风洞实验（飞机的风洞试验）

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什么是风洞试验？

你好！

流体力学中的风洞实验是指将飞机或其他物体的模型置于风洞中，研究气体流动及其与模型的相互作用，从而了解实际飞机或其他物体的空气动特性的一种空气动实验。在昆虫化学生态学方面，是在有循环气体的长方形空房间内，观察活体昆虫对气味物质的行为反应的实验。

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什么是汽车风洞实验？

汽车风洞是研究汽车空空空气动力学的大型试验设施。其实风洞不是一个洞，而是一个大隧道或者管道，里面有一个巨大的扇叶，可以产生强大的气流。在进入实验室之前，气流通过某种格栅以减少涡流。风洞最大的作用就是测量汽车的风阻。风阻用风阻系数CD表示。阻力系数越小，受空空气动阻力的影响越小。当然，除了测量风阻，风洞还可以用来研究车身周围气流的影响，比如升力和下压力，还可以模拟不同的气候环境，比如冷热、下雨或下雪。这样工程师就可以知道汽车在不同环境下的工作情况，尤其是冷却水箱和刹车的散热情况。在新车的造型设计阶段，必须将汽车制作成风洞试验模型进行风洞试验，从而改善汽车的外形，提高空的气动性能。+风洞按大小可分为小比例模型试验风洞和大比例车辆试验风洞。根据气流的形式，风洞可分为直流式和回流式。道路试验不可能同时测量空气动力的六个分量，因此风洞试验成为研究汽车空气动性能最有效的手段，风洞最早用于飞机制造。从20世纪60年代开始，世界各大汽车公司和相关机构开始建立自己的风洞实验室。比如大众的多用途风洞实验室，可以模拟各种环境条件下的汽车风洞实验。空温度-30-45度可调，湿度5%-95%，最大风速180 km/h，目前国内最大的风洞是中国航空空空动力研究所风洞实验室。主要负责中国航天空空机械的风洞实验，也可用于汽车、建筑、运动器材的风洞实验，最大风速100 N/s，风洞腔体由收缩段2、试验段3、扩散段5组成。在电机8驱动的风扇7的作用下，空气体从蜂窝栅1(起整流作用)进入风洞，加速通过收缩段，进入试验段，再通过扩散段流出。汽车模型4放置在试验段3中，其下部的固定装置9与测量六个分力的天平相连。汽车轴承空空气动力的情况可以通过工作室10中的相关仪器来测量。风洞试验还可以测量汽车模型表面的压力分布，借助烟雾、飘带、油膜显示汽车周围的气流。

风洞实验是如何进行的？

风洞是空气动实验的主要设备，几乎所有空气动实验都是在各种类型的风洞中进行的。风洞的原理是利用动力装置驱动专门设计的管道中的可控气流使其流过安装在实验段的静态模型，模拟物理物体在静态空气体中的运动。测量作用在模型上的空气动力，观察模型表面和周围的流动现象。根据相似理论，将实验结果整理成可用于实物的相似准则。实验段是风洞的中心部分，实验段的流场要模拟真实流场，其气流品质如均匀性、稳定性(指参数随时间的变化)、湍流度等要达到一定的指标。风洞主要根据实验段的速度范围进行分类。不同的速度范围有不同的工作原理、类型、结构和典型尺寸。低速风洞:速度范围为0 ~ 100m/s或马赫数ma = 0 ~ 0.3的亚音速风洞:Ma = 0.3 ~ 0.8左右；跨音速风洞:Ma = 0.8 ~ 1.4(或1.2)；超音速风洞:ma = 1.5 ~ 5.0高超音速风洞MA = 5.0 ~ 10(或12)；高焓高超音速风洞MA > 10(或12)。风洞实验的主要优点是:①实验条件(包括气流状态和模型状态)易于控制。②流量参数可以独立改变。③模型是静态的，测量方便、简单、准确。④一般不受大气环境变化的影响。⑤与其他空气动力学实验相比，便宜可靠。缺点是很难满足所有的相似准则，存在洞壁和模型支撑的干扰，但可以通过数据修正部分或大部分克服。

风洞实验的主要项目包括测力实验、测压实验、传热实验、动模实验和流型观察实验。测力和测压实验用于测量作用在模型或模型部件(如飞机模型中的机翼)上的气动力和表面压力分布，多用于为飞机设计提供气动特性数据。传热实验主要用于研究超音速或高超音速飞行器上的气动加热现象。动态模型实验包括颤振、抖振和动态稳定性实验。要求模型既能满足几何相似性，又能模拟真实物体的结构刚度、质量分布和变形。流动观察实验被广泛用于研究流动的基本现象和机理。计算机在风洞实验中的应用大大提高了实验的自动化、高效率和高精度。

