成贵铁路（成贵高铁通车了）

成贵铁路(成贵高铁通车)

2019年12月16日，建成10年的成贵高铁通车。这条铁路连接成都和贵阳，中间经过宜宾、毕节等城市，成为西南地区又一条重要的高铁干线。成贵高铁开通后，四川多了一条出境公路，贵阳进一步巩固了西南铁路枢纽地位。四川宜宾、贵州毕节成为高铁上的节点城市，也成为成贵高铁开通的大赢家。

当沿途的城市欢呼雀跃的时候，贵州的另一座城市难免显得落寞。这个城市就是遵义。回到上世纪1965年，贵州第二条铁路——川黔铁路通车，遵义进入铁路时代，在全省仅次于都匀和贵阳。从成都、重庆到南方珠三角，到东方的湖南、江西、浙江、上海的火车都要经过遵义，遵义已成为重要的铁路枢纽城市。

而毕节，上个世纪没有一寸铁路，交通不断，地形寒冷，成为贵州经济发展最落后的地方。直到2001年内昆铁路通车，毕节威宁县才与铁路相连。然而，毕节市仍然没有铁路。直到2019年，毕节市是贵州省唯一没有铁路的城市。

但是遵义的辉煌并没有持续多久。川黔铁路成为贵州省最慢的铁路，从重庆到贵阳要10多个小时。2018年初，渝黔快速轨道交通从贵阳到重庆只要2个小时，但这条“高铁”是贵州省最慢的干线高铁。遵义有三个区、两个县级市、九个县，但只有红花岗区、播州区、桐梓县有火车站。其他11个区县市没有一寸铁路，遵义成为贵州省铁路覆盖率最低的城市。

另一方面，毕节将在21世纪迎头赶上。2011年，黄之铁路通车；2016年，织金至纳雍、大方铁路通车；2017年底，大方至毕节货运线开通，而毕节至叙永货运线仍在建设中。到2019年底，成贵高铁开通，毕节、大方、黔西都进入高铁时代。现在毕节只有赫章县和金沙县没有铁路。

毕节铁路图

修建铁路无疑有利于经济发展。遵义缺乏东西向铁路，严重制约了经济发展。目前已经规划了肇黔铁路和鲁遵高铁，可以把湄潭、凤岗、仁怀、习水、赤水带入铁路时代，但目前还看不到任何建设的前景。

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