巴黎路线（巴黎道路）

今天就和大家分享一下巴黎路线的知识，讲解一下巴黎之路。如果你碰巧解决了你现在面临的问题，别忘了关注这个网站，现在就开始！

巴黎市区有几条地铁？？总长度是多少公里？？

分类:生活、交通和旅行

分析:

巴黎轨道交通简介

1900年7月19日，法国第一条地铁线在巴黎成功开通。此后，巴黎地铁伴随着激烈的争论、艰辛的探索、重复的设计、艰难的施工和成功与胜利的喜悦，走过了一个多世纪。

如今，巴黎轨道交通承担了近70%的客流量。法兰西岛的地铁(M)、地铁(RER)、有轨电车(T)和市郊铁路构成了整个900万巴黎人的主要交通工具。

从1900年1号线开通，到1998年14日无人驾驶地铁正式运营，地铁网络在地下不断延伸，长达一个世纪。在巴黎的街道上，你可以在300米内找到地铁。巴黎的地铁带给人们的不仅仅是便利，还有艺术享受。每个车站独特的内部装饰、法国建筑师赫克托·吉马尔德(Hector Djimalde)于1900年设计的巴黎地铁入口处的标志性建筑“Metropolitain Stay”以及站内的音乐家表演艺术，都构成了繁忙人群中一道亮丽的风景。

介绍一下巴黎轨道交通的一些基本情况。

地铁(米):

1号线:16.5 Km，25站，含12个换乘站，直线。

2号线:12km，包括25个车站中的10个换乘站，与6号线形成环路，部分高架。

3号线:12km，25座车站，9座换乘站，东西向，东支线。

支线3: 1.3km，包括4站2换乘站，连接3号线和11号线。

4号线:10.5km，26座车站，其中换乘站11座，南北方向。

5号线:14.5km，22座车站，9座换乘站，南北方向。

6号线:13.5km，包括28个车站中的11个换乘站，与2号线形成环线，大部分为高架。

7号线:22.5km，38座车站，其中换乘站11座，南北向，南支线，北支线。

支线7: 3km，8站，包括4个换乘站，连接7号线和11号线。

8号线:22公里，37座车站，其中换乘站11座，呈东西弧形。

9号线:20公里，37站，13个换乘站，东西方向。

10号线:12公里，23站，8个换乘站，东西向。

11号线:6.5km，13座车站，其中换乘站7座，中心朝向东北。

12号线:14km，28站，8个换乘站，南北方向。

13号线:21km，30站，8个换乘站，南北方向。

14号线:8公里，8站7换乘站，又称东西快线地铁流星，站距较大。

在整个网络中，2号线有45个换乘站。

3号线有11个换乘站。

2个4线转运站

5号线3个换乘站

车辆:

1、4、6、11、14为低噪音橡胶轮，其余为传统铁轮。车一般5-6节，第三轨供电。

车站:

大部分是独立的站台和拱形结构，售票大厅很少。换乘室空以通道为主，站台与通道直接相连，通道是单向的，所以很少有人穿越，很多车站提供同样的换乘。

运营单位:巴黎公共交通公司(RATP)

网址:ratp.info

区域铁路(RER):

自第一条地方铁路线建成以来，巴黎地方铁路线的发展已经走过了166个年头。区域铁路线的主要功能是连接巴黎市中心及其郊区，所以区域铁路线是城市轨道交通最原始的骨架，是城市综合交通的主轴。随着技术的不断更新，区域轨道交通线路已经成为巴黎与城际之间的交通大动脉。

真正的RER概念(网格快递区)形成于1950年。根据设想，将通过建设或使用穿过巴黎中心城区的隧道来连接原有的市郊铁路，为卫星城提供交通服务。

A线:46站，巴黎市区5站，东西主轴线，5条支线。

B线:45站，巴黎市区7站，南北主轴线，4条支线。

C线:91号站，巴黎市中心16号站，三叉八支。

D线:59站，巴黎市区3站，东北偏北，三条支线。

e线:21站，巴黎市中心2站，东西方向，三条支线。

RER路网实际上与市郊铁路网是一体的，因为发展基础是市郊铁路。RER的建设，一方面充分利用既有铁路设施，另一方面在市区建设新线路(一般为地下线路)。在这个过程中，RATP运营的地铁线和SNCF运营的市郊线被提上日程。因为随着乘客对RER线需求的不断增加，在RATP和SNCF运营的RER线不同区段，运营车辆应该保持一致。只有这样，才能为乘客提供连贯统一的网络服务。唯一遗憾的是，火车将在RATP和SNCF由不同的司机驾驶，也就是说，在一些车站，司机将被替换。

