海马丘比特怎么样（丘比特的确是认真制作的一款两厢车）

海马丘比特怎么样(丘比特真的是认真做的两厢车)

海马丘比特的试驾恰逢国家发布新的环保汽车购置税调整方案，将税率优惠幅度从5%降至7.5%，对低价小排量汽车影响较大。相信相应的厂商政策肯定会有所调整。丘比特在平安夜上市，正好赶上优惠价的“末班车”。2010年，真正的考验才刚刚开始，车市将风起云涌。

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有意车辆类型

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马海好宋立祥

事实上，在丘比特亮相广汽车展之初，就有人认为它与马自达2十分相似，而厂家也并不避讳这样的质疑，因为马自达多年来在海南人民心中的形象，使得海马汽车即使走上自主品牌之路，依然能够在旗下车型上看到马自达的影子。对于厂商来说，销量是最重要的，马自达可以借鉴小型车的设计经验，这样可以少走弯路。但对我们来说，我们更希望看到自己的品牌真正走上自己的道路，有自己的特色，让人一眼就看出这是海马，而不是其他品牌。

抛开这个不谈，丘比特确实是海马汽车精心打造的两厢。虽然在外观上依然带有马自达2的影子，但是在车身的几个细节上有明显的变化，比如前进气格栅、保险杠造型、侧面线条、尾部造型设计等。在我看来，这些变化是有一些中国特色的，比如明亮的镀铬格栅和更大的C柱车窗。

内饰方面，丘比特的设计比较传统，不像马自达2那么激进现代，而且显示出它是一款很有章法的，有很多隔层空，比如伞槽，抽屉屏风等。看来海马是从实用的角度考虑车主的，这也可以认为是海马选择的一种以实用打动消费者的策略。

尤其是加大的后排空房间也是考虑到车主的需求。后腿空室一直是小型车被消费者投诉最多的地方。为了解决这个问题，海马丘比特的轴距设计比同级车稍长，使得后腿空有些放大。尾部曲线的重新设计，车顶更平，尾部线条更直，使得头部空有些放大。这一点从我坐在后排的照片就能感受到。对我来说，没有束缚感。

丘比特的引擎是另一个值得关注的亮点。它有1.3和1.5升两种排量配置，都属于新一代三菱4A9系列。比我们非常熟悉的4G1系列发动机要好得多，在动力和性能上都有很多提升。目前，除了丘比特之外，只有中华接君FRV和东南V3岳翎在中国使用。4G1系列更多的是用在丘比特的同级车中。

2.4A9发动机采用全铝轻量化设计。

与三菱原装4G1系列发动机相比，4A9系列发动机采用全铝轻量化设计，拥有进气道可变气门正时技术、各缸独立点火装置等新技术。对于小型车来说，新发动机的应用更能体现小排量发动机和小型车的优势，让动力得到充分发挥。

我测试的是1.3升手动豪华型。内饰虽然简单，但做工还是挺认真的，尤其是细节，没发现什么粗制滥造的地方。深色的内饰体现了丘比特想要强调的活力，运动座椅中间的红色网格显示了丘比特对自己表现的信心。

三辐方向盘做工不薄，握感不错。在不同的道路上行驶时，转向响应清晰。变道过弯时，车身很稳，侧倾小。不过在颠簸的路面上，路感略显硬朗。五速变速器的换挡有点粗糙，可能是新车的原因，但是手柄行程很短，很好控制。但是发动机的声音在低速的时候有点大，但是到了高速，加油门的时候没有更大的噪音，声音总是以相对均匀的频率在耳边回响。丘比特的加速表现可以用循序渐进、稳扎稳打来形容。虽然我们也可以踩油门大力加速，但是很难体会到明显的推背感。其实对于小型车来说，动力是需要的，但是和那些大车没法比。他们走的是实用的生活路线，而不是运动推背路线。除非你完全不在乎你的油耗，或者改装一下进一步提高性能。

丘比特的到来会对A0级车和同级别车的价格和发动机配置产生一定的影响。在其他同级车中，国际品牌的价格高于自主品牌。但是对于经济型车来说，在所有配件都一样的情况下，自主品牌的设计还是有一些不足的。所以自主品牌除了价格竞争，更应该对自己的产品有信心，这应该是目前应该学习的。

我的观点

丘比特的意思是一见钟情。可见海马汽车对其寄予厚望，希望消费者能喜欢。当然，从价格和配置来看，也体现了吸引消费者的实用价值。再加上造型好，做工好，丘比特给我留下了很好的印象。唯一遗憾的是，海马车本身的家族特色在《丘比特》中没有得到体现。或许这才是海马需要继续努力的地方。

竞争车型

嘉年华1.3手动类型

86马力，103马力，7.89-10.89万元。

嘉年华的外观和内部都很现代时尚，很受年轻人的欢迎。同级车中尚可的动力表现成为了大家的首选。但价格略高2万元左右。

JAC同悦RS1.3手动型

94马力、103马力，5.28-6.38万元

江淮汽车已经形成了自己的设计风格，可以说是非常明显，让人一目了然。而且也不贵，但是它的发动机是三菱4G1系列，比海马丘比特落后一代。

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