轻轨是什么（轻轨是什么意思解释）

今天给大家介绍一下什么是轻轨，什么是轻轨，并讲解相应的知识点。希望对你有帮助，也别忘了收藏这个站点。

什么是轻轨？

轻轨交通是指电力驱动的“城市轨道交通”系统。“重型轨道交通”的对称性有以下特点:车辆可以是单节、铰接或在固定轨道上运行的短列车；车站总是有一个低或中等高度的站台。在某些情况下，如果某些车站没有站台，往往会使用特殊结构的车辆，带有折叠式门阶，当车站停车开门时自动放下，乘客可以直接上下车。运行方式可以是地面、地下、高架相结合，可以与道路交通和其他交通系统混合运行，保证交叉口交通优先，也可以完全隔离；通常采用DC供电系统；最大设计载客量取决于列车编组的大小，一般单向每小时可运送2万人。

什么是轻轨？

什么是轻轨？

城市轨道交通中的“轻轨”对应的是“地铁”。城市公共交通系统中的有轨电车和胶轮列车与城市轨道交通中的轻轨列车完全不同，不属于轻轨系统。城市轨道交通中的轻轨是指列车运行在轨距为1435 mm的国际标准双轨上，列车运行采用自动信号系统。

轻轨和地铁的区别不在地面，也不在地下；是选择的车体，A、B车体选择为地铁；c车体为轻轨；轻轨和国铁的区别不在于轨道重量。有时候轻轨的轨道重量会比普通国铁重。

车辆上轻轨和有轨电车基本没有区别；英语中提到的有轨电车多指传统线路(很多使用现代有轨电车提高效率)，在城市街道中与其他交通方式混合使用。另一方面，轻轨通常是一种现代有轨电车，具有专用通行权(信号、站台等)。).)，当然必要时也可以混合使用。一般轻轨都有完全封闭的线路和专用信号，和地铁很难区分。

过去可以用轨重来区分。今天，两种轨道系统都使用相同重量的轨道。只能通过车身类型和系统容量(载重和容积)来区分；传统的有轨电车不属于轻轨的范畴，其运量达不到中华人民共和国(PRC)(中国)轻轨的标准(每天10万人次，高峰时段每小时1万人次)，只能归为公交车。传统有轨电车虽然也能增加编组，但受到很大限制，运量远远达不到最低的1万人/小时和5000人/小时。即使是现代有轨电车也不能轻易达到这个体积。一般车辆发车间隔5分钟左右，最密集的2~3分钟。有轨电车受混合交通影响严重，提高高峰运力限制只是一个理论值。有轨电车的实际峰值载客量非常可悲，混合交通也是有轨电车区别于轻轨和地铁的一个因素。[1]

电车是电车的一种。

武汉轻轨站(19张)

一种公共交通工具，也称为街车或街车，一般是指与道路交通混合的铁路系统列车，而‘混合交通’是这个定义的关键。这个定义多出现在日本和香港，比如:长春54有轨电车，香港轻轨，大连201和202有轨电车。

城市轨道交通采用中型铁路系统，有轨电车每小时可载客7000人左右。能适应15 ~ 3万人次的长期单向最大高峰小时客流，成为轻轨。如果采用大容量车厢，能适应3 ~ 6万人次的长时间单向高峰小时客流，统称地铁。(该标准仅在中国大陆使用)。

上海地铁5号线

上海地铁6号线

大连快速轨道交通3号线

容量小于铁路系统(包括国铁、长途铁路和通勤铁路)的铁路运输系统也称为轻轨铁路，如:

1925-1975年的上海川沙轻轨。

中国大陆的新闻报道和非专业人士经常把不建在地下的城市轨道交通误认为是‘轻轨’，但轻轨和地铁的区别与线路是在地上还是地下无关。“地下铁路”的正确说法应该是“高架铁路”，例如:

武汉轻轨1号线，正式名称为武汉轨道交通1号线。

重庆轻轨2号线，正式命名为重庆轨道交通2号线。

上海轻轨明珠线，正式命名为上海轨道交通3号线。

天津津滨轻轨的正式名称是天津地铁9号线。

目前，在中国大陆的城市轨道交通系统中，轨距为1435 mm标准轨，即使称为‘轻轨’，使用的大部分钢轨也是每米60kg的重轨。

什么是轻轨？

基本介绍

不要混淆“地铁”和“轻轨”

