涡轮增压（涡轮增压是什么意思）

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涡轮动力降低是怎么回事？

故障现象:增压器运转过程中出现增压压力不足的现象，主要表现为柴油机动力不足，排气冒黑烟。

故障原因::涡轮增压器增压压力降低的主要原因有:

(1)空空空滤、中冷器、进气蜗壳有脏物，导致进气阻力增大；②压气机转速下降的原因包括涡轮积碳、涡轮排气阻力增大、轴承磨损、转子和机匣磨损；(3)标高。

故障排除:当增压压力不足时，应重点进行以下故障排除:

①清洁空空空气滤清器和进气通道。空空空气滤清器或进气通道堵塞后，压缩机进气阻力增大，导致增压压力下降。

增压柴油机的空空空气滤清器必须及时清洗，经常检查空滤清器的指示器，保持空滤清器的清洁。

②清洁中间冷却器和压缩机。积聚在中冷器和压缩机中的油泥和灰尘会增加进气阻力。当中冷器进出口压差超过27kPa时，应清洗中冷器的内部流道。

当压缩机的涡旋和叶轮沾有污泥和灰尘时，应定期分解和清洗。

③清除积碳。增压器内部积碳会增加转子的旋转阻力，使增压器转速降低，压力升高。积碳通常堆积在涡轮叶片、转轴、密封圈等部位，一般是密封不严、机油漏入烧结、柴油机燃烧不完全等原因造成的。

④检查转子的轴向和径向间隙，消除划痕。如果转子径向间隙过大，将失去液体润滑条件，转子旋转阻力增大，转速降低。如果转子轴向间隙过大或变形，就会产生刮擦，转子转速也会降低，导致增压压力降低。

因此，在拆卸和维修增压器时，必须仔细测量转子的径向间隙和轴向间隙，观察是否有划痕。如果游隙超标，及时更换轴承；如果转子划伤，找出原因并更换；转子的轴向和径向间隙应符合标准。

如何检查和排除涡轮增压器漏气导致的增长缓慢？

涡轮增压器异响原因分析及解决方法

有时用户会抱怨涡轮增压器的异响。对于这种异常情况，用户可以从下面的分析(“涡轮增压器结构”)中得到一些帮助。

涡轮增压器是高温(700-1000摄氏度)高速(100000-200000转/分)涡轮增压器，可能会产生异响。

1.涡轮增压器损坏(转轴卡死，叶轮刮伤)，金属摩擦产生异响；

2.进气管和排气管泄漏，或中冷器破裂，增压气体泄漏；

3.旁通阀膜片破裂，导致气体泄漏；

4.由于外壳内壁有毛刺或突起，高速气流引起的异响；

5.涡轮增压器扩散段结垢；

6、叶轮表面污染，气流不畅；

如果涡轮增压器出现异常噪音，建议采用以下方法:

首先，检查涡轮增压器是否损坏。

第二，如果涡轮增压器没有损坏，确认进排气管和中冷器是否漏油。

1.检查进气管卡箍，用肥皂水检查有无裂纹。

2.检查涡轮增压器与发动机排气歧管结合面和涡轮增压器与排气歧管结合面是否有泄漏；

3.检查中冷器有无裂纹，导致漏气；

4.检查涡轮增压器旁通阀的隔膜是否有裂纹，如果有，将伴随动力不足。

三个。如果管道连接中没有空气泄漏，检查涡轮增压器的内部流道:

1.壳体内壁是否有毛刺或突起；

2、叶轮是否结垢；

3.扩散段是否被污染。

总之判断涡轮增压器异响故障是一项系统的工作！有时候异响不是涡轮增压器的问题！

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