点火提前角（点火提前角是什么意思）

从发动机点火时刻到活塞到达压缩上止点的曲轴转角称为点火提前角。

混合气从点火、燃烧到燃烧有一个时间过程，最佳点火提前角的作用是使各种工况下活塞做功向下冲程中的气体膨胀趋势最大。这样效率最高，震动最小，温升最低。

影响点火提前的最大因素是转速。随着转速的增加，转同一个角度的时间变短，只有更大的提前角才能得到相应的提前时间。

理论上最小点火提前角是0度，但为了防止混合气在作功冲程时被点燃(会造成动力的损失)，点火提前角往往设置在5度以上，这也是起步转速所需的角度。最大点火提前角不宜过大，一般不超过60度，否则振动和温升问题突出，效率降低。

提前点火会造成爆震，活塞向上运动受阻，效率降低，热负荷、机械负荷、噪声、振动加剧，应防止。点火晚，气功难，油耗高，效率低，排气声大。无论点火过早或过晚，都会影响发动机的工作效率。

1.由于从火花塞到火焰传播到缸内可燃混合气完全燃烧需要一定的时间，而发动机在运转过程中高速旋转，如果点火恰好在活塞到达上止点的瞬间开始，那么可燃混合气开始完全燃烧时，活塞一定会开始向下运动。这会造成气体推力的损失，最终导致发动机功率下降。

2.火花塞是在活塞到达上止点前点燃的，所以当活塞刚到达上止点时，可燃混合气可以立即完全燃烧。理论上，压缩上止点后最高气体压力为10-15度，可以减少气体推力的损失，增强发动机的动力输出。

3.正常情况下，点火提前角不应小于5°，但如果点火提前角为﹣20°，则点火提前失败。

点火角的正常范围是6°到12°。点火提前角:从点火时间到活塞到达压缩上止点时曲轴旋转的角度。发动机能获得最佳动力性、经济性和排放时的点火提前角称为最佳点火提前角。

最小点火提前角为0度，但为了防止汽车动力损失，点火提前角往往设置在6度以上，这也是汽车起步时所需的转速角。当然，最大点火提前角不能太大。一般最大点火提前角不能超过60度，否则会产生振动，导致发动机升温，发动机工作效率明显下降。

影响点火提前的最大因素是转速。

随着转速的增加，转同一个角度的时间变短，只有更大的提前角才能得到相应的提前时间。理论上最小点火提前角为0度，但为了防止进气在进气冲程点火，往往设置为5度以上，这也是起步转速要求的角度。最大点火提前角不宜过大，一般不超过15度，否则振动和温升问题突出，效率降低。实际上，曲轴结构的转速是有限的。提前点火会引起爆震，阻碍活塞向上运动，降低效率，增加磨损，应该防止。点火晚，燃气工作效率低，排气声音大。点火过早或过晚都会影响提速。最佳点火角受许多因素的影响。如果你想让你的车工作在理想的状态，你必须考虑以下因素:1。气缸温度和压力越高，燃烧越快，点火提前角越小。影响气缸温度和压力的因素有:发动机压缩比，空气体温度，气缸温度和负荷。这就是为什么在气温变化的季节里，每个人的车都有不同的表现。2.汽油辛烷值。也就是汽油的品牌，抗爆性越高，抗爆性越强，相应的，允许点火提前角越大。3.气体混合比。过浓过稀燃烧速度慢，需要加大点火提前角。这个主要看油门开度，海拔等。为了应急，有些车配备了爆震传感器，当爆震发生时，可以自动减小点火提前角。

点火正时一般是6-12，正常的是:1。点火提前角:从点火时刻到活塞上的压缩停止点，在此期间曲轴旋转。使发动机达到最佳动力性、经济性和排放性的点火提前角称为最佳点火提前角。

2.理论上最小点火提前角是0度，但为了防止气体混合，往往设置在5度以上，这也是起步速度所需的角度。最大点火提前角不宜过大，一般不超过60度，否则振动和温升问题会更加突出，效率也会降低。实际上曲轴结构的速度是有限的；

3.影响点火提前的最大因素是混合气的转速和燃烧速度。随着速度的增加，转到相同角度的时间变短，相应的提前时间只能得到相应的提前角度。混合气的燃烧速度与混合气的成分和发动机的结构有关，如燃烧室的形状和压缩比等。

调整点火提前角的方法是:

1.

逆时针旋转分电器外壳时，点火提前角增大；

2.

顺时针旋转时，点火提前角减小。

验证点火提前角是否合适的方法是:启动发动机，反复踩油门。发动机强劲，无异响，说明点火提前角合适。

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