轨道交通使用中型客车，可以适应1500-30000人次的长期单向最大高峰小时客流，成为轻轨铁路。如果采用两个载客量大的车厢，能适应3-6万人次的长期单向高峰小时客流，统称地铁。

当然地铁有地下的，地上的，高架的(比如建在地上的高架地铁也可以叫轨道交通)；轻轨也建在地下、地上和架空。两者的区别主要取决于单向最大高峰小时客流。

一般2辆轻轨车额定定员为202人/车(224人/车超员)，编组采用每列车2-4辆，如莘庄-闵行轻轨。一般载客量大的地铁车厢额定载客量为310人/车(410人/车超员)，每节列车由6节车厢组成，如上海地铁1、2、3、4、8、9号线。

目前，上海最大的公共交通设施——明珠线的客流情况如下:建成期间，日客流量为72.9万人，即高峰期每小时单向客流量为2.04万人；远期(到2020年)日客流量为91.4万人，即高峰期每小时单向客流量为5.15万人。共有6趟列车，初期间隔5.5分钟，远期间隔2.1分钟。所以严格来说，轨道交通明珠线不应该叫轻轨，应该属于地铁轨道交通。

地铁和轻轨的区别

目前城市轨道交通可分为地铁和轻轨。对于两者的区别，有人认为地下轨道交通叫地铁，反之亦然；有人认为轻轨就是轻轨，重轨就是地铁。这两种划分方式都不科学。那么地铁和轻轨有什么区别呢？

其实轻轨和地铁可以建在地下，地上，高架桥上；虽然地铁的钢轨重量普遍大于轻轨，但为了增强钢轨的稳定性，减少维护工作量，增加回流段，减少杂散电流，地铁和轻轨都倾向于选择重轨。两者划分的依据应该是单向最大高峰小时客流的大小。地铁能适应的最大单向高峰小时客流为3-6万人次，轻轨能适应的最大单向高峰小时客流为1-3万人次。地铁和设计轻轨的区别在于，地铁轴重一般大于13吨，而轻轨小于13吨。其次，一般情况下，地铁的平面曲线半径不小于300米，而轻轨一般在100米到200米之间。另外地铁比轻轨的车次多，车辆多。

轻轨和地铁在运输能力、车辆设计、建设投资等方面各不相同。其实归根结底，区别，或者说本质区别，就是运输量。高峰时段地铁线路单向运能分别达到3万至7万人次，轻轨线路运能为0.6至2万人次。运量的大小决定了编组数量(地铁列车可达4-10节，轻轨列车可达2-4节)、车辆、轴重、站台长度(预留土地很重要，土地对城市来说就是钱，地下车站直接涉及成本，所以客流预测很重要)。

套用我们课本上写的一句话:“地铁其实已经成为一个历史名词了。现在的地铁已经不局限于地下隧道中的运行线路形式，泛指高峰时段单向运送3万至7万人的大容量轨道交通系统。运行线路多样化，地下、地面、高架有机结合。其实在国外一些城市，地铁已经改名了，比如纽约，旧金山，香港，都叫“(大众运输轨道)或者”(快速运输系统)。这种轨道交通系统通常的建设规律是隧道线在市中心，地面或架空线空在市区之外(厦门即将建设的轻轨也采用这种形式，区别只是在体量上，所以还是叫轻轨)。”

另外，从车辆上对地铁和轻轨还有另外一种理解。......

什么是“轻轨”？“轻轨”一词从何而来？

什么是轻轨？

城市轻轨属于轨道交通，包括地铁、轻轨、有轨电车、磁悬浮列车。由于轻轨的机车重量和载客量较小，使用的钢轨质量也较小，每米只有50公斤，而一般的钢轨质量是每米60公斤，所以命名为“轻轨”。

1.客流方面，地铁客流最大，单向每小时可运送4 ~ 6万人次，轻轨可运送2 ~ 3万人次，有轨电车客流最小，只有1万人次。

2.从能源使用的角度来看，大多数轨道车辆都是由电力驱动的。

轻轨是什么意思？

轻轨交通。

什么是轻轨？

城市轻轨属于轨道交通，包括地铁、轻轨、有轨电车、磁悬浮列车。由于轻轨的机车重量和载客量较小，使用的钢轨质量也较小，每米只有50公斤，而一般的钢轨质量是每米60公斤，所以命名为“轻轨”。

