回馈制动（什么是回馈制动）

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反馈制动的分类

反馈制动分为DC反馈制动和交流反馈制动。

当DC电机的反电动势高于电枢电压时，电枢将转子动能对应的机械能转化为电磁能，大部分回馈给DC电源或电网，小部分成为电枢电路的铜损。此时，电动机成为与电枢电源或电网并联运行的发电机，其运行状态为反馈制动状态。反馈制动过程中，电枢电流方向与电动状态下相反，有功功率反馈到电源或电网。反馈制动也出现在他励电机的减速过程中，以增加磁通。

当异步电动机的转子转速高于定子磁场的同步转速时，电磁转矩的方向与转子旋转方向相反，异步电动机不仅反馈电能而且在轴上产生机械制动转矩，即在制动状态下运行。此时，异步电机从轴输入机械功率。需要指出的是，在反馈制动过程中，异步电动机的磁场必须建立在定子上。这要求定子连接到电网或容性负载电路，以提供异步电机发电所需的无功功率。

与能耗制动和反向制动相比，反馈制动能耗更低，经济性更好，但系统控制更复杂。

为什么反馈制动时实际速度大于理想速度？

反馈制动也叫再生制动。主要原因是运行电机的实际转速超过了额定同步转速。此时电机处于再生发电状态，这个扭矩与电扭矩相反，所以成为制动扭矩。一般当起重机械和多速电机在势能负载的作用下由高速转向低速时，由于外力的作用，电机的转数可以超过旋转磁场的同步转数。此时电机转子导体和旋转磁场的相对切割方向与电机运行状态相反，转子电流和电磁转矩的方向也相反，即电磁转矩的方向也与转子旋转方向相反，成为制动转矩。此时，电机将机械能转化为电能，并将电能输送到电网。

什么是反馈制动？

反馈制动是对电机的闭环控制，即电机在控制电机的同时，需要反馈运动距离、电机电流、电机电压、电机转速等运行数据。下面是反馈制动的介绍:1。能耗制动主要有闸瓦制动、盘式制动、电阻制动、涡流制动和磁轨制动。减速是通过将动能转化为热能，耗散成空气体来实现的。2.再生制动是指再生制动通过将动能转化为电能并反馈给电网来降低速度。反馈制动的优点是:制动力强，制动快。

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