山地车变速器调节(不会调节变速)
传动系统是自行车最重要的部分，传动套件占据着非常重要的位置。兽菌感觉自己的重要性仅次于框架。如果换挡有问题，很多人都会头疼。本期就带大家了解一下变速，并普及一些简单的调节方法。
分别介绍山地机械变速器和禧玛诺UT Di2电子变速器的调整方法。
(老鸟相信你们都会，请在评论区补充其他备注~)
机械变速调节
这里以野马的DEORE为例，说明变速问题的几种调整方法。
一般螺钉标有“H”和“L”。h代表高速齿形螺杆，L代表低速齿形螺杆。
对了，一个适用于大部分变速调节的规律:调节前后拨上下限的螺丝，顺时针转动，使上下限向中心移动。
接下来举例说明几种常见情况如何调整。
▍放下链子
掉链是骑行中最常见的问题之一。如果你的链条经常掉，说明变速器和飞轮的配合有问题。导轮和飞轮不在同一平面，导致链条脱离飞轮。
导向轮应与相应齿轮的轮齿在同一垂直平面上。
从链条飞轮的最小齿上脱落:
观察导轮和飞轮的最小齿数是否在同一垂直面上。一般导轮太向外会掉链。这时，我们将导轮调整回来:
顺时针旋转高档位螺钉，向后调整导向轮的下限。
从链条飞轮最大的齿上脱落:
还有就是要观察导轮和飞轮的最小齿片是否在同一个垂直面上，导轮太向外，会导致这种掉链。此时，我们需要调整导向轮，使其平行于飞轮的最大齿:
顺时针旋转低档位螺钉，向后调整导向轮的上限。
▍拨号后声音异常
一般情况下，导轮和飞轮之间的距离太近。这时候我们要调整后拨盘的张力。顺时针转动螺钉将松开后转盘，与飞轮的距离将变长。
我们需要将导向轮和飞轮的齿间距离调整到5~10mm来解决异响。
PS:因为这个调节螺丝可以调节变速的张力，所以也可以在一定程度上微调变速的精度。如果你的变速不准(因为变速线松紧不合适)，也可以微调这个螺丝来微调变速松紧。
▍前向拨号调整
前拨遇到的问题和后拨遇到的问题差不多，掉链、换挡不准、异响等。，解决方案也很简单。参考后拨盘调整，调整相应的高速和低速螺丝，将拨片调整到合适的位置。
低速螺钉可以在低速档位调节前拨盘的位置，顺时针转动使前拨盘碎片向外移动。
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