1.客流方面，地铁客流最大，单向每小时可运送4 ~ 6万人次，轻轨可运送2 ~ 3万人次，有轨电车客流最小，只有1万人次。

2.从能源使用的角度来看，大多数轨道车辆都是由电力驱动的。

轻轨交通是城市轨道交通的一种，通常称为快速轨道交通。它是20世纪70年代发展起来的一种新型城市公共交通系统。由于其诸多优点，越来越受到人们的认可，成为世界上发展最快的轨道交通形式。其优势主要表现在以下几个方面:

相对于普通的城市公共交通，近年来逐渐发展起来的轻轨交通多为具有先进电子控制技术的有轨电车，可牵引单节车厢或多节车厢，其单向最大高峰小时客流量可达3万人次；

低噪音低污染，轻轨由电力机车牵引，没有困扰城市环境的尾气影响，还能将其产生的噪音控制在国家标准的70分贝左右；

速度快和安全性高在交通中一直似乎是不可调和的矛盾，但轻轨可以实现两者的有机统一，因为轻轨是轨道交通，在专用铁路上运行可以避免频繁的交通事故，所以行驶安全性比无轨电车或公交车大得多，几乎可以杜绝交通伤亡；

与地铁等其他城市轨道交通相比，灵活性高，成本低。轻轨可以利用各种形式的站台上下车乘客，可以以混合路权的形式与其他铁路系统共享轨道，因此其投资成本很小；

整点运行可能是最吸引乘客的一种，因为它采用电子控制和特殊轨道，不仅安全而且准时。

正是由于上述优势，轻轨成为现代大都市公共交通的重要选择。与地铁、高速公路等公共交通一起，在城市中形成立体的交通网络，改善了城市中人口与交通的紧张关系，提高了城市人的生活质量。

什么是轻轨交通工程？

目前，城市轨道交通主要有两种形式:地铁和轻轨。对于两者的区别，有人认为地下轨道交通叫地铁，反之亦然；有人认为轻轨就是轻轨，重轨就是地铁。这两种方式都不科学。

其实轻轨和地铁可以建在地下，地上，高架桥上；关于钢轨重量，虽然地铁的钢轨重量普遍大于轻轨，但为了增强钢轨的稳定性，减少维护检修工作量，增加牵引供电的回流段，减少杂散电流，地铁和轻轨都倾向于选择重轨。

那么地铁和轻轨的主要区别是什么呢？首先是运输能力的差异，表现为高峰时段单向最大客流量。地铁最大单向客运量3-7万人次，轻轨最大单向客运量1-3万人次。其次，还体现在车辆轴重和大小的不同。地铁车辆轴重一般大于13吨，轻轨车辆小于13吨。地铁车厢宽度一般为2.8-3米，轻轨车厢宽度一般为2.3-3.6米。此外，地铁和轻轨车辆对线路的转弯半径有不同的要求。一般地铁正线最小转弯半径不小于300米，困难区段可不小于250米，而轻轨一般要求正线最小转弯半径不小于100米，困难区段不小于50米。此外，地铁和轻轨在车次、车辆数量和最高运行速度上也有区别。

轨道交通采用中型客车，可适应15000 ~ 30000人次的长期单向最大高峰小时客流。如果采用大容量车厢，能适应3 ~ 6万人次的长时间单向高峰小时客流，统称地铁。当然有地下的、地上的、高架的地铁(比如建在地上的高架地铁也可以叫轨道交通)；轻轨铁路也有地下的，地上的，架空的空。有人认为地铁一定要建在地下，地面开车的人认为是轻轨；甚至有人认为轻轨的轨重比地铁轻。这些理解都是错误的。两者的区别主要取决于单向最大高峰小时客流。一般中等载客量的轻轨车辆额定载客量为202人/车(224人/车超员)，每列车由2-4节车厢组成，如规划中的莘庄-闵行轻轨。一般载客量大的地铁车厢额定载客量为310人/车(410人/车超员)，每节列车由6节车厢组成，如上海地铁1号线和已建成的地铁2号线。目前，本世纪申城最大的公共交通设施——明珠线的客流情况如下:建成期间日客流量为72.9万人，即高峰期每小时单向客流量为2.04万人；远期(到2020年)日客流量为91.4万人，即高峰期每小时单向客流量为5.15万人。列车编组为6节车厢，初期间隔5.5分钟，远期间隔2.1分钟。所以严格来说，轨道交通明珠线不应该叫轻轨，应该属于地铁轨道交通。城市轨道交通

