稀油润滑（稀油润滑站）

从润滑剂的形态来看，有气体、液体、半固体和固体。常用的润滑油有矿物油和合成油，是液体，也叫稀油；经常使用的润滑脂是半固体塑料润滑剂，也叫干性油；石墨和二硫化钼等粉末是固体润滑剂。顾名思义，稀油润滑和干油润滑分别称为稀油润滑和干油润滑。

干油润滑与稀油润滑油什么不同

干润滑油和稀润滑油的区别在于质地的不同。

这两种都是润滑油，目的是让机器的转动和运转更顺畅，减少磨损。干润滑油是固体润滑油，可以涂在手能摸到的地方。稀润滑油是液体，可以倒进摸不到的内部，所以可以渗透到每一个地方。

闭式齿轮传动的两种润滑方法是什么

闭式齿轮传动有两种润滑方式，一种是稀油润滑，一种是脂润滑。

油润滑分为油浸润滑和喷油润滑，其选择标准是齿轮的线速度。当齿轮圆周线速度小于12m/s时，选择油浸润滑。大齿轮的轮齿浸在油里，靠油润滑。油量一定要够，太多消耗功率，太少不够，减速器内油的深度不能超过大齿轮的全齿高。如果高速小齿轮没有润滑，可以加一个皮带加油机。

减速器的润滑方法及附件有哪些

1)稀油的内部循环

内部循环是飞溅润滑。飞溅润滑是通过齿轮的旋转对摩擦副和轴承进行主动润滑。当齿轮的圆周速度不超过每秒12~14米时，飞溅润滑是重要而实用的。

2)稀油的外部循环

当齿轮的线速度大于每秒12~14米时，应用内循环会使油温升高。而且当一些大型减速机忽略内循环润滑的应用时，就需要应用外循环。外循环利用油泵将油注入齿轮和轴承，不仅起到润滑的作用，还有冷却的作用。对于减速器这种不重要的外循环，油泵只抽出减速器内的油，送到各个润滑换油点。然后润滑油流入箱体，依次循环。对于主减速器，需要设置外部油站。此时，润滑油不是直接送入润滑点，而是进入油站。油站将对润滑油进行处理(过滤、冷却等)。)然后将润滑油送入各润滑点。清洁的润滑油对提高减速器的可靠性起着重要作用。

什么是稀油

从润滑剂的形态来看，有气体、液体、半固体和固体。

常用的润滑油有矿物油和合成油，是液体，也叫稀油；

经常使用的润滑脂是半固态塑料润滑剂，也叫干性油；

石墨和二硫化钼等粉末是固体润滑剂。

顾名思义，稀油润滑和干油润滑分别称为稀油润滑和干油润滑。

什么叫稀油站

稀油润滑(也叫矿物油润滑)采用低粘度的润滑油进行润滑。干润滑就是用油脂(简称干油)进行润滑。油润滑在应用过程中有以下缺点:

1)流动性差，内耗阻力大，工作压力高，不能形成动压油膜；

2)油脂难以有效快速地扩散到所有润滑表面；

3)被污染后难以净化。而稀油润滑要求工作压力低(一般在2MPa以下)，成本相对较低，流动和散热性能好。但如果各个润滑点的流量控制不好，就容易污染环境。稀油站用于冷却和润滑压缩机和泵。

怎么样把油变稀

润滑油有两种方式:手动供油和稀油站循环供油。

(1)人工供油。

人工供油有四种方式:直接供油、油杯供油、油环润滑和油池润滑。

直接加油是稀油润滑最简单的供油方式。

由操作者用油壶、油刷等工具向摩擦面(如开式齿轮、轮子、滑道等)注油或涂脂。).

即使在新轧机上，仍有许多润滑点需要人工加油。

人工加油的这些部位一般不会频繁移动，移动的幅度也不大。

开式金属轴承可由油杯供油，即人工将油放入油杯，在设备运转过程中油逐渐从油杯滴到摩擦面。

这种供油方式在小型冷轧设备中仍在采用。

油环润滑广泛应用于轧制设备的电机滑动轴承。

支撑电机轴颈的轴承座内部有空空腔，参加油后成为油池。油环套在轴颈上，油环下部浸入油中。

当轴旋转时，摩擦力使油环缓慢旋转，将油带到轴颈并进入轴瓦进行润滑。

一般单个设置的中型电机都是在轴承座的油池中手动上油。

轧制设备上的齿轮减速器、蜗轮减速器、人字齿轮箱，通常都是采用人工加注油池的方式进行润滑，即人们将油加注到减速器壳体内，壳体下部成为油池。

或者齿轮、蜗轮下部浸在油池中，转动时油会溅到减速器的所有润滑部位。

注入减速器的油量不能太多，因为油搅拌会升温。一般以浸没齿轮的一个齿高为宜，慢轴可以浸没稍深。

通常减速器上装有探针式油量计，杆上刻有两个刻度，最高油位和最低油位。在工作中应定期检查，防止缺油。

油箱润滑和油环润滑必须定期更换。

由于环境恶劣，灰尘杂质多，密封性差，润滑油在使用过程中杂质增多。如果应用时间过长，设备会过早磨损。

同时，由于油的搅动，油与空气体中的氧气发生反应，油中的有机酸含量增加，导致腐败。

另外，油中可能混入水，会使油乳化，变质，降低甚至失去润滑性能，加剧腐败。

一般来说，机油应在使用半年至一年后更换。

加油或换油时，注意严格使用指定品牌的润滑油。

比如轧钢机用轧制油，轧制油有助于装备车辆用油或机油，齿轮座用齿轮油，主电机用涡轮机油。

各种机油必须严格防止混用，以免影响机油性能，降低润滑后果。

(2)稀油站循环供油。

在设备比力集中、润滑点密集的情况下，采用集中供油方式，由润滑油站循环供油。该系统如图4-12所示。

地下油库设置稀油站，方便回油。

油箱储存系统所需的全部油，油泵工从油箱中吸油并送出压力油。油经过过滤器3和冷却器4，由管道输送到所有润滑点。

过滤器和冷却器设有旁通油管，在清洗和检修时，或冬季不需要冷却时，油可以通过旁通。

压力罐下部充油，上部充压缩空气体，用于调节油压，稳定连接供油，在油泵故障时短时间连续供油。

平安调压阀6用于调节管道的工作压力。当压力超过规定值时，阀门打开，油从排油管返回油箱。

设备各润滑点用过的油通过回油管返回油箱，形成一个循环系统，源源不断地供应润滑油。

稀油润滑轴承温度国度尺度

在轴承的相关标准中对轴承的使用温度没有限制，但在水泵的一些相关标准中，对水泵轴承的使用温度有限制，即“水泵运行时轴承最高温度不超过80摄氏度”，

再比如:在日本NSK轴承的说明中，我们公司轴承的温度极限是120度；

如JB/T50013-2000《滚动轴承寿命和可靠性试验规程》中的第五条试验条件和第五条第四项规定轴承外圈脂润滑温度不允许超过80℃；润滑时，不允许超过95℃。

上面说的是普通轴承。对于高碳铬轴承钢制成的高温轴承，其工作温度允许在150℃ ~ 350℃范围内工作。

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