京张铁路是什么形（京张铁路是什么形状）

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京张铁路采用了什么样的方案？

京张铁路之字形方案

京张铁路利用青龙桥东沟自然地形，将线路呈之字形展开(见铁路定线技术)，组合坡度33.33‰；采用槌式复合机车，轻便(仅136吨)，灵活(可通过小曲线半径，见铁路线平面)；官沟段共有4座隧道，其中八达岭隧道最长，为1091m。在开挖该隧道时，采用了中间竖井法来加快隧道速度。大量使用混凝土拱桥，就地取材，节省人工成本。

京张铁路在哪里？

由詹天佑修建和管理的京张铁路，连接北京市丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化至河北张家口，全长约200公里。1905年9月开工，1909年竣工。它是中国第一条由中国人设计并投入运营的没有使用外国资本和人员的铁路。这项铁路工程是艰巨的。现在叫京包铁路，以前的张静段是京包铁路的第一段。

京张铁路的历史地位

京张铁路对中国国家安全具有重要的战略地位。北京至张家口段是欧洲和西方进入中国的捷径，是中国北方安全的重要防线。危机时刻，京张铁路能迅速形成周边省市的联动，发挥及时支援的重要作用。

京张铁路是国家安全的重要组成部分。修建铁路的权利代表着一个国家在铁路上的话语权。外国人对北京至张家口铁路的建设权觊觎已久。外国列强想通过控制中国的铁路权来控制中国，从而达到侵略中国的最终目的。

清* * *采取了一系列强硬措施予以应对，将京张铁路的修筑权牢牢掌握在自己手中，巩固了中国北方地区的国家安全，构筑了北方安全防线。

京张铁路被称为

1909年9月24日，中国独立设计的第一条铁路——张静铁路通车。

由詹天佑修建和管理的京张铁路，连接北京市丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化至河北张家口，全长约200公里。1905年9月开工，1909年9月24日竣工。它是中国第一条由中国人设计并投入运营的没有使用外国资本和人员的铁路。铁路工程艰巨，现在叫京包铁路。

京张铁路的历史背景

京张铁路是以袁世凯为代表的清朝修建的，他不顾英俄等殖民主义者的阻挠，任命詹天佑为京张铁路局总工程师(后成为京张铁路局总经理)。

2009年是京张铁路建成一百周年。现代的京张铁路是围绕旅游主题开发的，有关方面也将京张铁路申报为文物保护单位。此外，京张铁路的姊妹铁路——京张高铁也已正式建成通车。

京张铁路在哪里？

京张铁路从北京到张家口。

张家口高速公路网发达，京新高速、京藏高速、首都绕城高速、张世高速、京大高速、张承高速、绕城高速四通八达，交通极为便利。京包铁路在这里有张家口站和张家口南站。张家口机场有往返于中国主要城市的航班。

京张铁路是洋务运动的产物吗？

洋务运动为京张铁路提供了以下条件:1 .人才。洋务运动中，建立现代教育，创办新式学校，派遣留学生留学。詹天佑是第一批。

当很多人听说修铁路不仅要挖地下，而且噪音很大的时候，反对的声音和* * *的声音开始不绝于耳。那么洋务运动时期的铁路怎么样了？首先，反对的顽固派认为它不仅是一个很贵的东西\\u0006\\u0005\\u0001\\u0002，而且因为噪音大，扰乱了皇陵中先人的安定\\u0006\\u0005\\u0001\\u0002。U0002，完全有可能破坏风水\\u0006\\u0005\\u0001\\u0002，影响清朝的命运。因为封建主义还很严重，所以很多人对这个说法深信不疑。最后，直到多年以后，洋务运动时期，铁路才成功建成。

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