什么是风洞试验？？？

什么是风洞？

风洞一般称为风洞试验。简单来说，就是根据运动相对性原理，将飞行器的模型或物体固定在地面的人工环境中，人工制造的气流在其中流动，从而在空中模拟各种复杂的飞行状态，获取测试数据。这是现代飞机、导弹、火箭研制生产的“绿色通道”。简单来说，风洞就是在地面上人为制造一个“天空空空”。至于为什么我国的风洞建在大山深处，是历史原因造成的。

发达国家的空空空气动力学如何发展？

空空空气动力学是目前世界科学领域最活跃、最有前途的学科之一。世界上的发达国家都非常重视空空空气动力学的发展，花费巨资建设空空空气动力学试验设施，开展研究工作。

早在80年代中期，美国就把空空空气动力学放在了“星球大战”项目中非常突出和重要的位置，震惊了全世界。的确，如果不首先在空空空气动力学方面取得重大突破，这个耗资1万亿美元的超级工程将无法解决很多关键技术。然后在1985年出版的《美国航空空空 2000》中，空空气动力学被列为要解决的七个问题之首。剩下的六个问题中，有四个与空空空气动力学有关。这使得美国花费巨资研制出每秒20亿次的超级计算机，为空 空的空气动力学研究服务。

前苏联“十月革命”胜利后的第二年，列宁下令成立了国立空空气动力学研究所——中央流体动力学研究所，任命“俄罗斯航空之父空”鲁科夫斯基为所长，为前苏联成为世界另一个航天强国奠定了基础。二战前，斯大林下令建造了世界上第一座全尺寸风洞，可以用来测试全机。与美国相比，前苏联在空空空气动力学的整体水平上并不逊色，甚至在很多方面领先于美国。它在航空空空航天领域的一系列成就足以说明这一点。

二战前，英法是公认的航海先进国家空空。但战后突然发现自己落后于美苏等国，于是两国重整旗鼓，迎头赶上。战后第二年，法国* * *决定把因为战争和占领而分散在全国各地的研究机构组织起来，成立国家空空气动研究所，并开始在阿尔卑斯山腹地建立莫当实验中心，这是一个世界一流的大功率空气动试验风洞设备。发明了世界上第一个风洞的英国人更不甘落后。除了* * * *的空空气动力学的领导计划，他们还充分利用大学进行基础学科的研究。据相关资料显示，英国46所大学至少有30个高水平空空空气动力学研究实验室。

在日本战后的限制下，航空空空行业8年。但在此期间，其基础研究-空空空气动力学取得了飞速的进步。仅60年代就仿制了11种飞机，自行设计了8种。

什么是风洞试验？

风洞一般称为风洞试验。简单来说，就是根据运动相对性原理，将飞行器的模型或物体固定在地面的人工环境中，人工制造的气流在其中流动，从而在空中模拟各种复杂的飞行状态，获取测试数据。这是现代飞机、导弹、火箭研制生产的“绿色通道”。简单来说，风洞就是在地面上人为制造一个“天空空空”。至于为什么我国的风洞建在大山深处，是历史原因造成的。

风洞看起来就像一个巨大的粗细不均的管道，一般由三部分组成:洞身、驱动系统和测量系统。在空气动研究和飞行器气动设计中，风洞一直起着非常重要的作用。自1903年世界上出现第一架飞机以来，所有飞机的发展都离不开风洞，在大量的风洞实验中获得了许多新的气动布局技术。例如后掠翼、三角翼、可变后掠翼、边条翼等。

目前，世界发达国家都非常重视气动实验研究机构的发展。比如德国早在1907年就建立了哥廷根空空气动力学实验室，免费建造了许多低速、高速、超高速和特种风洞，在世界上率先研制出喷气式飞机和弹道导弹。1915年，美国还成立了国家空气动力学研究所空，尤其是80年代启动的“星球大战”计划，其技术也得到了世界上最先进、最大的风洞群的保障。俄罗斯在这一领域也处于世界先进水平。

中国的风洞试验是从零开始的。上世纪60年代，中国的风洞试验刚刚起步，不久亚洲最大的风洞群在四川成立。风洞建立14年来，研究试验了500多个项目和模型，进行了10多万次打击，为我国国防工业的快速崛起做出了巨大贡献。因此也被国航空航天界称为“功勋风洞”。1977年，中国建成了亚洲最大的低速风洞。风洞建成后，对多颗通信卫星、上海东方明珠电视塔和杨浦大桥进行了近1000次地面风荷载试验。1980年5月18日，中国成功发射远程运载火箭进入南太平洋。一些西方军事和航空空空航天专家迅速判断，中国“已经建成了高水平的飞机空气动试验设施”。这确实是一个极其准确的判断。在“天府之国”的崇山峻岭中，中国人民用自己的双手为远程运载火箭提供了准确的飞行参数。

到目前为止，我国已经拥有低速、高速、超高速风洞，以及激波、电弧等风洞，具备了各种飞行器、卫星、运载火箭、航天器的气动研究和试验能力空。

风洞实验介绍到此为止。感谢您花时间阅读本网站的内容。别忘了在这个网站上寻找更多关于风洞实验和飞机风洞实验的信息。

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