漂移技巧（漂移技巧图解）

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键盘需要速度20漂移技能

对速度漂移的需求是换挡的关键。

讴歌的漂移操作键有:下一键，左键，换挡键(手刹)，A键前进，Z键倒车。如果是自动挡，车速要快，进弯前要倒车。按下手刹，同时打方向。当汽车进入漂移状态时(汽车侧身时有轮胎印)，它就一直向反方向漂移。(需要7速不适合手动挡)

一辆普通的20元遥控车怎么漂移？

这要看你有什么牌子的遥控车，如果只有四个键(遥控器上)。先把车加速(直行时)，然后在按后退键的同时突然打方向(左或右)，然后在半秒钟内(不按任何键时)松手，你的车就漂移了。(前提是地面光滑)我建议浮在瓷砖上。地上最好有一些水，但不要太多。我的车是快速遥控车，所以有这样的效果。教你另一种原地漂浮的方法。(前提是你的轮子高速旋转)一直按住前进键，然后按左键或右键(不能放开前进键)。半秒钟松手，车就飘到位了！

开车过弯怎么漂移？

漂移的原理是后轮失去大部分(或全部)抓地力，前轮要能保持抓地力(最多只能失去一小部分，最好能获得额外抓地力)。这时候只要前轮有一定的侧向力，就会漂移。如何漂移:完美完成漂移有个前提——保持前轮的抓地力。

1.行驶中不要让前轮与地面有较大的速度差(一般不用担心后车行驶)。

2.如果行驶过程中前轮与地面之间的正压没有下降太多，最好增加正压(刹车产生的惯性使重心前移增加前轮压力)，然后使后轮失去抓地力。上面提到的理论方法有三种:1 .使后轮与地面产生负速差(后轮速度比较低)；2.使后轮与地面有正的速度差(后轮速度比较高)。

3.减少后轮与地面之间的正压(即重力转移)。最后，要联系实际。产生漂移的途径如下:1 .直路拉刹车，然后打方向盘。2.转弯时拉手刹。3.在直路上突然刹车后转动方向盘。

4.转弯时猛踩刹车。

5.动力充足的后轮驱动(或前后轮驱动力分配比例向后轮驱动倾斜的四驱)在车速不是很高的情况下猛踩油门，打方向盘。了解了基本情况之后，我们来逐一分析一下:1。直线行驶时，先拉手刹，再打方向盘——即利用后轮与地面的负速度差，达到使后轮失去抓地力而漂移的目的；2.转弯时手刹——转弯时突然使用手刹，重心突然前移，后轮失去抓地力，发生漂移；3.在直路行驶时，突然刹车后打方向盘——原理同1，但速度损失小于1，因为刹车产生的惯性小于手刹；4.转弯时猛踩刹车——原理同2，速度损失小于2；5.动力足够的后轮驱动(或者前后轮驱动力分配向后轮驱动倾斜的四驱)在车速不是很高的情况下猛踩油门打方向盘——看看你有没有发现FD的后尾翼在刚开始的时候有点摆动，就是利用突然加速(加速度要足够大)造成后轮与地面的正速差，从而失去抓地力，产生漂移。像FR这样的车(也就是前置发动机后轮驱动——发动机在前面，动力通过传动杆传到后轮，再传到地面)因为驱动关系可以瞬间获得动力，所以FD起步时车尾会摆动。这个时候，只要你有一个好的方向盘，你就可以随波逐流。(定点漂移)

怎么倒车？

车辆漂移操作方法:

1.手动挡:然后换挡。也就是说，在接近弯道的时候，让变速箱降一档，使用左右箭头键，慢慢松开油门按钮。到了弯道尽头，把车头摆正，松开左右键，踩油门，就可以漂移了。不需要踩刹车，但是可以靠惯性弯。

二、自动换挡:利用刹车和倒档。就在你接近拐角时，轻踩刹车，将车调头。这时候你要互相配合，轻踩倒档。速度在10公里左右就可以漂移，速度完全不会降低。漂流的时候，需要更多的练习才能成功。

为什么自行车漂移不伤轮胎？

方法

尽量把上半身压在车把上，下半身也就是腿放松。你越放松越好。但是随着汽车漂移时方向的改变，你的身体也应该随之移动。车轮飘过去后，地面上不会有胎痕，可以节省轮胎。自行车漂移需要不断练习。

一辆普通跑车是如何漂移的？

普通车可以漂移。但不是所有的普通车都能漂移。一些轿跑，比如国产的马3马6力帆520等等。要做到这一点，汽车必须有足够的动力和一定的驾驶技术。一般没人坐普通车漂移。如果你有一辆好车，你可以试试这个:

