够快。另外，鸟本身很轻，所以很容易飞。

回头看看我们的飞机。因为飞机比较重，现有的材料如果做成鸟翅膀容易断，所以我们改变了方法。我们的方法是让飞机跑得足够快。随着速度的增加，气流速度变快，机翼上方的气流比下方快。上下翼的空空气速度差越大，升力越大，飞机就会飞起来。

在像航母一样短距起降的情况下，我们会调整气动布局，让机翼上方的气流和机翼下方的气流在低速时有足够的间隙。

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翼尾定律

伯努利定理:在气流、水流等流体系统中，流速越快，流体产生的压力越小。这就是被誉为“流体力学之父”的丹尼尔·伯努利在1738年发现的伯努利定理。

伯努利定理的内容是:根据伯努利定理，当不可压缩的理想流体沿流管稳定流动时，流体的静压力会随着流速的增大而减小；相反，如果流速降低，流体的静压就会增加。但是流体的静压和动压之和，称为总压，始终保持不变。

折叠翼原理

一般舰载机机翼的折叠都是在靠近飞机上表面的翼肋上安装折叠链。前面的方形盖子是电缆保护罩，防止振动时电流摩擦下面的电缆。它不是一个联锁机制。

中间链条通过连杆与安装在内部机器中的致动器连接。活塞伸出时，机翼向上折叠，活塞缩回时，机翼下降。

飞机升力原理

飞机升力来自机翼上下表面速度差造成的压力差。具体来说，由于机翼上表面是弯曲的，所以上表面的气流速度快。下表面平整，气流速度慢。

根据伯努利推论，当流动高度相等时，流速大时压力小。所以机翼下方气压强，上方气压小，产生压差，进而产生升力。

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