1863年，英国建成第一条地铁线，1888年，美国建成第一条有轨电车线，标志着城市交通进入轨道交通时代。经过诞生和初步发展阶段(1863-1924年)、萎缩阶段(1924-1949年)、再发展阶段(1949-1969年)和高速发展阶段(1970年至今)，世界各大城市和特大城市都确立了优先发展公共交通、以轨道交通为公共交通骨干的方针。

轨道交通有很多优点。

城际快速轨道交通网络的建设是珠三角综合交通体系现代化的重要标志。快速轨道交通以其运能大、准点快、全天候、节能省地、污染少等特点，为珠三角未来的可持续发展打开了新的空空空间。

覆盖1/8的道路面积。

轻轨是什么意思？

是轨道交通，俗称地铁，和地铁有点区别。一个在地下，一个在天上。

轻轨是什么意思？

我们平时看到的旅客列车的动力装置都集中在牵引机车上，很多没有动力装置的客车都挂在牵引机车后面。如果将动力装置分散安装在每节车厢上，使其既能有牵引动力，又能载客，这样的客车称为动车。动车组是由几辆自供动力车辆和几辆无动力车辆组合而成，即动车组。有动力的车辆叫动车，没有动力的叫拖车。

动车组牵引动力的分配方式有两种，一种叫动力分散，一种叫动力集中。

分散型动车组的优点是动力装置分布在列车的不同位置，可以实现更大的牵引力和灵活编组。由于采用动力制动的轮对较多，所以制动效率高，调速性能好，制动减速度大，适用于限速区段较多的线路。此外，列车中一节动车的牵引动力故障对整个列车的牵引指标影响不大。分散型动车组的缺点是:牵引装置多，总重量大。动力集中的动车组也有它的优点:动力装置安装在2 ~ 3辆车上，便于检查维修，电气设备总重量比动力分散的动车组轻。集中力量布置的缺点是动轴重，对线路不利。

动车组的技术发展主要表现在功率、速度和舒适性的提高，单位功率重量的降低和电子技术的应用。未来动车组还会继续发展，特别是世界各国都在发展市郊铁路和地下铁路的换乘，形成城市高速铁路网，动车组将在其中发挥主要作用。

常见的动车组有新干线、ICE、TGV、欧洲之星、X2000、ACELA、蓝箭、中华之星、新曙光、KTT等。地铁和轻轨都采用动车组模式。

什么是轻轨？

楼上的回答不是很准确。

轻轨:指高峰时段单向客运量约10，000-30，000人次的中等容量轨道交通系统。与地铁相比，因轴重轻，轨道负荷轻而得名。也是一个比较宽泛的概念。如准地铁、现代有轨电车等。

轻轨是什么意思？

在中国，如果要区分轻轨和地铁，不是地面还是地下，而是你选择的车体作为参照。选择a、b车体为地铁，c车体为轻轨；轻轨和地铁的区别不在于轨道的重量。有时候轻轨的轨道重量比正常国铁重，其他国家一般不区分地铁和轻轨。

车辆上轻轨和有轨电车也有区别，比如要求电压、车体类型、编组等。英语中提到的有轨电车多指传统路线(很多使用现代有轨电车提高效率)，在城市街道中与其他交通方式混在一起。另一方面，轻轨通常是一种现代有轨电车，具有专用通行权(信号、站台等)。).)，当然必要时也可以混合使用。一般轻轨都有完全封闭的线路和专用信号，和地铁很难区分。

什么是轻轨？

很多人不知道轻轨是什么，甚至有人认为轻轨就是地铁，但其实轻轨和地铁是不一样的。下面详细说说什么是轻轨。

简单的答案

轻轨是指在所有街道或高架桥上行走的电车或火车。它是城市轨道交通之一，也是当今世界上发展最快的轨道交通形式。轻轨的机车重量和载客量比普通列车小，使用的钢轨很轻，每米只有50公斤，所以被称为“轻轨”

详细内容

轻轨是城市轨道建设的重要形式，也是当今世界发展最快的轨道交通形式。轻轨的机车重量和载客量都比普通列车小，使用的钢轨也比较轻，每米只有50公斤，所以被称为“轻轨”。城市轻轨具有运量大、速度快、污染少、能耗少、运营准时、安全性高等优点。

城市轻轨、地铁、城市铁路和其他形式的轨道交通构成了城市快速轨道交通系统。可以有效缓解人口与交通资源、汽车、交通设施的紧张关系。轻轨作为改善城市交通状况的有效载体，已经成为现代大都市的重要选择。极大地方便了旅客的出行，也让居民享受到了更高品质的生活。轻轨也更符合绿色交通的标准，轨道延伸的地方建设大型市政配套设施更有利于环境综合治理。