离合器(初级):可以直接破坏轮胎的抓地力。踩下离合器踏板，扭矩在传动系统中传递不均匀，后轮失去牵引力。所谓踩就是:快速有力地将离合踏板踩到底，然后快速抬起。一般用在没有足够空利用重心偏移造成甩尾的狭窄弯道。低速时使用弹性强的离合器，瞬间将节气门完全打开，是最直接有效的方法。在一定速度的基础上或在侧滑过程中，弹性离合器要轻而平缓。它只能用于后轮驱动。

手刹(初级):最早用于拉力赛。当手刹锁住后轮时，整个后车身开始侧滑。很难掌握一个力度和时间都恰到好处的平稳手刹，因为车尾要打滑并摆动到一个正确的角度。不要太紧张，不要太用力，不要太高，刚刚好，也不要随时松开手刹按钮，因为手刹的过程并不长。确保手刹能够在适当的时候平稳快速的松开。这个基础技术可以应用在任何速度，任何弯道，任何赛车上。即使是专业的漂移车手，也经常在侧滑时使用手刹来修正车身的侧滑角度。

锁止档(中间档):这是减速时的弹簧离合器。以合适的发动机转速接近弯道，快速踩离合降档，利用发动机的输出使后轮急剧减速造成侧滑。当然你的车的传动系统会很困难。汽车的具体动作、反应和程度，完全取决于汽车的类型和发动机。与手刹相比，使用难度更大，因为需要更好的技术来控制发动机的降速和功率回收，使汽车能够滑行。就像弹簧离合器一样，只能后轮驱动！

重制动(中级):一般用于窄弯和中速弯。在刹车较重的情况下，汽车冲进弯道，导致汽车大部分重力向前甩出，后轮在没有重力的情况下失去抓地力。这项技术经常在赛道上使用，以改善弯道的折返，尤其是四驱(Evo和STI)。在沥青路面上练习时，如果你发现你的车在合适的过弯速度下严重转向过度，那么你可能在减震器设置或者轮胎选择上没有做好，或者你应该换一辆更合适的车。

提离式转向过度(superior):广泛用于高速滑行。利用重力转移把车从支撑状态变成漂移状态。和重制动-重量转移是一样的物理原理，不同的是这种技术是在非常高的速度下使用，需要驾驶者掌握汽车在高速下的平衡。顶级D1车手会在漂移过程中过度转向以减少动力输出。

钟摆效应(优越):熟悉首字母d的朋友应该对“钟摆”这个词有所了解，这个词也来源于拉的手法。顾名思义，摆就是在入弯前把车摆向弯道外侧，然后大幅度转向内侧，在重力转移的作用下会破坏轮胎的抓地力，导致车身侧抛。一般用于入口弧度相对较小的弯道。随着起飞转向过度，我们可以增强彼此的影响力。在拉动的过程中，利用钟摆在无摩擦的路面上尽可能增强抓地力，而在漂移比赛中，钟摆则起到了相反的作用——导致身体向侧面投掷。钟摆的价值和实用性在于入弯时可以有效减速，同时可以保证整个高速状态！

秋千(高级):钟摆的最终形式。速度不快在道路两边来回摆动是一种直线漂移，也叫“鱼摇尾”(龙摇尾)。但这个摆动最难的部分，不仅是要掌握车身在高速时的重力加载和换挡，还要让车身在入弯时摆动的角度和速度恰到好处。这个动作的熟练运用也标志着车手技术的全面和高水平。

滑(专业):顶级车手的独门绝技。这项技术是指将汽车后轮驱动到赛道外的土地或草地上，使其瞬间失去原有的抓地力，从而获得更大的角度。这种特殊而有效的方法一般用在汽车和抓地力不能被发动机本身的马力和转速破坏的场合，或者过弯时角度比较激进的场合。多用于后轮驱动。

跳绳(专业):这个技术和前面的技术一样，充分利用路况让车滑行。这次是后轮压在波浪带上的波浪带(赛道转角处的红白石带)，让赛车在后轮压在波浪带上时通过跳跃摆脱原来的抓地力，或者在前轮压在波浪带上时通过过度转向漂移。因为这项技术的应用会产生相当强烈的震动和晃动，对驾驶员来说非常辛苦。

长距离漂移(专业):用于顶级赛事，其本质是在距离弯道一定距离的直线上使用手刹，让赛车提前迎着边线冲进弯道。直到最近才发展成为一项独立的技术，目的是让汽车在遇到弯道时漂移。结合挥杆漂移，可以帮助车手一气呵成的全线出击。

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