新鲜农产品(新鲜或不新鲜)
据《南华早报》报道,近日,多辆运输红辣椒的货车经过桂林绕城高速象山收费站时,被以辣椒不新鲜为由拒绝绿色通行政策,要交费通行。
辣椒新鲜与否,取决于“谁说了算”。
先看看5月16日发生的事情。据货车司机介绍,花椒5月15日采摘,当晚装车,16日凌晨从钦州出发,上午11点到达象山收费站。“怎么不新鲜了?”另一方面,收费站表示,车上的红辣椒很多已经干枯,有的拿到手就断了,有的又烂又臭,不新鲜,享受不到绿色通道政策。
看看5月17日发生了什么。另一辆卡车从钦州运送红辣椒到桂林。途中,车辆在翟波收费站(桂林市永福县)下车,以避免过路费。车辆随后上了高速公路,到了永福收费站,司机专程去高速公路上试了试运输红辣椒有没有收费,结果还是免费。但是到了象山收费站下高速,收费员发现辣椒不新鲜,要交钱。
从新闻报道的“辩论”过程来看,被控方的陈述主要是讲常识。“运输过程中水分流失很正常,红辣椒有点皱皮。”“收费员肉眼无法判断。”尤其是在5月17日“同样的红辣椒,同样的路线,经过不同的收费站,结果却大相径庭”的情况下,被收费方的质疑也不是强求。
收费方的说法主要是讲规则。的确,收费员必须把车门关好,不该收费的车辆必须免费放行。但是把应该收费的车辆泄露出去是不对的,是失职。“收费员应先对鲜活农产品进行查验,现场查验后,将核实后的图片上传至绿色通道管理平台进行监管”。总之,你要遵循规则,而不是随心所欲。
纠纷的结果往往是货车方不服就要交费,因为货车上的农产品买不起。但是,收费员和收费站可以无视货车方的不满,管理部门却不行。
在我看来,管理部门应该对此事有所作为。新闻中,一位辣椒买家称,近几年他往贵州、四川、广东等地送了很多车辣椒,但送到桂林的红辣椒却经常被收取过路费。到目前为止,已有100多辆汽车被充电。一个人面对这么多“争议收费”,一个收费站一个辖区的类似问题会少吗?如果管理部门称自己“无知”,那就说不过去了。而且收费站说每次都要把现场核实的图片上传到管理平台。然后,相隔不太远的几个收费站,对同一种货物执行不同的标准。管理部门不应该一直找不到他们,应该及时解决问题。
生鲜农产品是否新鲜,谁说了算?背后的标准是什么?这绝不是一个新问题。早在2017年6月,三辆满载大蒜的河南货车一路南下,享受了一路免费政策。但到了广西,却被以“不新鲜”为由要求交过路费;2019年8月,一辆货车从湖北仙桃拉花,来到南宁享受全程免费待遇时,被以花生晒干为由要求付费...
这些指控是对是错,旁观者很难下结论,做了也没用。但管理部门需要主动介入,给出解决方案,绝不能把自己当成旁观者。
以上就是由优质生活领域创作者 嘉文社百科网小编 整理编辑的,如果觉得有帮助欢迎收藏转发~
本文地址:https://www.jwshe.com/607364.html,转载请说明来源于:嘉文社百科网
声明:本站部分文章来自网络,如无特殊说明或标注,均为本站原创发布。如若本站内容侵犯了原著者的合法权益,可联系我们进行处理。分享目的仅供大家学习与参考,不代表本站立场。