效益背反（效益背反的5个例子）

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反向兴趣是什么意思？

利益二律背反理论

即同一资源(如成本)的两个方面是矛盾的。如果你想实现其中一个的更多，必然会失去另一个的部分目的。

(1)减少库存仓位，尽量减少库存，必然导致频繁的库存补货，增加运输次数。

(2)改铁路运输为航空运输空。虽然运费增加了，但是运输速度大大提高了。
不仅减少了各地物流基地的库存，也大大降低了仓储成本。

(3)因为物流活动之间存在“利益冲突”，所以需要研究整体利益，使物流系统化。正如我们之前已经指出的，物流系统是实现物流目标的有效机制。

请举例说明物流系统中的利益冲突。

二律背反是物流中非常普遍的矛盾，是指物流成本与物流服务和功能之间的二律背反。最典型的例子就是物流中的包装降低了包装资金的投入成本和利润，但另一方面，包装的简化会影响商品在流通中的损耗，影响经济效益。

如何解决物流成本与收益的矛盾

“利益矛盾”是物流领域非常普遍的现象，是内部矛盾在物流领域的反映和表现。“效益矛盾”是指物流的几个功能要素之间的损益矛盾，即当一个功能要素优化有利时，必然会有另一个或几个功能要素的效益损失，反之亦然。这是一种大起大落、有得有失的现象，往往会导致整个物流系统效率低下，最终损害物流系统功能要素的利益。

这一理论在物流管理中被称为“利益矛盾理论”和“利益矛盾原理”。

“效果二律背反原则”具体表现为:一个功能的成本上升后，另一个必然下降；换句话说，某项服务水平的提高，必然会增加另一项功能的成本。比如企业为了满足客户对送货速度的需求，在一些地区设立几个物流据点，会提高送货速度，更好地满足客户的需求。另一方面，企业也会增加物流配送成本，因为这项工作会需要在这些区域购买相应的车辆，增加管理、人员等一系列成本。

权衡效应是什么？

权衡也叫利益二律背反。

平衡一词表示被认为同样正确的两个互斥命题之间的矛盾。“利益矛盾”是物流领域非常普遍的现象，是内部矛盾在物流领域的反映和表现。“效益矛盾”是指物流的几个功能要素之间的损益矛盾，即当一个功能要素优化有利时，必然会有另一个或几个功能要素的效益损失，反之亦然。这是一种大起大落、有得有失的现象，往往会导致整个物流系统效率低下，最终损害物流系统功能要素的利益。

配送成本有什么特点？

)隐瞒分销成本。一般我们可以通过“销售费用”、“管理费用”等科目看到一些配送费用，但这些科目反映的费用只是配送总成本的一部分，即企业支付的配送费用。而且这部分费用往往与其他相关费用混淆，并不是单独的“费用分配”科目进行独立核算。(2)分销成本的降低具有乘数效应。假设销量1000元，配送成本100元。如果降低10%的配送成本，企业可以在10元内获得利润，这种配送成本降低的乘数效应不言而喻。(3)配送成本的“利益冲突”。配送时，如果尽力减少库存位置和库存量，必然导致频繁的库存补货，从而增加运输次数；同时，仓库的减少会导致配送距离变长，运输成本进一步增加。此时一方成本降低，另一方成本增加，产生成本收益矛盾状态。

物流运输不合理的例子必须给出。

目前，我国不合理的运输方式主要有:

1.返回或启动空行驶；空空负载运行可以说是最严重的不合理运输形式。在实际运输组织中，有时空车辆要调度，从管理上不能算不合理运输。而空因运输方式不当、供应计划不周、未采用运输社会化而导致的驾驶，则是运输方式不合理的表现。空的不合理运输主要是由以下原因造成的:

(1)可以使用社会化的运输系统，而不是使用它，而是依靠自己的车去送货和取货，这往往导致不合理的单向重卡运输和单向空行驶。

(2)由于工作失误或计划不周，货源供应不实，车辆空走空回，形成双向空行驶。

(3)由于车辆过于专用，无法走退货，只能是单程实车，单程退货空周转。

2.对流运输。又称“对向运输”、“交错运输”，是指同一种货物，或在不影响管理、技术和效率的情况下，可以互相替代的货物，在同一条线路或平行线路上向相反方向运输，与对方行程完全或部分重叠的运输称为对流运输。已经制定了合理流程图的产品，一般必须按照合理流程的方向运输。如果与合理流程图规定的方向相反，也是对流运输。

在判断对流输送时，需要注意的是，有些对流输送并不是明显的隐式对流，比如不同时间的反向输送。从运的时间来看，没有对流，可能会做出错误的判断，所以要注意隐蔽的对流运。

