上坡辅助(没有ESP和上坡辅助，尾部才是亮点！)
对于目前很多合资车型，在国内的销售大多采取减配低价的销售策略，但不敢太过分。一般10万以上的车型都会标配ESP车身稳定系统。但本月上市的三菱逸歌，低价车型的预售价为14万元。不仅没有ESP车身稳定系统，连上坡辅助的配置都没有。边肖从这款高价低价的车型可以看出，三菱东山再起的希望彻底破灭了！
三菱没落几年后，新欧蓝德(参数|图片)推出，人们看到了三菱东山再起的可能。三菱逸格(参数|图片)是欧蓝德上市几个月后公布的新车型。先来看看三菱逸歌的整体表现。从外观上看，在边肖推出车身外观之前，往往是从车头开始。这次边肖从车尾引进了三菱讴歌，因为这款车的尾部太有特点了。一般车辆车型为了让尾部时尚美观，都会选择在尾部加装贯穿式尾灯。三菱逸格也采用了贯穿式尾灯设计，但是安装的位置和其他车完全不同，把尾灯放在后窗上，这样整个后窗分成两半，使得整个尾部非常高耸。不知道大家觉得这个设计怎么样？前脸的设计很一般，是家族式的传统设计，包括欧蓝德也采用了这种前脸设计。没什么好说的。车身侧面给人的感觉特别突兀，尤其是尾部设计。本来很有溜回去的感觉，但是瞬间被尾灯挡住了，给人的印象非常不好。不知道有多少人会喜欢这个样子。
进入车身内部后，一种堆积的镀铬很严重，很厚。中控面板过渡处的挡杆两侧有两条很粗的长条，其厚度是我见过的车内饰中最厚的。悬浮屏两侧和门把手附近都有很厚的镀铬装饰，但是在方向盘上看不到，好像本末倒置了。在中央扶手箱、门板、方向盘等地方都有缝线状的真皮包裹，做工非常精细，毕竟实惠。对于边肖的配置我不想说太多，但是对于三菱这样的做法我也很无奈，完全对消费者的安全置若罔闻，边肖对此也很失望。除此之外，边肖还注重低配和高配版本，配置性能和其他家的其他车型涉及不多。不知道汽车厂商是怎么想的。
空非常出众。175cm的体验者坐在前排。调整好开车姿势后，他的头空之间还剩下一拳三指。前排保持不动，体验者坐在后排。他的头空之间还剩两拳，膝盖空之间还有两拳以上。这样，体验者就进入了后排。后备箱整体开口不错，内部比较平整。后排座椅放倒后增加的内饰空空间也很到位，绝对够日常出行。
动力方面，是1.5T发动机，高功率170马力，峰值扭矩250牛·米，数据表现比较一般。这款发动机在其他车型上也有使用，性能并不太突出。不知道用逸格会不会出现“小马拉大车”的现象，油耗会不会增加？动力传动方面，匹配六速手动变速箱和CVT变速箱，足够日常驾驶。
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