车辆:

MI 79，MI 2N，Z2N，大部分列车兼容RATP和SNCF供电电压(1 500/25 000 V)，采用空线空供电。

车站:

市中心的A线、B线新建的车站，很多都是建在地下30米的深埋式车站，但相对宽敞。C线大部分车站为浅埋车站。市内D线和E线车站不多。

郊区多为与铁路共用的地面站台和少数高架站台。

夏特莱的勒哈勒位于市中心，是巴黎的交通枢纽。地下三层是A、B、D线同站换乘的地方，地下二层是M1 4、7、11、1 4号线。

由于其网络的复杂性，地方铁路的运营模式不同于地铁。根据不同的终点站，有各种不同路线的火车，也有大站和大巴。

煤车

1986年，由阿尔斯通设计制造的150辆新一代有轨电车正式下线，标志着80年代中期法国有轨电车重返城市交通系统时代的开始。这款车型被命名为TFS(法国电车标准)，成为法国城市电车的原型。

随着法国西南部城市格勒诺布尔TFS有轨电车的研制成功，RATP作为大巴黎地区的第一辆现代有轨电车采用了这种模式，成为RATP历史上的第一辆有轨电车。(实际上，1938年8月14日，巴黎拆除了原来的旧有轨电车，1949年1月1日RATP成立。)

1992年，巴黎第一辆有轨电车T1开通。这条新建的路线位于巴黎东北郊区。与RERD、M13、M7等地铁线路衔接。1997年，沿着巴黎西南部的塞纳河，一条原有的工业铁路被重建为T2。由于原来的铁路很少与公路平面交叉，在这条线路上运行的T2有轨电车的速度可以大大提高。阿尔斯通新设计的模型Citadis取代了这条路线上的原始TFS。

T1，停21，9公里。因为没有闭路，电车在路中间行驶，但是在路口有优先权。2003年，东线开通。未来的计划是将东段向南延伸，西段向西延伸，在巴黎郊区形成四分之一环路。

T2，13号站。位于巴黎西南部的前工业区，北端将延伸到T1的西端，南端将延伸到Porte Versaille，连接未来的T3。届时，T1、T2和T3将形成环城电车系统。

T3在建，一期7.9公里。巴黎市中心的有轨电车位于巴黎南部，将连接T2和T1，并将于2006年开通。

此外，巴黎东北部的另一条线路(aulnay-sous-bois-> bond)将于2006年改为有轨电车。这条线路原本是法国国家铁路公司运营的铁路线。有轨电车是一种兼容不同线路的车辆技术，将首次在巴黎使用。可以在市区的电车轨道上运行，也可以在郊区使用铁路，兼容两种电压。

更多关于法国有轨电车的信息:

交通/档案_交通/档案_电车

关于T1和T2的各种数据:

地铁杆/爆炸/材料/tfs/

郊区电车

法兰西岛的市郊火车叫transit，是Transport和transit两个词的组合。网络呈发散状，以市内5个火车站为终点站，分别服务不同方向。其主要功能是加强巴黎周边城镇与市中心的联系。

1999年，Transilien取代了原来的“市郊列车”这一新概念，主要体现在更好的服务(列车舒适度、准点、车站改造和为乘客提供更多信息)，同时在车站附近修建了停车场，鼓励人们采用私家车+火车的通勤模式。

如今，公共交通承担着巴黎400万人的出行方式。未来，全顺将继续开辟新线路，并以每年5%的速度增加车次。

网站:idf.sncf.fr/

票价:

巴黎地铁票价也是五花八门，满足各种要求。

1.单程票:1.4欧元

巴黎的地铁、公交、电车、RER。坐公交或者电车，不管路程多远，都是一张票，中途不能换车。如果坐地铁，可以无限制换乘，但是车票有效期45分钟。你可以中途换火车或RER，但只能在市中心。

2.本票:10.5欧元

那是十张单程票。

日票可以在任何一天使用，但只能在同一天使用。圈数有限(见下文)。

4.周票，周一至周日有效，需要贴照片备查。圈数是有限制的。

5.月票，每月1号到月底有效，需要贴照片备查。圈数是有限制的。

6.年票分为两种:1。成人年票，价格是10个月的月票价格。2.学生年票，价格是成人年票的一半。圈数是有限制的。

其他:

青年票:相当于一日票，便宜一点，但是26岁以下。

观光票:连续1、2、3、5天有效。

还有一些与旅游景点的联票，如卢浮宫和迪斯尼乐园。

巴黎地铁的定价方法。

在巴黎大区(相当于一个省)，到夏特莱市中心les Halles站的距离从内到外分为1圈、2圈、3圈，直到8圈。一个圆是巴黎的中心。大部分地铁(M)跑一圈，当然也有跑两圈甚至三圈的。圈数的划分对M线来说毫无意义。不同圈数的价格反映在RER和郊区的火车上。

