尾气超标（专业治理汽车尾气超标）

尾气超标(专业处理汽车尾气超标)

#汽车尾气治理探索#随着国六时代的到来，我国I/M体系的推广加速，汽车尾气超标的治理越来越严格。I/M制度实施前，通过检测站检测或路检抽查发现汽车尾气排放不达标。汽车按规定主要去有资质的汽车修理厂维修，需要维修记录和发票。但并没有规定维修后的尾气排放必须重新在线检测，所以维修后尾气排放能否达标以及效果如何都是未知数。I/M制度实施后，尾气检测不合格的车辆必须到M站(汽车尾气排放控制与维修站)进行维修处理。M站判断合格后，再去检测站(I站)复检。在I站检测三次以上尾气不达标，就强制报废(各地要求不同)。

如前所述，汽车尾气排放超标的原因有很多。本文以柴油车为例进行分析介绍:①燃油、机油有问题；②发动机本身有问题；③有后处理装置的问题。可能是单项问题，也可能是综合问题。

汽车尾气排放超标，相当于汽车有病。如果生病了，就应该治疗。按照I/M体系的要求，汽车尾气排放不达标，需要去M站进行针对性的处理，既不能草率处理，也不能小病治愈。常规管理需要判断故障，常用设备有烟度计、汽车电脑检测仪、内窥镜；油泵试验台和油嘴的测试工具；还有气缸压力表，背压表，涡轮增压测试表等等。如发现附件或线路、管道损坏，要及时维修更换。

汽车电脑检测仪可用于判断汽车电子控制系统的故障，也可通过检测碳负荷和氮氧含量来判断国五和国六柴油车后处理系统的DPF和SCR的脏污或结晶程度。具体参考数据如上所述。

国四以下的柴油车冒黑烟，燃油和喷油器问题多，油路脏。使用超级洗涤剂进行免拆清洗非常有效。如果发动机轻微烧油，需要添加发动机润滑系统修复剂；如果烧油很严重，就要看是大修还是更换了。如果燃烧室和进气口积碳严重，最好用干冰清洗机清洗。

随着国五和国六车型的增加，柴油机后处理系统的问题越来越频繁。发动机的后处理系统出了问题，就像一个人得了痔疮一样。人的痔疮有轻有重，治疗难度也不一样。轻者多吃清淡食物，不吃辣椒，不喝酒，吃点药，可能几天就痊愈了，重者需要手术。国五、国六的柴油车需要定期脱硫消毒。否则，当DPF堵塞，SCR结晶严重时，会非常困难。目前的处理方法有的是高温炉烧，有的是用设备强洗。至于哪种方法好，暂时缺乏权威的声音。

此外，车库和M站可以借用管理软件辅助尾气处理，通过管理软件将进厂车辆尾气排放情况录入电脑。如果尾气排放超标或接近超标，提醒客户进行处理，并做好处理记录。通过软件设置车辆尾气处理提醒，在车辆需要年检时，提醒客户去汽修店做尾气检测，有问题及时处理。

总之，要控制汽车尾气排放超标，第一，要正确判断故障原因；二是进行由简到繁的操作流程；第三，专业人员需要不断学习，跟上尾气处理技术的发展变化。

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