双顶置凸轮轴（双顶置凸轮轴和单顶置凸轮轴区别）

两个凸轮轴是发动机气缸进气口和排气口的控制阀。进气凸轮轴标记为in，排气凸轮轴标记为exhaust。现在，大多数汽车采用双顶凸轮轴。

双顶置凸轮轴，凸轮轴位于气缸盖上。采用这种结构，凸轮轴直接驱动摇臂，省去了挺杆和推杆，大大降低了往复质量，因此适用于高速发动机。

单顶置凸轮轴发动机和双顶置凸轮轴发动机是指发动机用来驱动气门的凸轮轴数量。排气门和进气门由一个凸轮轴驱动的发动机称为but顶置凸轮轴发动机，排气门和进气门由两个凸轮轴驱动的发动机称为双顶置凸轮轴发动机。

顶置凸轮轴是指凸轮轴放置在气缸盖内，而不是在气缸体外(早期的V型发动机和早期的柴油发动机都采用了外置凸轮轴的设计)。只有双顶置凸轮轴才能实现可变正时和可变气门升程，所以现在主流是双顶置凸轮轴发动机。

方法:可以看到凸轮上的螺丝位置和皮带位置。进气凸轮轴通常在后面或前面装有凸轮轴位置传感器，长度较长，尾部装有信号发生盘。没看到也没关系。打开的时候可以做个记号，基本就能看到了。就算外面也一样，都是用字母标注的。I代表进气，e代表排气。凸轮轴安装在气缸盖的顶部，它的作用是驱动进气门和排气门的开启和关闭。驱动轮连接到进气和排气凸轮轴，链条或皮带直接驱动凸轮轴旋转。一些发动机使用链传动来驱动凸轮轴，以减小气门角度。

e是英文单词exit的第一个字母，表示瓦盖是排气凸轮轴的瓦盖。

I是英文单词in的第一个字母，表示瓦盖是进气凸轮轴的瓦盖。

目前，双顶置凸轮轴气门机构广泛应用于发动机中，进气凸轮轴和排气凸轮轴都有瓦盖。为了避免安装错误，请使用英文字母进行区分。

发动机有几个凸轮轴？

分为汽油机和柴油机。对于汽油机来说，只有一个凸轮轴，用来控制进气门和排气门的开启或关闭。对于柴油发动机，它有两个凸轮轴，除了一个用于控制进气门和排气门的打开或关闭，一个用于控制高压油泵。它控制高压油泵定时定量地向柴油机燃烧室喷油。高压油泵是柴油机最重要的设备之一。

差异:

1.2NZ发动机为直列4缸结构，气门机构为16气门DOHC链式VVT-i(智能可变气门正时)系统，排量1299ml，最大输出功率63kW，最大扭矩121Nm，点火顺序1-3-4-

2.1NZ发动机采用直列四缸、双顶置凸轮轴、16气门的结构。气缸体和气缸盖由铝合金制成。至于进排气歧管的布局，也采用了现在流行的反向设计，让排气歧管放在发动机后面，降低了排气阻力，提高了排气净化性能。放在前面的进气歧管可以获得更高的含氧量，有利于充分燃烧，从而降低排放。

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