3.迂回运输。这是一种距离和距离都适合的交通方式。你可以选择短距离的交通方式，但是选择较长的路线进行交通，这是一种不合理的形式。迂回运输具有一定的复杂性，不能简单对待。只有规划不周、地理不熟、组织不当造成的迂回运输才算不合理运输。如果最短距离被交通堵塞，路况不好或者对噪音、尾气有特殊限制，不能认定为不合理运输。

4.重复运输。货物本来可以直接运输到目的地，但是货物在没有到达目的地的地方卸下，或者在目的地以外的地方卸下，然后反复运输到目的地。这是一种重复运输的形式。另一种形式是同一品种的货物在同一地点运进来，同时运出去。重复运输最大的问题是增加了不必要的中间环节，减缓了流通速度，增加了成本，增加了货损。

5.逆向运输。是指货物从销售地或中转地回流到启运地或起运地的一种运输现象。比对流运输更不合理，因为双向运输没有必要，造成双向运输的浪费。倒运也可以看作是一种特殊形式的隐性对流。

6.长途运输。是指在附近资源不协调的情况下，从很远的地方运输货物，导致短途运输不取，拉长货物运输距离的浪费现象。长途运输运输能量时间长，运输工具周转慢，物资资金时间长，长途自然条件差异大。也容易损坏货物，增加成本。

7.容量选择不当。由于不选择各种运输方式的优点而不恰当地使用运输方式所造成的不合理现象通常有以下几种形式:

(1)弃水弃土。当水运和陆运可以同时使用时，选择成本较高的铁路运输或汽车运输，而不是成本较低的水运或水陆联运，这样水运的优势就无法发挥。

(2)铁路和大型船舶的紧密运输。在不是铁路和大船经济里程的情况下，用这些运力进行运输是不合理的。主要的不合理之处在于火车和轮船离开和到达目的地的准备和装卸时间长，缺乏灵活性，在距离太近的情况下无法利用快速运输。相反，由于装卸时间长，运输时间会延长。此外，与小型运输设备相比，火车和大型船只的装卸难度更大，成本也更高。

(3)运输工具承载能力选择不当。运输方式的选择不以运输货物的数量和重量为依据，造成超载、车辆损坏、货物不足和运力浪费。尤其是“大马拉大车”的现象发生得更为频繁。由于装载量小，单位货物运输成本必然增加。

8.运输方式选择不当。对于托运人来说，选择最佳运输方式而不去选择，是一种不合理的运输，造成了运力的浪费和费用的增加。

比如你要选择整车而不是零担托运，你要选择中转运输而不是直达运输，你要选择直达运输，都属于这种不合理运输。

上面提到的各种不合理的运输形式都是在特定条件下表现出来的，所以在进行判断时一定要注意它们的不合理前提条件，否则很容易出现判断失误。比如同样的产品，商标不同，价格不同，这种对流也不能绝对视为不合理，因为有市场机制引导的竞争，优胜劣汰。如果强调因为地表对流不允许运输，就会保护落后，阻碍竞争，甚至促进地区封锁。类似的例子还可以在各种不合理的运输方式中举出。

再者，以上对不合理运输的描述，主要就形式本身而言，是主要从微观观察得出的结论。在实际操作中，必须将其放入物流系统中进行综合判断。没有系统的分析和综合的判断，很可能会出现“利益冲突”的现象。单就一种情况来说，它避免了不合理，使其合理，但它的合理又使其他部分不合理。只有从系统的角度出发，综合评价才能有效避免“利益矛盾”现象，优化整个系统。

请说明物流服务和物流成本的关系，以及如何决策。

物流系统的基本产出是物流服务，物流系统的产出可以用服务水平来衡量和评价。在物流过程中，为了提供相关服务，不可避免地要占用和消耗一定量的活劳动和物化劳动，而这些劳动的货币表现就是物流成本。

从物流服务的目标和成本追求来看，两者是矛盾的。从物流服务的角度来看，要求物流提供尽可能高的服务水平，而从成本的角度来看，要求物流过程产生尽可能低的成本。这样，高层次的服务需求和低物流成本之间就产生了矛盾，出现了“二律背反”的状态。因此，物流系统的目标是寻求最高的服务水平和最低的物流成本，这只是一个理想化的、绝对的目标。现实中两者是不可能同时成立的。

根据物流服务与成本的关系，在物流管理中，既不能片面强调服务水平而不考虑成本，也不能考虑经济效益，更不能单纯追求降低成本而不关注生产和销售的需要。在管理中，当一个目标可以实现而另一个目标不能同时实现时，要权衡利弊，做出选择，用综合的方法寻求两者的平衡，以获得最佳的综合经济效益。因此，物流管理的任务就是在服务和成本之间找到一个平衡点，并正确协调和处理两者之间的关系。

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