作为一条城市线路，RER横跨全部8圈。RER的票价取决于始发站和目的站所在的圈数，也考虑是否经过巴黎。比如每条RER线1 -6圈的价格是一样的。如果只是在郊区穿越3、4、5圈，2 -6圈的票价比穿越巴黎(1圈)便宜。一方面体现了价格和距离的关系，另一方面限制了进入巴黎市中心的人流。

巴黎地铁和RER的车票是带磁条的硬纸，一次性使用。周票和月票也是纸的。这个我不欣赏，因为票是不能回收的。在街上，废弃的门票随处可见。但是年票是感应式IC卡，次年可以重复使用。

总的来说，票务是巴黎地铁的主要收入。与中国地铁的商业氛围不同，巴黎地铁几乎没有商场，更不用说沿线的房地产开发了。收入主要用于整个系统的维护，新航线的建设还是要靠* * *的支持。因为人们认为地铁作为一种公共交通工具，以为人服务为主要目的，不存在盈利问题。

80天环游世界:第一天伦敦-巴黎

80天环游世界:第一天伦敦-巴黎

伦敦的白金汉宫

环游世界是每个人的梦想，也是我的梦想。《80天环游世界》是我小时候看的第一部科幻冒险小说。看完小说，我一直梦想像小说里的人物一样，去世界上进行一次冒险旅行。

这一天终于到来了。。。

巴黎圣母院

梦想终于开始了，既然开始了，就要完成。这个梦想会实现的。...

让我们简单回顾一下儒勒·凡尔纳的小说:

人物菲利斯·福格先生和仆人路路通

理由:和别人打赌80天环游世界。

从伦敦到巴黎的路线图:

从伦敦萨维尔7号出发——伦敦查林十字火车站——肯特郡多佛港——法国加莱港——法国巴黎。

书中人物环游世界的费用:1900多英镑。最终，他们在80天内环游世界，赢得了2万英镑。

我的计划:1万英镑，我和妻子走凡尔纳小说里的主要路线。具体原因就不介绍了，如上所述。

第一天的路线分析:如果完全按照书中的路线走，虽然故事发生在1872年，但是这条路线在今天是完全可行的。这也是我最初的想法和计划。经过与妻子的协商和反复论证，我做出了让步和妥协。出发前三天去了伦敦，算是彩排。没有坚持完全照搬这一段的主要原因是钱和时间的问题。

如果现在从小说里抄这一行，成本如下:

福克斯顿-伦敦62x2 =124

伦敦-多佛港36X2=72。

英国多佛-法国加莱25X2=50。

加莱火车站——法国加莱的欧洲之星火车站8X2=16。

或者转巴黎65X2=130。

法国加莱的欧洲之星-巴黎125X2=250。

据估计，两个人可能的总交通成本为642英镑，其中，即使交通中的每一个环节都完美连接，不包括等待时间也需要8小时左右。但是一定要加上轮换的等待时间，所以我估算了一下。按原路线从伦敦到巴黎需要12个小时，当晚我在巴黎住宿。或者坐通宵火车去下一个地方。

让我们看看我们选择的新路线:

当日福克斯顿-阿什福德火车站8X2=16磅15分(比伦敦早24.5磅)。

阿什福德-巴黎44X2=88英镑2小时。

伦敦和巴黎费用:128，耗时2小时15分钟。

温馨提示:伦敦的圣潘克拉斯可以成为开始80天环球旅行的首选。伦敦到巴黎的火车(最好提前一周或更早预订)方便快捷，省时省钱。

梦想终于开始了。既然我们已经开始，就必须完成它。这个梦想会实现的。...

四十年前，当我第一次读《80天环游世界》的时候，我从来没有想象过有一天真的会实现。然而，这一天似乎来得如此突然。期待已久的旅行终于开始了，但并没有想象中的精彩。一切来得很自然，好像我早就为这一天做好了准备。

凌晨4点起床，简单的早餐后，踏上旅途。这是我们第一次乘坐欧洲之星。虽然方便快捷，但是票价有点贵。

开车需要两个小时，我很快就会到达巴黎。六年前我去了巴黎，呆了三天。我基本上去过巴黎所有的主要景点。为什么这次又要来？因为这是书中的重要环节之一，车站是必经之地。伦敦-巴黎，第一站。

