贵州动车撞泥石流脱线（贵州动车撞泥石流脱线监控）

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d2809次列车脱轨事故原因

d2809次列车事故原因是铁路沿线泥石流，导致铁轨被埋。事故主要是由于当地持续降雨并伴有短时强降雨，列车在高速运行中遇到突然垮塌侵入线路的泥石流，导致7、8号车厢脱轨。

d2809次列车事故发生前，贵州省气象台发布了天气预警。6月1日至4日，榕江等9县部分地区有大雨到暴雨，累计降雨量超过300毫米。

从列车的运行轨迹可以明显看出，d2809次列车并没有以250公里的时速直接撞上泥石流。当d2809次列车驶入榕江站前岳寨隧道时，司机凭借自己26年的职业惯性，敏锐地发现了这条线路的异常，并在生命的最后5秒采取紧急制动措施，保证了大多数人的安全。

动车D2809在贵州榕江站遭遇泥石流，造成车头受损。伤亡有多严重？

这起事故实际上已经导致了列车车头受损，司机死亡，8人受伤的严重后果。

1.据权威媒体报道，这起列车事故发生在贵州离线，事故的主要原因其实是泥石流。列车高速运行时遇到泥石流，导致车头受损，列车脱轨，部分车厢脱轨。

高铁司机及时紧急刹车，避免了更严重的后果，却不幸自杀。

事发后，当地已参与救援，列车上其他乘客已被及时疏散并安排转运。

此事发生后，曾有人询问列车上的相关人员，也有人说紧急制动后，列车已经断电，对列车上的乘客影响很大。

2.根据铁道部公布的信息，当时运行的是8节车厢，核定载客613人。事故发生后，受伤人员已被及时送往医院救治，那些受伤人员已得到妥善处理，没有生命危险。

列车的前部实际上是整个列车组的重要组成部分。车头一旦损坏，维修费用其实很高。网上有关于子弹头列车的相关资料，比如和谐号，其造价约为1.5亿元。如果是高速动车，可能达到3亿元。对于和谐号380a，大概是3亿，380B大概是3.8亿。车头的碰撞会造成巨大的经济损失。

我们可以用汽车来推测，一辆车的所有重心其实都在车头，包括发动机和主控系统。一旦车头出现问题，其维修成本非常高，甚至占到车的60%以上。

至于子弹头列车的实际损失是官方的，这只是猜测。

如果汽车在贵州遇到泥石流会怎么样？

子弹头列车撞上泥石流，导致子弹头列车脱线。虽然动车司机立即采取了相应措施，避免了重大悲剧的发生，但司机本人不幸身亡，也导致动车车头受损，后果相当严重。据央视消息，7名乘客受轻伤，1名列车员受轻伤。

事件回顾:

一辆D2806次列车从贵州省贵阳站开往广州南途中，经过贵广线榕江站。由于隧道口泥石流，火车撞上了泥石流。因为火车速度很快，7、8号车下线。

这件事之后，其他相关的列车都停止运行了，因为这个列车撞上了泥石流，使7号和8号车厢脱轨，也影响到了其他相关的列车，因为其中一辆的轨道是固定的，一辆列车只能走一条轨道。只要有轨道，一旦发生事故，列车就无法移动，所以这条线路无法自发启动，其他列车只能晚点。

因为火车事故，只能转移车厢里的乘客，他们的出行受到了一定的影响。其实事故对列车内乘客最直接的影响就是耽误行程。另外，事故发生后，乘客在心理上会受到一定的影响，有的可能会害怕一段时间，这也是事故的一个后果。

泥石流其实破坏力很大，因为会夹杂一些坚硬的石头。泥石流通常从高处落下，具有一定的冲击力，会对这些建筑和道路造成严重的破坏。对于泥石流，最好提前预防，提前做好相应的评估，有隐患就做好预防措施，避免悲剧发生。

为什么动车在塌落度小的情况下也能出轨？

因为侵入线路的泥石流突然崩塌。

6月4日，贵阳机务段列车司机杨勇乘坐贵阳北至广州南的D2809次列车，行驶至榕江站进站口前的岳寨隧道。他发现线路异常，在5秒内采取紧急制动措施。火车撞上了突然坍塌并侵入线路的泥石流。滑了900多米，在榕江站下了线。杨勇光荣地死去了。

事故现场分析

D2809次列车从贵阳北开往广州南。榕江站不是它的停靠站，它下面55公里的从江才是计划停靠站。这种子弹头列车正常运行速度在250km/h左右，但是因为离车站近，所以必须减速，通常不超过95km/h，虽然不会停车。

其实减速站的目的是防止相邻轨道之间的速度差过大，导致中间气流速度加快，形成低压区。如果你靠近平台，就很容易把人卷入这个低压区。

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