机械增压和涡轮增压（机械增压和涡轮增压哪个好）

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机械增压和涡轮增压有什么区别？

1.缺点不一样。机械增压:涡轮增压技术最明显的一个特点是“滞后响应”，即由于叶轮的惯性，对油门突变的响应较慢。即使改进后，响应时间也是1.7秒，这使得发动机延迟增加或减少输出功率。涡轮增压:加速效果不明显，和自然吸气发动机差别不大。会损失一部分发动机的动能，机械增压靠皮带驱动。归根结底，驱动力是发动机。

2.结构不一样。机械增压:增压器通过皮带与发动机曲轴皮带轮连接，增压器内部叶片由发动机转速驱动，产生增压空气体，送入发动机进气歧管。整个结构相当简单，工作温度在70 ~ 100℃之间。涡轮增压:涡轮室的进气口与排气歧管相连，出气口与排气管相连。

3.原理不一样。机械增压:利用发动机本身的动力驱动压缩机增压。增压器会消耗发动机的动力，其转速会随着发动机转速而变化，所以增压不会有滞后。发动机低速运转良好，但受限于发动机转速，高速时不会增压。涡轮增压:发动机产生的废气带动排气管中的涡轮风扇带动进气管中的涡轮风扇旋转，从而间接给发动机增压，而不消耗发动机的功率。

涡轮增压和机械增压的区别

机械增压和涡轮增压的主要区别如下:

1.两者最大的区别是空气体压缩机的驱动方式不同。涡轮增压以废为动力，提高发动机的输出功率；机械增压由发动机曲轴产生的扭矩驱动，提高了发动机的输出功率。

2.加压程度不同。机械增压是全程增压；涡轮增压的爆点很明显，力度偏软。

3.增压行驶速度不一样。中低速行驶时机械增压更好；涡轮增压更擅长中高速行驶。

4.增压所需的油耗是不一样的。增压发动机比涡轮增压发动机油耗更大，因为增压发动机在启动时就开始工作，并带动其旋转。

涡轮增压和机械增压哪个好？有什么区别？

答:涡轮增压比机械增压好，省油。两者的区别在于:第一，结构不同。

涡轮增压是利用废气的压力带动锣旋转，带动进气门强制进气，从而增加气缸压力，提高动力；机械增压就是通过皮带带动轴轮转动，让进气门进气。

第二，他们的工作效率不同。

涡轮增压比机械增压更省油。

机械增压和涡轮增压的优缺点

1.涡轮增压的优点:涡轮增压的动力源是发动机废气，相当于废物利用，可以在不消耗发动机本身动力的情况下，增加进气效率，提高发动机热效率，一举两得。而且涡轮的结构比机械增压简单得多，制造和维护成本更低。

2.涡轮增压的缺点:只有在发动机高转速下才起作用。因为当发动机处于低转速时，排出的废气能量比较小，无法将涡轮推到高转速，此时对进气进行涡轮增压的效果非常有限。只有提高发动机转速，涡轮才能有良好的工作姿态。发动机转速越高，涡轮的工作姿态越好。反应慢。因为新鲜空气体进入发动机，参与燃烧，排出废气，然后驱动涡轮需要一段时间，所以在你想获得动力和实际获得动力之间，总会有一个很短的滞后时间，也就是“慢热”的感觉，这就是涡轮的滞后效应。

3.机械增压的优点:机械增压直接解决了涡轮增压的缺点。只要发动机开始转动，机械增压就会随之而来，所以在发动机低转速下就能表现出很好的增压效果，不像涡轮在高转速下排气量大才能进入工作状态。此外，由于与发动机曲轴是简单的机械连接，不存在迟滞现象，“随叫随到”的工作姿态使其表现出更为线性的增压效果。

4.机械增压的缺点:结构复杂。增压器本质上是一个空气体压缩机，结构比涡轮更复杂，所以制造和维护的成本非常昂贵，所以我们通常在豪华车上看到增压器。在增压的同时，也消耗发动机功率。进气增压的初衷是提高发动机的热效率。机械增压最大的缺点是在提高效率的同时消耗发动机功率。而且发动机转速越高，消耗的功率越大，所以在高转速下提升功率的效果并不那么明显。

涡轮增压和机械增压有什么区别，使用寿命有多长？

1.缺点不一样。机械增压:涡轮增压技术最明显的一个特点是“滞后响应”，即由于叶轮的惯性，对油门突变的响应较慢。即使改进后，响应时间也是1.7秒，这使得发动机延迟增加或减少输出功率。涡轮增压:加速效果不明显，和自然吸气发动机差别不大。会损失一部分发动机的动能，机械增压靠皮带驱动。归根结底，驱动力是发动机。

2.结构不一样。机械增压:增压器通过皮带与发动机曲轴皮带轮连接，增压器内部叶片由发动机转速驱动，产生增压空气体，送入发动机进气歧管。整个结构相当简单，工作温度在70 ~ 100℃之间。涡轮增压:涡轮室的进气口与排气歧管相连，出气口与排气管相连。

3.原理不一样。机械增压:利用发动机本身的动力驱动压缩机增压。增压器会消耗发动机的动力，其转速会随着发动机转速而变化，所以增压不会有滞后。发动机低速运转良好，但受限于发动机转速，高速时不会增压。涡轮增压:发动机产生的废气带动排气管中的涡轮风扇带动进气管中的涡轮风扇旋转，从而间接给发动机增压，而不消耗发动机的功率。

机械增压和涡轮增压哪个动力更好？

涡轮增压回收废气中的能量对进气进行增压，提高了发动机的整体效率和燃烧效率。缺点是涡轮的惯性功会滞后。通过向飞轮或皮带“借用”动能的机械增压，相当于切断了发动机现有的一部分动力来提高即将到来的动力。好处是没有滞后。缺点是发动机在高速稳定时效率不高。

机械增压和涡轮增压哪个更稳定？

1.机械增压的原理和涡轮增压是一样的，通过对进入发动机的空气体进行增压来增加汽车的功率。只是他们各有各的劣势，很难说谁比谁强。现在越来越多的高档车一起用。

2.涡轮增压是依靠发动机燃烧后的尾气推动一个螺旋桨带动压气机增压，进而迫使进气进入气缸。好处是不增加油耗，发动机转速越高效果会越好。缺点是废气多的时候，需要达到一定压力才能开始涡轮增压。但当发动机转速较低，排量不多时，会出现迟滞现象，即踩油门一秒钟后车会突然跳出。而且每次换班后，涡轮里的空气体都会被一次性抽走，压力又会重新积聚起来。就在车辆最需要提速的时候，处于低速状态。

3.增压器通过皮带与发动机的曲轴皮带轮连接，增压器的内叶片由发动机转速驱动，产生增压空气体送入发动机进气歧管。整体结构相当简单。换句话说，增压发动机内部的叶片与汽车发动机的转速同步运行，不存在迟滞现象。可实现瞬时油门响应，功率随转速线性输出。而且免维护、运行可靠、使用寿命长。缺点是低速加速效果不明显。并且受发动机转速和自身增压能力的限制，高转速时动力损失明显。

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