考虑到路途遥远，支付不可预知，我选择了背包旅行。背着沉重的行囊走在巴黎的塞纳河上，开始了我的驴生活。当福格到达巴黎时，他只在火车站短暂停留。他们需要赶紧到达下一个目的地。抛开书中的干扰因素，今天七天走福格路线从伦敦到埃及苏伊士是非常困难的。科幻就是科幻，梦就是梦。真的很难实现。

到了巴黎后，我们选择了一路步行去巴黎，虽然我们背着包。从火车站走到老城区，然后沿着塞纳河走。巴黎圣母院荣军院艾菲尔铁塔塞纳河古桥香榭丽舍大街卢浮宫公园然后，步行到火车站。那天的步数是30746步，对于经常徒步的我们来说很正常。不想走路的朋友可以选择公交车或者出租车。火车很多，也不贵。

故地重游巴黎，赶着去各大景点打卡，踏上了去意大利米兰的火车。当晚就待在火车上，2月2日早上到达米兰，开始了环球旅行的第二天。。。

今天有点累，脑袋不太清醒。我们到此为止吧。第一天发生了很多事。暂时写到这里，继续。。。

巴黎的三大博物馆是什么？有哪些必看的展品和一日游？

巴黎的三大博物馆是:1。卢浮宫——法国历史上最古老的宫殿，建于1204年；2.奥赛——由一个废弃的火车站改建而成，隔塞纳河面对卢浮宫；3.蓬皮杜国家艺术文化中心——建筑看起来像一个工厂。它们是世界各地游客去法国巴黎旅游的必去之地，非常适合一日游。

当我们惊叹欧美游客到中国旅游的热情时，发现中国游客也喜欢去欧美旅游。在我看来，主要原因还是前面那句话。就像中国的故宫吸引外国游客一样，欧美的欧式古建筑也吸引着中国的游客，尤其是喜欢文化旅游的游客。巴黎和罗马是中国游客欧洲旅游的首选，博物馆也不容错过。

1.巴黎卢浮宫:塞纳河北岸的卢浮宫不仅是法国最大的博物馆，也是世界上最古老、最著名、最大的博物馆之一。它始建于1204年，至今已有800多年的历史。它也是法国历史上最古老的宫殿。整个建筑呈U形，由两部分组成，其中一部分建于路易十四时期，另一部分被称为旧建筑。所以朋友有机会打卡，不要错过这里留作纪念；

卢浮宫著名展品:卢浮宫拥有25000件藏品，展览面积55000平方米。这里有大量来自希腊、艾灸、罗马和东方的古董，还有一些来自意大利和法国的古代遗物。其中，维纳斯雕像、蒙娜丽莎的油画和胜利女神的石雕被游客称为“世界三大珍宝”，现在卢浮宫已成为举世闻名的艺术殿堂。

2.奥赛博物馆——法国国家艺术博物馆:位于塞纳河南岸，卢浮宫对面。是法国第二大博物馆，车站也很有纪念意义。它是为1900年的世界博览会建造的。博物馆展出的展品是1848年至1914年的西方艺术作品，包括

奥赛的著名展品:展厅里的藏品不计其数，包括4700多件现代艺术作品，其中梵高的自画像和高更的《沙滩上的两个女人》更是不容错过。

3.蓬皮杜国家艺术文化中心:与前两者相比，虽然有些逊色，但其新颖的外观(现代化的工厂)还是吸引了不少游客的目光。它位于拉丁区北部的鲍波大道上(所以当地人叫它“鲍波”)，成立于1969年。该计划是从49个国家提交的681个计划中筛选出来的，于1972年正式启动。

鲍波著名展品:鲍波主要由工业创作中心、国立现代艺术博物馆、公共参考图书馆和音乐声学协调研究所四部分组成。突出了“现代”二字，更加实用。一方面为研究者提供可搜索的信息，另一方面为孩子们提供了一个激发想象力、观察力和动手能力的乐园。

卢浮宫、奥赛博物馆和蓬皮杜被游客称为巴黎的三大艺术博物馆。它们之间的距离不是很远，尤其是被塞纳河隔开的卢浮宫和奥赛。半天时间应该可以参观著名的展品，剩下的时间在蓬皮杜国家艺术文化中心度过。相比前两者，这个“现代”的展厅更适合游客参与互动，也更有趣。当然，这是我个人的浅薄。

[提示]

跨境旅游还没有恢复正常，有出行打算的朋友可以提前做好出行攻略，为出行做好准备。

巴黎航线的介绍到此结束。感谢您花时间阅读本网站的内容。别忘了在这个网站上找到更多关于巴黎道路和路线的信息。

以上就是由优质生活领域创作者 嘉文社百科网小编 整理编辑的，如果觉得有帮助欢迎收藏转发~