轻轨交通对国民经济的发展起着积极的推动作用，将会带来社会效益和经济效益。它将促进相关产业的发展，并直接从房地产开发和商业运营中收回投资成本。城市轻轨的建设将促进城市规划的不断完善，加快住宅郊区化进程，调整城市布局的不合理结构。沿着轨道，它将成为最具活力的地区，然后成为房地产开发和城市新兴产业的首选。新兴住宅区、工业和商业设施将重新定义轨道沿线的土地利用模式。

轻轨建设在一个国家和地区的城市化进程中扮演着重要的角色。它能满足经济、社会和城市发展的需要。突出城市特色和功能，加快现代化建设，将对城市布局、市容市貌、环境保护、住房建设、市民生活方式和生活方式产生积极影响。

轻轨的定义源于美国《UMTA城市公共交通支持法案》，该法案由美国城市轨道交通管理局于1972年提出，用以描述欧美的新型轨道交通。轻轨的“便携性”来自UMTA对这种交通方式的描述。一段摘录:“轻其实指的是轻载，不是轻轴重和轻轨重”与轴重和轨重无关。

很多人误解轻轨就是重量轻。事实上，轻轨的轨道重量往往超过国铁，一点也不轻。轻轨的另一个名字，高架，来自于1893年开通的利物浦轻轨，意为“高架铁路系统”。轻轨系统于1956年停止运营并被拆除。

什么是轻轨？

轻轨，也叫轻轨，是铁路的一种，泛指所有的有轨电车，甚至是行走在道路、街道上或旁边的火车。

换句话说，电车也是轻轨的一种。

城市轨道交通可分为地铁和轻轨。对于两者的区别，有人认为地下轨道交通叫地铁，反之亦然；有人认为轻轨就是轻轨，重轨就是地铁。这两种划分方式都不科学。那么地铁和轻轨有什么区别呢？

其实轻轨和地铁可以建在地下，地上，高架桥上；虽然地铁的钢轨重量普遍大于轻轨，但为了增强钢轨的稳定性，减少维护工作量，增加回流段，减少杂散电流，地铁和轻轨都倾向于选择重轨。两者划分的依据应该是单向最大高峰小时客流的大小。地铁能适应的最大单向高峰小时客流为3-6万人次，轻轨能适应的最大单向高峰小时客流为1-3万人次。地铁和设计轻轨的区别在于，地铁轴重一般大于13吨，而轻轨小于13吨。其次，一般情况下，地铁的平面曲线半径不小于300米，而轻轨一般在100米到200米之间。另外地铁比轻轨的车次多，车辆多。

国际隧道协会将地铁定义为轴重相对较大，单向运输能力超过3万人次/小时的城市轨道交通系统。一般线路都是全封闭的，容量大，速度快，安全准时，但是建设成本高。

轻轨是在有轨电车基础上发展起来的城市轨道交通系统，轴重相对较轻，运输能力为15000 ~ 30000人次/h，必要时可与其他交通和行人共用线路。运量大，速度快，安全准时，建设成本比地铁低。

事实上，“轻轨”和“地铁”都是电气化铁路系统的一种形式。如果你要问“轻轨”和“地铁”的区别，你当然可以不假思索地说:它们的区别不就是地上和地下的区别吗？如果你这样想，那你就大错特错了。其实地铁和轻轨也是地下建，地上建，高架建。两者最大的区别是乘客数量，主要指标是单向最大高峰小时客流。轻轨交通将采用中型客车，可适应15000-30000人次的长期单向最大高峰小时客流。一般中型轻轨车辆额定载客量为202人/车(超员224人/车)，编组采用每列车2-4辆，地铁采用大客车，可适应3.0-0的长期单向高峰小时客流。一般载客量大的地铁车厢额定载客量为3l0人/车(4l0人/车超员)，每节列车编组6节。由于载重量大，地铁列车的宽度比轻轨列车要大。速度方面，地铁列车时速30至60公里，轻轨列车时速18至40公里。同时，从灵活性上来说，地铁是无法和轻轨相比的，轻轨在能耗和维护上也有一定的优势。“地铁”系统每公里线路的一次性投资远大于“轻轨”，其程度取决于线路条件(包括坡度、隧道断面等。)和所选车辆的宽度。

轻轨交通，简称轻轨和LRT，是香港的一种铁路。一般来说，它是指所有的电车，甚至许多铁路列车，走在路上或旁边，街道。在这个级别上，其他通勤铁路和所有运载货物或长距离的铁路系统被称为重型铁路。

轻轨列车比重轨列车更灵活。他们可以在陡坡上行走，也可以在十字路口的一些急弯上行走。这些系统通常位于城市地区，提供自行车或小型火车的频繁飞行。

目前，轻轨的通行权主要分为三种类型:

C类:沿路铺设铁轨，与普通道路混合。

B类:与C类相同，但有优先通行权；一般是信号先走。

A级:有自己的路线，与普通道路分开；通常采用高架或地下方式。

现在很多轻轨系统都是两者的混合，但是因为C类和B类对交通的影响比较大，所以有减少的趋势。有些轻轨系统是全自动的，不需要司机。

轻轨系统基本都是电气化的，大部分使用空电缆，但也有第三轨的情况。由于导电第三轨直接建在地面上，需要采取安全措施和警示标志，防止乘客和公众误触供电轨。

轻轨的成本比铁低，因为他们需要不同的基础设施；再加上轻轨灵活性高，建设规模也小。

第一个轻轨系统出现在19世纪中期，当时马车是由马匹拉动的。直到1880年，电动轻轨系统才开始出现。当时的系统一般只有一辆车，叫做有轨电车。

那时候路网没有现在这么发达，道路质量也不是很好，所以有轨电车很受欢迎。在公共汽车改为机车之前，电车是唯一实用的公共交通工具。

当时也有长途轻轨系统，北美有轻轨系统叫跨城线。在加拿大安大略省，这种系统被称为放射式铁路。

20世纪50年代后，高速公路交通开始普及，轻轨系统相继被拆除。虽然仍有一些传统的轻轨系统(如港岛的电车系统)，但轻轨一词已被用来描述一个略有不同的系统。自20世纪80年代以来，一些城市开始重新引入轻轨系统，但这些系统与地面运行的城市轨道交通系统接近。这些新系统在设备上更加现代化，并使用多列火车。这些新系统被放置在几栋建筑中，距离大约一英里。部分路段还将以高架道路的形式建设。

目前，轻轨系统在世界上许多城市再次流行起来。传统的和新的轻轨系统都比公共汽车更干净、更安静、更舒适、载客量更大，甚至速度更快。

大多数城市轨道交通系统将铺设在城市中心的地下隧道中。这些系统也可以被称为地下铁路，或简称为地铁。在台湾省、曼谷和新加坡，它被称为“大众捷运”(MRT)。在中国大陆，建在地面或高架桥上的城市轨道交通系统通常被称为“轻轨”。但在专业领域，“轻轨”和“地铁”的区别在于车流量的不同。“轻轨”是指单向交通量小于2万人/小时的城市轨道交通系统，“地铁”是指单向交通量大于2万人/小时的城市轨道交通系统。

有轨电车通常不包括在城市轨道交通系统中，因为它们与其他交通工具共用道路。但随着现代公共交通技术的发展，越来越多的城市采用有轨电车和轻轨混合模式，在场地宽松的地方单独架设，在场地紧张的地方共用道路和人行道，两者的界限越来越模糊。

什么是轻轨？

轻轨是城市轨道建设的重要形式，也是当今世界发展最快的轨道交通形式。轻轨的机车重量和载客量都比普通列车小，使用的钢轨也比较轻，每米只有50公斤，所以被称为“轻轨”。

不同于并对应于重轨。重轨，即重轨，不同于轻轨，它是重型车辆行驶的轨道，不仅仅是轨道本身的重量，还与。因为重型车辆行驶的轨道要承受很大的车辆重量，所以轨道更重，轨道的规格也更高。

扩展数据:

上海轻轨:5号线

上海轨道交通5号线又称新民线，是上海轨道交通的第四条线路，由上海地铁第一运营有限公司负责运营。

五号线于2003年11月25日试运营，后期有延伸计划。线路位于闵行区，北起闵行区莘庄站，南至闵行开发区。截至2014年8月，线路全长17.2公里，设车站11座，其中换乘站1座，车辆段1座。

5号线列车由四节货车组成，为C型。按载客量算，是上海第一条真正意义上的轻轨。该生产线首次在上海本地组装，使用的是法国阿尔斯通列车。其定价规则也不同于上海轨道交通其他线路。

百度百科-轻轨

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